ANABBAGLIANTI. CI RISIAMO!!!

[Abusivo]

Non me n'ero accorto...non vedo tuoi messaggi in merito...

...Torno a ripetere: nel mio caso avevo una crimpatura farlocca all'interno del connettore del devio.
Buttaci un ochio.

[DON JJ]

acazzo.... per vederlo mi ci voleva la lente d'ingrandimento.

[Abusivo]

....per vederlo mi ci voleva la lente d'ingrandimento.

Temo che stai messo male con la vista!
E' a grandezza di tutti gli altri post.

[teos81]

Questa sera mi sono unito alla grande famiglia dei ciecati...

speravo non succedesse mai ritardavo l'acquisto del kit relays... ma proprio domani che devo partire con il def il devio mi ha mollato..

Per fortuna sante ALB erano aperte e con il devio Lucas in casa..
Lasciando perdere il costo.. cambiato al volo.. ma ordinato subito il kit cinese.. intanto con calma sistemo il vecchio con le saldature e lo tengo di scorta..

Cavolo se aumenta la luce con il devio nuovo..

[roma47]

Da quello che vedo, capisco e immagino:
1) si stacca il connettore originale dai fari (questo connettore è una femmina, la lampadina H4 ha tre poli maschi)
2) sul connettore originale appena staccato si inserisce il connettore con tre poli maschi che fa parte del nuovo cablaggio
3) sul faro si inserisce il connettore femmina che fa parte del nuovo cablaggio
4) ripeti il tutto per l'altro lato
5) connetti il cavo rosso volante di sezione grossa al positivo che prenderai dall'alternatore, dal motorino di avv.to o dalla batteria a seconda della praticità
6) connetti il cavo nero piccolo ad una massa sul telaio
7 hai fatto.

Silvio c'e' un errore !!!
Non avendo il cablaggio ti e' concesso
C'e' un solo maschio !
I punti 2 e 3 valgono solamente per un faro (indistintamente Dx o Sx )...

2) sul connettore originale appena staccato si inserisce il connettore con tre poli maschi che fa parte del nuovo cablaggio
3) sul faro si inserisce il connettore femmina che fa parte del nuovo cablaggio.

Per l'altro faro colleghi solamente la femmina gialla alla lampadina H4, ed il connettore originale lo nastri per sicurezza e lo fissi dove ti torna meglio .
In questa foto di Fabio si vede bene :



...per precisione a massa vanno collegati i due cavi celesti dei nuovi connettori H4 gialli ...

Complimenti a tutti per l'ottima spiegazione e per i "consigli per gli acquisti" !

[Theater]

Complimenti a tutti per l'ottima spiegazione e per i "consigli per gli acquisti" !

Dai un occhiata anche a questa discussione :


viewtopic.php?f=27&t=74748

...e' lunga ma ne vale la pena

[roma47]

Complimenti a tutti per l'ottima spiegazione e per i "consigli per gli acquisti" !

Dai un occhiata anche a questa discussione :


viewtopic.php?f=27&t=74748

...e' lunga ma ne vale la pena

Grazie, con calma lo leggo

[DON JJ]

Giusto per scrivere l'epilogo alla vicenda.
La causa era data dal devioluci... quello così propriamente detto e cioè il comando abbaglianti frecce.
L'elettrauto ha verificato che quando gli anabbaglianti non vanno entra corrente nel devio, ma non esce.
Volta sostituito tutto si è sistemato.

A dirla tutta non capisco cosa c'entri il devio luci con l'interruttore di comando luci. Meglio non indagare.

[teos81]

Altro classico problema..
O si fonde il comando accensione luci.. o il devio..
Per sicurezza metti anche quello lucas..

Io ho preso entrambi da alb.. ad una bella cifretta.. 180€ circa per entrambi marchiati lucas..

[Silvio]

A dirla tutta non capisco cosa c'entri il devio luci con l'interruttore di comando luci. Meglio non indagare.

