Theater ha scritto:nippur ha scritto:Abusivo ha scritto:Benarrivato!
P38 e nuovo utente
il 20/05/2016, 22:08
La spia ABS si spegne al superamento dei 7 km/h. Sui benzina dal telaio XA (MY 99) il TC era sulle 4 ruote, sui diesel non ne sono sicuro. Dipende dalla centralina WABCO che gestisce l'ABS, se è la stessa dei benzina, sì. Altrimenti no.
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WalkiePol
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il 21/05/2016, 6:41
Il traction control e' gia' presente dal '97,se parte male a freddo controlla prima le candelette,per smontare la pompa del gasolio devi tirare giù il serbatoio
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stefanino71
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il 16/06/2016, 20:22
allora ragazzi, ieri sono andato a fare un giretto in spiaggia...
a dir la verità ho tribolato un pò per ritornare in strada, con le gomme stradali l'aderenza sulla sabbia è praticamente irrisoria.. non mi andava di sgonfiare, ma alla fine sono riuscito comunque a macinare qualche km e a ritornare in strada senza troppi problemi...
tornando in strada mi è capitata una cosa strana
verso le ultime "sgasate" si è allentato il tendicinghia, la cinghia ha iniziato a slittare e la ventola non girava.. la temperatura è arrivata quasi sul rosso, e mi sono fermato.
oggi sono andato a recuperare l'auto portando un nuovo pistoncino del tendicinghia, ma con mio stupore facendo leva su quello vecchio, il tenditore è riscattato in posizione, tendendo di nuovo la cinghia. ho avviato il motore, e l'auto sembrava tutta in ordine.
ora prima di sostituirlo, considerando che in posizione di lavoro ha una buona forza, vorrei capire se il problema possa dipendere da qualcos'altro.. tipo la braccetto di alluminio ad "L" montato male, oppure se il fatto che scatti in posizione aperta dipende solo dal fatto che ha perso forza... è un problema capitato già a qualcun'altro?
riguardo il traction control, ho fatto un pò di prove sulla sabbia, ma non mi è parso di sentirlo "attaccare".. come potrei fare per verificare con certezza che lo abbia?
smanettando nel cofano per il tendicinghia, ho aperto anche la scatola fusibili, ed ho notato una insolita puzza di elettronica bruciata... ho toccato il polo rosso, ed ho notato che era molto caldo... da cosa può dipendere ciò? puo essere legato al fatto che un paio di volte (molto raramente in verità) la macchina in rilascio mi si è spenta?
poi mi sono scordato di dirvi, che ho fatto una veloce modifica, ho allungato un pò i poli della batteria (tutti i collegamenti li ho stagnati), in maniera tale da poter utilizzare anche una batteria con poli normali.. ho preferito fare questa modifica, in quanto il mezzo lo uso sporadicamente, quindi mi viene molto comodo poterci mettere la prima batteria carica che mi gira in officina...
per il resto più lo uso e più me ne innamoro.. devo cercare di capire perchè il motore vibra parecchio al minimo (le zampe motore in un primo controllo non sembrano da sostituire) ma passando i 1200 - 1400 giri le vibrazioni spariscono tutte..
prossimo step monto 4 gomme bf mud terrain
a dir la verità ho tribolato un pò per ritornare in strada, con le gomme stradali l'aderenza sulla sabbia è praticamente irrisoria.. non mi andava di sgonfiare, ma alla fine sono riuscito comunque a macinare qualche km e a ritornare in strada senza troppi problemi...
tornando in strada mi è capitata una cosa strana
verso le ultime "sgasate" si è allentato il tendicinghia, la cinghia ha iniziato a slittare e la ventola non girava.. la temperatura è arrivata quasi sul rosso, e mi sono fermato.
oggi sono andato a recuperare l'auto portando un nuovo pistoncino del tendicinghia, ma con mio stupore facendo leva su quello vecchio, il tenditore è riscattato in posizione, tendendo di nuovo la cinghia. ho avviato il motore, e l'auto sembrava tutta in ordine.
ora prima di sostituirlo, considerando che in posizione di lavoro ha una buona forza, vorrei capire se il problema possa dipendere da qualcos'altro.. tipo la braccetto di alluminio ad "L" montato male, oppure se il fatto che scatti in posizione aperta dipende solo dal fatto che ha perso forza... è un problema capitato già a qualcun'altro?
riguardo il traction control, ho fatto un pò di prove sulla sabbia, ma non mi è parso di sentirlo "attaccare".. come potrei fare per verificare con certezza che lo abbia?
