fermi ruota sul cofano

[stef88]

quote:

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Datemi pure dell'imbranato ma non riesco a capire bene il funzionamento dei "cosi" che dovrebbero fungere da fermi per la ruota sul cofano della III serie

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Allora non sono solo!!! Dopo aver lottato una mezza giornata con le staffette,non ho raggiunto alcun risultato soddisfacente in termini di tenuta,quindi le ho messe in un cassetto e mi sono costruito una staffa ad hoc con un pezzo di ferro piatto. Comunque la ruota va con la valvola in basso. Ciao Stef 4x4xseries on the road again.

[jam]

Concettualmente il sistema funziona in questa maniera: x=3y+(7,25*z)+(3,14*raggio di curvatura terrestre)/xzy'* circonferenza di rotolamento Ciao Mauro

[stef88]

quote:

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xzy'

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??? Ed io che facevo "xyz" ecco dove sbagliavo! Ciao Stef 4x4xseries on the road again.

[jam]

Poi puoi sempre mettere la ruota upside-down, piazzare i ganci con la parte lunga in alto e il gancetto corto nel foro del bullone. Puoi notare che i ganci non ganno i bordi uguali, ma una parte curva, tale curva ha lo stesso raggio di curvatura dell'emisfero nord....., no scusa volevo dire del foro centrale del cerchio. Dato per assodato che con il tempo potrebbe arrugginirsi il filetto del bullone di fissaggio, tale curvatura ti permette di perndere una mazza da 4 kg e battere delicatamente cercando di far ruotare i ganci per sfilare la gomma e poterla cambiare. Dopo che la mazza ti avrà sfondato il parabrezza sfuggendoti di mano avrai finalmente tra le mani la ruota di scorta. A questo punto ti accorgerai che avere dietro alla macchina (109) il porta binda ma non avere la binda non è una grande furbata ed andrai a piangere dal gommista. Ciao Mauro

[jam]

TUTTO CHIARO? Ciao Mauro

[jam]

Quando tiri il bullone, lui tende a mettersi leggermente inclinato, facendo molto grip, a me non si è mai mosso nulla. Piuttosto, controlla che il piatto sia fissato bene sul cofano, io la prima volta ho tirato, ho tirato, e...... alla fine l'ho sradicato dal cofano. Il consiglio è quallo di controllare ed eventualmente sistituire i rivetti. Piuttosto procurati una mazza da 4 kg, non si sa mai!!! Ciao Mauro

[roby65to]

a me non ha mai dato problemi, le lunghezze differenti sono per i due tipi di ruote e relativi cerchi (6.00 oppure 7.50). A seconda di che ruota hai le giri da una parte oppure dall' altra. la sporgenda della staffa deve andare ad appoggiarsi sul portaruta ed evita che la staffa si inclini serrando il bullone. Più difficile da spiegare che da fare.... Saluti. Roberto

[roby65to]

sono esattamente al contrario, lo spuntone lungo va verso il basso se hai ruote da 7,50 il corto se hai le 6,00 e deve toccare il portaruta. Saluti. Roberto

[Gnappo]

Io ho provato tutte le possibilità e quella che mi ha dato i migliori risultati è stata questa: Ho fatto anche un bel po' di fuoristrada medio enon si è mossa di una virgola. Piada e Parsot, f**a par tot! Gnappo

[roby65to]

esatto, purchè i cerchi non siano da 5.5. Saluti. Roberto

[Gabri(landy88)]

Io li ho messi + o - come Gnappo e confermo: non si muove nulla! Ciao Gabriele

[Robysas]

quote:

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Arrrgh e se son da 5,5 dove le metto le staffe....???? Lupo Vagabondo www.promotus.it

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allora cambi cerchi

[roby65to]

se sono da 5,5 forse basta girarle al contrario con la sporgenza lunga in basso. Saluti. Roberto

[jam]

Io ho i ganci girati con la parte lunga in alto, e vanno benissimo, ci ho fatto parecchio fuoristrada e non ho mai avuto problemi. Ciao Mauro