Sono due potenziali anelli deboli della stessa catena; a volte cede l'interruttore "generale", a volte il devio, che viene dopo il primo nel circuito.
Una volta che hai messo l'interruttore generale al secondo scatto, la corrente destinata ai proiettori arriva al devio, che (come dice il nome) la devia o verso gli anabbaglianti o verso gli abbaglianti.
Si potrebbe ipotizzare questo: che l'interruttore generale soffre di più, perché al secondo scatto la corrente passa sempre nello stesso contatto, che si surriscalda, sia che tu tenga gli anabbaglianti sia che tu tenga gli abbaglianti.
Viceversa, nel devio il contatto cambia, ogni volte che tu passi dagli anabbaglianti agli abbaglianti e viceversa; questo forse consente ai contatti di dividere il lavoro, come tempo (approssimativamente, 50 e 50), e di raffreddarsi quando il devio è nella altra posizione: cosa che invece non è data all'interruttore principale, sempre attraversato da tutta la corrente, indipendentemente dalla posizione del devio.

[DON JJ]

Un plauso a chi ha progettato l'accrocchio.
Comunque:
Master switch nuovo Lucas
Devoluci nuovo Lucas
Sono in attesa arrivi il magico cablaggio anche qui postato.
Spero con questo di essermi levato definitivamente dai piedi il problema luci defender.

E' ora di attaccare i motorini correggi fari che non vanno ed il motorino tergiscristalli che alla velocità "a manetta" fa rumore e non va.
Ciò fatto l'esorcismo elettrico del 110 è compiuto!

[fanfango]

Alla fine sei andato dal Minazzi?

[Silvio]

...ma chissenefrega dei motorini correggi fari...

[DON JJ]

Si, da lui.
Sono stati veloci: in 1 giorno hanno sistemato le luci, fatto i controlli su tutto il cablaggio, smontato e revisionato il motorino di avviamento.

[DON JJ]

...ma chissenefrega dei motorini correggi fari.

Vallo a capire quel troione di 110.
Ieri sera (riconosco a me stesso con tempi da record ) ho cambiato il motorino dei tergicristalli.
Rimontato il tutto i motorini dei correttori dei fari hanno ripreso a funzionare.
Boh!

[DON JJ]

Finalmente e ripeto FINALMENTE tutte le rogne elettriche del 110 sono state risolte:

Chiusura centralizzata
tergicristallo posteriore
fari
luci stop
motorino tergicristallo
luci interne
motorino correttore fari
1 vetro elettrico
antifurto
luci cruscotto

In buona sostanza andava solo l'accendisigari che in effetti per me è aggeggio dalla massima importanza.

[teos81]

...ma chissenefrega dei motorini correggi fari.

Vallo a capire quel troione di 110.
Ieri sera (riconosco a me stesso con tempi da record ) ho cambiato il motorino dei tergicristalli.
Rimontato il tutto i motorini dei correttori dei fari hanno ripreso a funzionare.
Boh!

Fattene una ragione... solo le corriere che digeriscono male i motorini dei fari..
Anche i miei vanno a giorni.. quando gli girano bene funzionano..

Il problema Silvio è che se non vanno i motorini, sti dimenti di fari restano tutti bassi e non si vede una cippa di nulla ad un metro dal cofano!!

Sti ing. land malefici.. non potevano fare l'incontrario???

Ciaooo

[Silvio]

...boh, ma a me parrebbe che i motorini servano ad abbassare i fari, quando carichi il posteriore e il muso si inclina verso l'alto; quando stanno a zero, sono all'altezza massima, da verificare appunto a macchina scarica proiettando la luce contro il solito muro a 5/10 mt di distanza.
Poi man mano che carichi, li abbassi gradualmente con l'interruttore di livello.

[DON JJ]

Si è così.
però a motorini ko notavo anch'io la proiezione della luce troppo "sotto".

[teos81]

Si, il funziomento è quello, ma in posizione di riposo a fari spenti i motorini abbasano del tutto i fari come se si mettesse la regolazione a 4.. poi quando si riaccendono si alzano di nuovo in posizione standard..

Per questo don jj quando non vanno vedi la luce molto sotto...