smanettando nel cofano per il tendicinghia, ho aperto anche la scatola fusibili, ed ho notato una insolita puzza di elettronica bruciata... ho toccato il polo rosso, ed ho notato che era molto caldo... da cosa può dipendere ciò? puo essere legato al fatto che un paio di volte (molto raramente in verità) la macchina in rilascio mi si è spenta?
poi mi sono scordato di dirvi, che ho fatto una veloce modifica, ho allungato un pò i poli della batteria (tutti i collegamenti li ho stagnati), in maniera tale da poter utilizzare anche una batteria con poli normali.. ho preferito fare questa modifica, in quanto il mezzo lo uso sporadicamente, quindi mi viene molto comodo poterci mettere la prima batteria carica che mi gira in officina...
per il resto più lo uso e più me ne innamoro.. devo cercare di capire perchè il motore vibra parecchio al minimo (le zampe motore in un primo controllo non sembrano da sostituire) ma passando i 1200 - 1400 giri le vibrazioni spariscono tutte..
prossimo step monto 4 gomme bf mud terrain
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Evilmur
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il 18/06/2016, 13:58
Quando salta il tenditore normalmente la causa è la puleggia con smorzatore che comincia a cedere causa vecchiaia(ripeto normalmente)Il TC non so se è presente sul tuo modello,la modifica sui cavi batteria e' soggettiva(non amo modifiche del genere,preferisco compare la sua batteria)ma se per te è funzionale...va bene così !
-
stefanino71
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- Località: Forli'
il 18/06/2016, 14:31
la puleggia con smorzatore si trova sull'albero motore, giusto?
ho notato che il tendicinghia salta quando la macchina mi muore... se la causa è lei preferisco sostituire lei piuttosto che il tendicinghia.. tra l'altro, potrebbe essere sempre a causa della puleggia che al minimo l'abitacolo mi vibra?
per la batteria si, ho preferito fare così, ho molti mezzi da gestire in officina, e poter "girare" le batterie mi è estremamente utile al fine di non fare scaricare quelli che stanno più fermi.
oggi ho deciso di indagare sulla puzza bruciato della scatola fusibili.
entro in garages, apro il cofano, e ovviamente, dentro la scatola fusibili solita puzza..
allora la smonto
e la apro.. e tadaaa.. è cotta!
trancio le connessioni delle due schede, e la apro a libro... come volevasi dimostrare le saldature del cavo + rosso, sono saltate
la filettatura è talmente ballerina, che mi meraviglia anche solo il fatto che la macchina funzionasse ancora...
anche i 3 morsetti di sotto (sono 3 masse?) stanno per fare la stessa fine...
mano al saldatore, e ripasso tutto!
ripasso anche la saldatura di qualche relais (anche se non erano danneggiate) richiudo le schede, saldo i contatti che avevo tranciato, monto sulla macchina e provo..
dopo un'oretta di giri l'odore di bruciato è solo un vano ricordo... ora con questo spero di aver risolto anche il problema dello spegnimento improvviso....
ho notato che il tendicinghia salta quando la macchina mi muore... se la causa è lei preferisco sostituire lei piuttosto che il tendicinghia.. tra l'altro, potrebbe essere sempre a causa della puleggia che al minimo l'abitacolo mi vibra?
per la batteria si, ho preferito fare così, ho molti mezzi da gestire in officina, e poter "girare" le batterie mi è estremamente utile al fine di non fare scaricare quelli che stanno più fermi.
oggi ho deciso di indagare sulla puzza bruciato della scatola fusibili.
entro in garages, apro il cofano, e ovviamente, dentro la scatola fusibili solita puzza..
allora la smonto
e la apro.. e tadaaa.. è cotta!
trancio le connessioni delle due schede, e la apro a libro... come volevasi dimostrare le saldature del cavo + rosso, sono saltate
la filettatura è talmente ballerina, che mi meraviglia anche solo il fatto che la macchina funzionasse ancora...
anche i 3 morsetti di sotto (sono 3 masse?) stanno per fare la stessa fine...
mano al saldatore, e ripasso tutto!
ripasso anche la saldatura di qualche relais (anche se non erano danneggiate) richiudo le schede, saldo i contatti che avevo tranciato, monto sulla macchina e provo..
dopo un'oretta di giri l'odore di bruciato è solo un vano ricordo... ora con questo spero di aver risolto anche il problema dello spegnimento improvviso....
