frizione puma

[paolodgn]

Anch'io devo cambiare frizione al mio td4 2.4 del 2011 con 34.000 km. Unica scusante le 35" e tanto fuoristrada. Perché nessuno prende in considerazione la frizione rinforzata (non sinterizzata) proposta da Her...ro 4x4?

[riro]

Anch'io devo cambiare frizione al mio td4 2.4 del 2011 con 34.000 km. Unica scusante le 35" e tanto fuoristrada. Perché nessuno prende in considerazione la frizione rinforzata (non sinterizzata) proposta da Her...ro 4x4?

Sulla frizione Sachs ormai c'è una certa esperienza positiva, in primis quella di Daniele, su quella che dici tu bisognerebbe avere il parere di qualcuno che l'abbia da almeno 20/30 k km.

[paolodgn]

Nessuno ha montato la frizione di Her...ro4x4? Io l'ho provata per 10 min e mi sembrava molto buona come sensibilità e stacco.

[nippur]

qual'è, quella in rame a "fiore" ???
ho paura che sia per competizione e nell'uso quotidiano sia poco gestibile per così dire.......detto francamente preferisco la Sachs per un uso a 360 gradi.
ma comunque sono curioso di sapere se qualcuno la monta e che cosa ne pensa.
F

[inmicio]

Bene, è il mio turno.
Non aspetto che la frizione mi lasci e, visto che il tutto scampanella che neanche le renne della slitta di babbo natale, ho ordinato in concessionaria quanto segue:

Pompa slave:
- LR068979 CILINDRO DI DISINNESTO
- LR068981 RACCORDO
- LR068982 VALVOLA DI CONTROLLO

Pompa master:
- STC 500100

Alberino:
- Alberino genuino LR, codice TUD500020
- Clip genuina LR, codice TYC500160
- Paraolio assiale genuino LR, codice TZB500140
- Tappo genuino LR, codice LR006096
- Flangia genuina LR, codice LR030054
- LR 0058800 ANELLO DI TENUTA RADIALE
- ICV 100000 ANELLO DI TENUTA
- KIT Grasso

Per chi come me non può scaricare l'iva, si parla di circa 550 euro di pezzi, iva compresa, a cui aggiungere i circa 250 della frizione Sachs 3000 950 727.

Poi ci andrà la mano d'opera.

Ad ogni modo spero sia un lavoro "definitivo".

p.s.: se qualcuno più navigato ed esperto vede pezzi mancanti o ha buoni suggerimenti io son tutto orecchie grazie a chi ha risposto pazientemente ai miei MP

[riro]

X Inmicio
ho aperto i tuoi m.p. ma mi rispondeva "cartella vuota".
Se credi mandami una e-mail, l'indirizzo lo trovi nel mio profilo.

[Nicko87]

Ciao, quando era toccato a me: sostituzione frizione e anche alberino (6h di monodopera)

Da fattura:
Corredo riparazione frizione LR048731
Cilindro di disinnesto LR068979
Raccordo LR068981
Flangia di azionamento LR 030054
Albero anteriore TUD500020
Anello di tenuta radiale TZB50014
Fermo TYC500160
Vite speciale LR006096
Anello di tenuta radiale LR0058800
Anello toroidale IYX500050

Nicko

[nippur]

un paio di consigli e una domanda.

consigli:
dato che ci sei (dovrai togliere l'anello di tenuta, detto anche paraolio) ti conviene sostituire anche gli oli del cambio e del riduttore....dunque prenditi 5 Kg di 75W-90.
l'altro consiglio è di dire al meccanico, prima di montare la frizione di mettere un dito di grasso al cuscinetto (il Puma ha un cuscinetto dove i modelli prima avevano una boccola in bronzo o rame, non ricordo).

la domanda è:
cosa intendi per "Kit grasso?"

