Borg Warner RRC classic

[prosecco]

Grazie della risposta.
Vorrei un consiglio per verificare qual'è il problema.
Come posso fare?
Ciao

[lollorock]

Credo che ti convenga aprirlo...non é da escludere una riparazione "economica" a fronte del giunto che si era bloccato

[carriolon]

Sì, ma se il giunto fosse bloccato, l'unica ruota senza aderenza non avrebbe dovuto girare liberamente.
O sbaglio?

[lollorock]

Io credo che "qualcuno" si sia accorto che il giunto era bloccato. Hanno tirato giù il riduttore e si sono resi conto che il ricambio costa oltre 600 euro, quindi hanno accroccato qualcosa per farlo girare libero e lo hanno rimontato.

[carriolon]

Ah, ok allora sì, sono d'accordo
Più o meno quello che ho fatto io sulla mia Regina, solo che invece di accroccare qualcosa per farlo girare libero, ci ho semplicemente montato un LT230 con normale blocco manuale

[cilio]

quello che vorrei fare anch'io sulla mia, se il meccanico si degna di revisionarlo, dato che gli ho portato anche il kit revisione....da natale.....

[prosecco]

Nessuno ha messo mano al riduttore/blocco negli ultimi 15 anni.
Chiedo se qualcuno sa come poter verificare l'eventuale danno?
Grazie in anticipo.
Piero

[fanfango]

potresti avere un semiasse rotto....

[prosecco]

Non penso che sia un semiasse rotto perchè con l'auto in piano
tutte e 4 le ruote hanno trazione.
Domani proverò a verificare con il meccanico.
Metodo?

[lollorock]

onestamente non lo so.

Di casi in cui si chiedeva come verificare se il giunto fosse bloccato ne abbiamo risolti diversi ma, che io ricordi, questo sarebbe il primo in cui il giunto si "rompe" libero

[fanfango]

che la macchina abbia trazione significa poco....

Potresti avere un semiasse rotto e con il giunto viscoso non te ne accorgi.

[prosecco]

Controllerò domani.
Penso che alzando l'auto si possa capire.
Come posso procedere?

[prosecco]

Aggiorno.
Il mecc non aveva tempo, ha fatto alcune prove e non ha trovato
nulla di anomalo.
Esiste un modo, senza smontare, di verificare se il WB funziona?
Grazie

[lollorock]

Sul manuale c'era una procedura, prova a cercarla

[prosecco]

x lollorok.

Non ho manuali.
Dove li posso trovare?

[lollorock]

Lo trovi su internet, cerca range rover classic workshop manual. E poi cerca nella sezione transfer box.
Se non lo trovi te lo mando io lunedì

[roberto]

Tanti fa avevo una range 3.9 con il BW.
Ricordo in un'occasione di avere due ruote sull'asfalto e due (quasi) a penzoloni.
Le ruote posteriori non giravano.

se non ti sei sbagliato a vedere, sicuramente cè una rottura nel meccanismo del riduttore o piu' probabilmente sul diff posteriore o in uno dei due semiassi posteriori

[roberto]

Non penso che sia un semiasse rotto perchè con l'auto in piano
tutte e 4 le ruote hanno trazione.
Domani proverò a verificare con il meccanico.
Metodo?

ci spieghi dettagliatamente come lo hai verificato?

in caso di dubbi parto da zero per evitare incomprensioni:
1) metti le ridotte e la 1^marcia e spegni il motore senza azionare il freno a mano.
2) alzi con il crick una alla volta tutte e 4 le ruote e verifichi "a mano" che effettivamente hanno presa sulla trasmissione
3) fai bene la prova n.2
4) non fare altre prove diverse dalla prova n.2
5) dacci una risposta ...

[prosecco]

Lo trovi su internet, cerca range rover classic workshop manual. E poi cerca nella sezione transfer box.
Se non lo trovi te lo mando io lunedì

Cercherò e farò sapere.
Grazie

[prosecco]

Non penso che sia un semiasse rotto perchè con l'auto in piano
tutte e 4 le ruote hanno trazione.
Domani proverò a verificare con il meccanico.
Metodo?

ci spieghi dettagliatamente come lo hai verificato?

in caso di dubbi parto da zero per evitare incomprensioni:
1) metti le ridotte e la 1^marcia e spegni il motore senza azionare il freno a mano.
2) alzi con il crick una alla volta tutte e 4 le ruote e verifichi "a mano" che effettivamente hanno presa sulla trasmissione
3) fai bene la prova n.2
4) non fare altre prove diverse dalla prova n.2
5) dacci una risposta ...

Lunedì obbligherò il meccanico a controllare senza fretta.
Grazie a tutti,
Piero