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Evilmur
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- Località: Cosenza
il 18/06/2016, 15:52
AHAHAHAHAHAHAH------GRANDE!!!!
Sei un vero landroverista che non si spaventa tanto facile, cosi' si fa!!!
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PierpaoloLoriga
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il 18/06/2016, 20:05
beh, ovvio da manuale si sarebbe dovuta cambiare tutta la scatola fusibili... ma a parte la spesa, credo che sarebbe stata una cosa veramente assurda da fare, in quanto ho notato che le stagnature originali sono veramente pessime, sia come qualità dello stagno, che come spessore delle saldatura.. lo stagno originale è quasi piombo, e ne è stato utilizzato il minor quantitativo possibile... io non comprerei mai una scatola originale costruita in maniera così pessima.. se la sua è durata 20 anni, una così revisionata (ovviamente ho dremelato tutti i contatti prima di saldare) durerà almeno 40....
ma tornando a noi, sebbene del lato "estetico" per ora mi interessa ben poco, nel pomeriggio ho passato un'altra oretta insieme alla mia amata, per riprendere i profili dei raschiavetri.. come si vede dalla foto erano tutti scoloriti e diventati quasi bianchi...
allora ho carteggiato con carta 600 ad acqua ed incartato ben bene
una bombolettata di nero opaco, e wualà
ha cambiato un pò aspetto...!
ma tornando a noi, sebbene del lato "estetico" per ora mi interessa ben poco, nel pomeriggio ho passato un'altra oretta insieme alla mia amata, per riprendere i profili dei raschiavetri.. come si vede dalla foto erano tutti scoloriti e diventati quasi bianchi...
allora ho carteggiato con carta 600 ad acqua ed incartato ben bene
una bombolettata di nero opaco, e wualà
ha cambiato un pò aspetto...!
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Evilmur
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- Località: Cosenza
il 18/06/2016, 22:13
Evilmur ha scritto:beh, ovvio da manuale si sarebbe dovuta cambiare tutta la scatola fusibili... ma a parte la spesa, credo che sarebbe stata una cosa veramente assurda da fare, in quanto ho notato che le stagnature originali sono veramente pessime, sia come qualità dello stagno, che come spessore delle saldatura.. lo stagno originale è quasi piombo, e ne è stato utilizzato il minor quantitativo possibile... io non comprerei mai una scatola originale costruita in maniera così pessima.. se la sua è durata 20 anni, una così revisionata (ovviamente ho dremelato tutti i contatti prima di saldare) durerà almeno 40....
ma tornando a noi, sebbene del lato "estetico" per ora mi interessa ben poco, nel pomeriggio ho passato un'altra oretta insieme alla mia amata, per riprendere i profili dei raschiavetri.. come si vede dalla foto erano tutti scoloriti e diventati quasi bianchi...
allora ho carteggiato con carta 600 ad acqua ed incartato ben bene
una bombolettata di nero opaco, e wualà
ha cambiato un pò aspetto...!
Classico Land Rover, se una componente non è una merda, la peggiore disponibile, NON la montano, sono molto seri su questo......
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PierpaoloLoriga
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il 29/06/2016, 12:46
dopo 6 mesi da quando la ho presa, finalmente ieri ho fatto una lavatina al mezzaccio....
ho approfittato di una oretta libera per sistemare un pò i montanti interni del parabrezza..
qualche macellaio precedentemente li aveva malamente verniciati di un colore che definire orrendo è riduttivo
l'intento iniziale era di sparargli un bel nero lucido... ma per fare una cosa più easy-veloce ho optato per un veloce rivestimento in pelle.. by scampolo da 8€ presso la merceria di fiducia
montati non sono venuti poi malaccio...
prossimi step, (spero in settimana) sostituzione di tutti i fanalini (ho acquistato un kit completo su ebay uk) riverniciatura cofano anteriore, riverniciatura griglia anteriore nero lucido, rimozione tergicristalli fari anteriori
ho approfittato di una oretta libera per sistemare un pò i montanti interni del parabrezza..
qualche macellaio precedentemente li aveva malamente verniciati di un colore che definire orrendo è riduttivo
l'intento iniziale era di sparargli un bel nero lucido... ma per fare una cosa più easy-veloce ho optato per un veloce rivestimento in pelle.. by scampolo da 8€ presso la merceria di fiducia
montati non sono venuti poi malaccio...
