Range rover classic 3.5 efi 1988 problemi motore

[Carletto74]

anche io eero scettico a fare " un passo indietro" ma troppe rogne, chi sa cosa hanno fatto tutte le precedenti persone che ci hanno messo mano, ho trovato fili tagliati, morsetti violentati, connettori degli iniettori e dei sensori tuti da cambiare perchè erano stati staccati con forza senza fare pressione sulla linguetta... ecc.ecc. fili con il nastro isolante... dovrei cambiare tutto e spendere chi sa quanto per ripristinarla. Per me non ne vale la pena, i carburatori li conosco e so dove mettere le mani.
Per il quadricorpo ci ho pensato, ma ora è una spesa che non posso affrontare, ci vogliono circa 1000€..
comincio così e se poi và tutto ok come spero, allora in un secondo momento ci penso.
Non vedo l'ora di togliere dal motore tutta quella marmaglia di cavi e relé e mettere tutto sul pulito..

[RangeRange]

...io mi limito a ricordarVI che ogni 2 anni l'auto deve andare alla revisione ......

che cosa gli racconti quando aprono il cofano .....

facendo poi "l'avvocato del diavolo", in caso di incidente (che NON AUGURO NEMMENO AL MIO PEGGIOR NEMICO), ADESSO, ci sono le REVISIONI STRAORDINARIE

...vedete un po voi, ... se è il caso

una volta che che fate sti' lavori, l'unico campo di utilzzo è : .....quello di fronte a casa vostra

[maurizioswo862]

Scusa, ma prima di comprarla non l'hai vista, provata, pesata e misurata??? Ti accorgi solo dopo averla pagata??
Guarda che è corretto quello che ha scritto Range Range, avrai una vettura fuori omologazione con tutte le conseguenze del caso, quindi solo grossi guai

[joker]

Io sistemerei i bulbi e l'impiato in generale...in proporzione,ci vuole piu' conoscenza che denaro. Se proprio proprio vuoi passare ai carburatori,o come ti hanno gia' consigliato,monti il quadrigetto oppure due SU,sono decisamente meglio degli Stromberg originali.

[Carletto74]

grazie delle risposte....
innanzi tutto quando la ho comprata ero inesperto e non conoscevo le problematiche dell'iniezione... ho imparato a conoscerla con il tempo, e mi stà bene.
Sapevo che aveva problemi e andava solo a Gpl.

Per quanto riguarda la revisione, non ci sono problemi, 1 perché non ho mai visto aprire un cofano alla revisione e verificare il motore, né il n. di telaio né il n. di motore e comunque è una modifica che rimane negli standard
della fabbrica, se vengono utilizzate parti originali e non modificate.

Essendo poi certificata ASI come la mia, non comporta troppi controlli se rimane nei parametri previsti dalla legge.

Pochi anni fa ho restaurato un WW Cabriolet e ho montato i freni a disco anteriori e montato un motore 1600 da un 1300 da libretto, identificabile sodo dal n. motore che puntualmente nn hanno controllato e nemmeno aperto il cofano.

E' passata regolarmente alla revisione della motorizzazione...

Se montassi un carburatore centrale quadricorpo, allora si che sarei passibile anche in caso di incidente..

Joker, ho già cambiato tutti i bulbi, il throttle potentiometer, cablaggi degli iniettori, resistor pack e tre debimetri!!
credimi che non ne posso più...
Con i carburatori ho più dimestichezza e oltretutto quelli che ho trovato sono come nuovi.
posterò una foto appena finito il lavoro...

[RangeRange]

...che l'auto andasse bene in GPL ...mi pare che tu non abbia mai detto viene fuori solo ORA

ATTENZIONE che se l'auto va correttamente a GPL vuol dire che c'è quanche "KAZZATA" nell'impianto che gestisce BENZINA/GAS

questo te lo dico perche se l'auto NON VA CORRETTAMENTE A BENZINA >>>> NON VA MANCO a GAS

è una CONDIZIO SINE QUA NON

.....dunque il problema è meno complicato di quanto si possa pensare

[quello_là]

L'impianto a gas è aspirato o ad iniezione?

[Carletto74]

Aspirato, per quello che va bene, e completMente autonomy rispetto alla benzina. I Carburatori sono solex

[RangeRange]

...I Carburatori sono solex

......da quando in qua, una EFI del '88, ha i carburatori solex ?

[Carletto74]

Dalla prox settimana

[RangeRange]

???

...... non so quanto hai da stare allegro

(uomo avvisato mezzo salvato .... poi uno è libero di fare quello che meglio crede)

[maurizioswo862]

a prescindere da tutti i commenti relativi alla trasformazione............
parlando di carburatori, avevo i Solex sulla Ritmo 130 Abarth (lo so, da giovane ho avuto un momento di distrazione...) una vera schifezza
dopo ogni viaggio, dal carburatorista per la regolazione.
strappavano, ruvidi, buchi in accelerazione, assetati
infatti, montati i Weber, altra musica

[quello_là]

Dispiace ammetterlo ma i solex sono i peggiori....spero almeno che siano i primi con carburazione regolabile sa sotto la vaschetta

[Carletto74]

proverò e vi farò sapere, sicuramente meglio di una iniezione che non fa nemmeno più accendere il motore....
Se i solex non andranno bene, li cambierò, ma per il momento faccio la trasformazione e poi vedrò.
Principalmente la utilizzo a GPL quindi non ho bisogno di chi sa quali prestazioni..

[PierpaoloLoriga]

a prescindere da tutti i commenti relativi alla trasformazione............
parlando di carburatori, avevo i Solex sulla Ritmo 130 Abarth (lo so, da giovane ho avuto un momento di distrazione...) una vera schifezza
dopo ogni viaggio, dal carburatorista per la regolazione.
strappavano, ruvidi, buchi in accelerazione, assetati
infatti, montati i Weber, altra musica

l'avevo sulla seat Ibiza.....davvero schifosi i solex....per non parlare sulle alfa giulia.......

[maurizioswo862]

Carletto

Prendila come opinione personale, quindi priva di valore, ma ti stai mettendo in un ginepraio privo di ogni senso

[Albertotdi300]

Carletto

Prendila come opinione personale, quindi priva di valore, ma ti stai mettendo in un ginepraio privo di ogni senso

Cerca di riprisinarla a benzina, non credo che a un motore di quasi 30 anni faccia bene partire sempre a freddo a gas..

[roby65to]

Confermo, le vecchie Alfa montavano in alternativa Solex, Weber e Dellorto, i Solex erano i peggiori, Weber e Dellorto tutta un' altra cosa, gli ultimi in particolare...

[Carletto74]

Ho montato tutto con estrema facilità è successo, il motore gira bene , un po' di difficoltà nella messa appunto ma preso il via tutto ok. Ho un unico problema che non riesco a risolvere, se collego i 2 tubetti di sfiato dalle testate ai carburatori, il motore muore e non riparte più . Ho provato e riprovato ma niente, affoga e se non li tolgo n riparte . Avete avuto esperienze simili o sapete di cosa si tratta??

Grazie

[PierpaoloLoriga]

Ci metteresti un bel video?