[giove2]

Fabio, io oltre al dito di grasso ci metterei anche un bel cuscinetto nuovo, visto cosa bisogna fare per smontare e rimontare i cambio.
ciao

[nippur]

Fabio, io oltre al dito di grasso ci metterei anche un bel cuscinetto nuovo, visto cosa bisogna fare per smontare e rimontare i cambio.
ciao

effettivamente è una cosa da tenere in considerazione....il costo non è poi neanche eccessivo, credo costi sulla cinquantina di euro.....
mi rimane da sapere se ci vuole un attrezzo specifico per smontarlo su questo non ho esperienza, so che bisogna spezzarlo, almeno cosi dice il manuale
grazie Giovanni.
Fabio

[nippur]

questo per intenderci....il cuscinetto di guida.

[zuckuss]

piu' che altro Inmicio mi sembra che hai speso parecchio senza manodopera.
Io ho montato la frizione AP ultimo step OEM LR marcata Ford che costa un pochino meno della famosa Sachs ma cmq sostituendo tutto (alberino incluso) ho speso meno di 900 euri.

Nippur, cuscinetti e paraoli si cambiano sempre

[Theater]

Ciao Fabio,
il paraolio/anello di tenuta e' il ICV 100000 ?
Il Part Number del cuscinetto ?

Grazie

[nippur]

Ciao Fabio,
il paraolio/anello di tenuta e' il ICV 100000 ?
Il Part Number del cuscinetto ?

Grazie

si, quello è dell'alberino ed è nominato "anello di tenuta", mentre quello della flangia (LR 0058800) è nominato "anello di tenuta radiale"
il codice del cuscinetto non lo so......appena lo so, ve lo farò sapere

P.S.
scoperto in cosa consiste il Kit grasso, grazie al buon Andrea Zan.....
codice LR078521 e consiste in un tubetto monouso e ha dicitura " grasso-albero cambio"
il costo è un paio d'euro più iva.
F

[inmicio]

Metterò in ordine anche il cuscinetto, grazie della dritta Fabio e scusa per il ritardo, ma vedo che hai già trovato la risposta: è una "dose" del grasso adatto all'alberino, per il prezzo che ha l'ho messo nel mucchio.

Zuckuss, senza polemica, da quando ho preso il def ho trovato una marea di persone che avevano amici fabbri che facevano tutto per due lire, le quali si smaterializzavano al volo quando ti serviva qualcosa.
Di pezzi son tanti soldi, è vero, ma dell'opinione di alcuni mi fido molto e se mi hanno detto Sachs per i dischi e genuine per il resto, ho ragione di credere di aver fatto bene.
Io purtroppo non posso scaricare l'iva, quindi è una legnata. Punto.

Poi è vero che per Transit oem e aftermarket c'è il mondo, come per i vecchi motori LR, ma non me la sento di fare da cavia di me stesso, anche perché al massimo posso dare una mano al meccanico nella speranza di velocizzare un po' il lavoro e alleggerire il conto; non sono certo in grado di fare da me.

[nippur]

mi sono scordato,
mettete in conto anche il liquido della frizione, penso che mezzo litro basti
originale o OEM....non uscite da questi due, il perchè si sa.
ciao

P.S.
Guido, quello che ha speso Danilo è in linea, ha anche preso la master conta che solo la slave la master e l'alberino nudi e crudi sono circa 350\400 euro più o meno, se ci aggiungi le altre 4 cagate il gioco è fatto

[zuckuss]

Danilo,
io non ho preso pezzi aftermarket, io ho preso tutti i codici che vendono in Land per il td4.
Poi che il lavoro sia stato fatto da officina Ford e non in LR, questo è altro discorso.

Ad ogni modo l'importante che venga fuori un bel risultato.

[inmicio]

Ad ogni modo l'importante che venga fuori un bel risultato.

Questa è la cosa che mi preme di più
Speriamo bene!

[nippur]

allora, riprendo il discorso fornendo il codice del cuscinetto guida:
LR004390 e come descrizione "Boccola" ma è un cuscinetto a rulli e per di più chiuso (solo un piccolo forellino)

[Theater]

Grazie Fabio !!!