prossimi step, (spero in settimana) sostituzione di tutti i fanalini (ho acquistato un kit completo su ebay uk) riverniciatura cofano anteriore, riverniciatura griglia anteriore nero lucido, rimozione tergicristalli fari anteriori
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Evilmur
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- Iscritto il: 19/05/2016, 17:15
- Località: Cosenza
il 29/06/2016, 14:26
ormai è il mio giocattolo l'ultima volta che mi sono divertito così tanto è stata a 12 anni quando ho montato la nave dei lego.. voglio vedere se lavorandoci con criterio anche a passatempo, riesco a farne un macchinone funzionale ed affidabile senza spenderci un capitale.. anche se ho notato che stranamente costano più i ricambi del p38 che del l322.... 
perchè?!?
comunque dopo questa voglio un 4.6 hse...
l'ultima volta che mi sono divertito così tanto è stata a 12 anni quando ho montato la nave dei lego.. voglio vedere se lavorandoci con criterio anche a passatempo, riesco a farne un macchinone funzionale ed affidabile senza spenderci un capitale.. anche se ho notato che stranamente costano più i ricambi del p38 che del l322.... perchè?!?comunque dopo questa voglio un 4.6 hse...
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Evilmur
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- Iscritto il: 19/05/2016, 17:15
- Località: Cosenza
il 29/06/2016, 15:16
Mi associo ai complimenti... poi il riferimento alla nave dei Lego è fantastico! 
Gp
Gp
RRC Classic 3.9 1991 ex Walkiepol
www.altamotors.net
Pistoni e lancette, due facce della stessa passione.
legends-yamaha-enduros.com
rdseries.it
Yamaha two stroke enthusiasts
www.altamotors.net
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rdseries.it
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nautilus
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- Iscritto il: 19/08/2015, 19:37
- Località: tortona/milano
il 29/06/2016, 16:22
Evilmur ha scritto:ormai è il mio giocattolo
comunque dopo questa voglio un 4.6 hse...
Vieni a prenderlo
Discovery 300 TDI del 1998
Range Rover 4.6 HSE del 1998
Ex Discovery TD5 anno 2001, EX RR 3500 4 marce, EX RR 3.9 Vogue SE
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Giammy
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- Iscritto il: 20/06/2011, 11:06
- Località: Forlì
il 03/07/2016, 23:18
nautilus ha scritto:Mi associo ai complimenti... poi il riferimento alla nave dei Lego è fantastico!
Gp
"E quando la venderete non vi chiederanno quanti anni ha (sarebbe superfluo), ma semplicemente di raccontare dove vi ha portati"
Alberto
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Albertotdi300
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- Iscritto il: 28/11/2013, 22:14
- Località: Belluno (IT) - Valencia (ES)
e benvenuto
il 11/07/2016, 19:51
ragazzi grazie ancora a tutti, e bentrovati a tutti voi..
vi aggiorno sulle ultime novità.. essendo che ormai lo stavo usando molto spesso, ho deciso di assicurare il p38.. quindi ormai lo stò usando quotidianamente.. il problema dello spegnimento improvviso, da quando ho fatto il lavoretto alla scatola fusibili, è scomparso.. e questo mi rende già molto felice..
sabato lo ho messo sul ponte per un ceck generale, perché domenica sono andato a fare un giro in fuoristrada con alti amici, ed ho scoperto che i differenziali erano quasi all'asciutto di olio... il differenziale posteriore lo butta fuori dalla ruota posteriore destra, mentre l'anteriore ancora non lo ho capito... credo sia la giunzione della pera, oppure il tappo di scolo, perchè non mi pare di vedere trasudazioni dai semiassi.......
il livello dell'olio cambio invece era ok, ma ho notato che perde qualche goccia di olio motore dall'accoppiamento cambio motore....... quindi a breve prossimo step, sarà staccare il cambio ed indagare sulla perdita.. credo il paraolio volano?
invece per risolvere il problema al posteriore, da dove posso raggiungere il paraolio incriminato? devo smontare della ruota?
inoltre, giacchè scendero il cambio, vorrei risolvere anche un altro problema fastidioso.. a volte staccando le marce con decisione, si sente come uno scatto provenire dalla trasmissione.... da cosa potrebbe dipendere?
intanto vi lascio una foto della gità di domenica, con tappa su monte cocuzzo
mi sono arrampicato d'appertutto sulle roccie, al pari del patrol del mio amico giovanni!!
vi aggiorno sulle ultime novità.. essendo che ormai lo stavo usando molto spesso, ho deciso di assicurare il p38.. quindi ormai lo stò usando quotidianamente.. il problema dello spegnimento improvviso, da quando ho fatto il lavoretto alla scatola fusibili, è scomparso.. e questo mi rende già molto felice..
sabato lo ho messo sul ponte per un ceck generale, perché domenica sono andato a fare un giro in fuoristrada con alti amici, ed ho scoperto che i differenziali erano quasi all'asciutto di olio... il differenziale posteriore lo butta fuori dalla ruota posteriore destra, mentre l'anteriore ancora non lo ho capito... credo sia la giunzione della pera, oppure il tappo di scolo, perchè non mi pare di vedere trasudazioni dai semiassi.......
il livello dell'olio cambio invece era ok, ma ho notato che perde qualche goccia di olio motore dall'accoppiamento cambio motore....... quindi a breve prossimo step, sarà staccare il cambio ed indagare sulla perdita.. credo il paraolio volano?
invece per risolvere il problema al posteriore, da dove posso raggiungere il paraolio incriminato? devo smontare della ruota?
inoltre, giacchè scendero il cambio, vorrei risolvere anche un altro problema fastidioso.. a volte staccando le marce con decisione, si sente come uno scatto provenire dalla trasmissione.... da cosa potrebbe dipendere?
intanto vi lascio una foto della gità di domenica, con tappa su monte cocuzzo
mi sono arrampicato d'appertutto sulle roccie, al pari del patrol del mio amico giovanni!!
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Evilmur
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- Iscritto il: 19/05/2016, 17:15
- Località: Cosenza
il 11/07/2016, 22:23
Riguardo la perdita fra cambio e motore, probabilemente esiste ma io non ho mai visto una LR che non la faccia. Quindi tranquillo.
Per la perdita nel ponte posteriore, prima di andare a togliere la ruota andrei semplicemente a controllare che lo sfiato non sia otturato.
Controlla anche il livello dell' olio del riduttore.
Riguardo lo scatto che senti nella trasmissione potrebbe essere la catena del riduttore che piano piano si allunga. Leggi il post vicino a questo che gli esperti ne stanno parlando.
Ah, dimenticavo! Ottima la scelta di assicurare un mezzo prima di usarlo
Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando Tapatalk
Per la perdita nel ponte posteriore, prima di andare a togliere la ruota andrei semplicemente a controllare che lo sfiato non sia otturato.
Controlla anche il livello dell' olio del riduttore.
Riguardo lo scatto che senti nella trasmissione potrebbe essere la catena del riduttore che piano piano si allunga. Leggi il post vicino a questo che gli esperti ne stanno parlando.
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Discovery 300 TDI del 1998
Range Rover 4.6 HSE del 1998
Ex Discovery TD5 anno 2001, EX RR 3500 4 marce, EX RR 3.9 Vogue SE
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Giammy
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- Iscritto il: 20/06/2011, 11:06
- Località: Forlì
il 12/07/2016, 13:39
si giammy, ho visto il 3d che dici subito dopo aver scritto qui, ed ho capito quale potrebbe essere il problema...
lo sfiato che dici, dove si trova? io comunque credo che sia il paraolo ruota, ha imbrattato tutto.. disco pinze piatto.. considera che al rabbocco ho dovuto mettere una siringa intera di olio..
per il livello olio riduttore, non lo ho nemmeno aperto in quanto non avrei nemmeno saputo che olio utilizzare in caso di rabbocco...
per i differenziali ho usato un 75w90, va bene oppure mi consigliate di cambiarlo?
per quanto riguarda il discorso assicurazione mi sono espresso male.. ho un autosalone ed utilizzo sempre la targa prova per spostare i mezzi
ma ora che lo ho assicurato posso utilizzarlo anche quando la targa prova è impegnata in altre operazioni
lo sfiato che dici, dove si trova? io comunque credo che sia il paraolo ruota, ha imbrattato tutto.. disco pinze piatto.. considera che al rabbocco ho dovuto mettere una siringa intera di olio..
per il livello olio riduttore, non lo ho nemmeno aperto in quanto non avrei nemmeno saputo che olio utilizzare in caso di rabbocco...
per i differenziali ho usato un 75w90, va bene oppure mi consigliate di cambiarlo?
per quanto riguarda il discorso assicurazione mi sono espresso male.. ho un autosalone ed utilizzo sempre la targa prova per spostare i mezzi
ma ora che lo ho assicurato posso utilizzarlo anche quando la targa prova è impegnata in altre operazioni -
Evilmur
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