rumoracci trasmissione

[lupi3]

Ciao a tutti. dopo 6 mesi di urilizzo con piena soddisfazione della mia P38 4.6 HSE ( nel frattempo qualche lavoretto e' stato fatto : sostituzione soffioni anteriori, sostituzione 4 ammrtizzatori, corpo ventrale mamitta ), da qualche giorno si evdienzia un problema:

Accellerando " a fondo " da fermo , per esempio dovendo uscire in fretta da uno stop o per ripartire velocemente su una rampa in salita sento un rumore sinistro provenire dalla zona riduttore . Sembrerebbe quasi uno scalettamento di un giunto brocciato, o simile ( clack clack clack... ) . Partendo ed accellerando normalment einvcece tutto regolare.

Ho messo la macchina sul ponte e staccando l'albero di trasmissiione ho verificato semiassi, differenziale, ecc. ma e' tutto regolare. Il dubbio e che, come sospetta il mio meccanico, sia nell'albero di ingresso al riduttore, visto che ilc ambio automatico comunque cambia bene senza problemi.

Qalcuno ha qualche suggerimento ?
grazie
Luigi

[arkadia]

Ciao
Io controllerei il riduttore
Tensione catena ed usura caletto albero flangia posteriore lato viscoso
Ciao

[giove2]

è sicuramente la catena che salta perchè lenta.
ciao

[lupi3]

Grazie ! settimana proassima il meccanico smonta il riduttore everifichiamo.
A presto.
Luigi

[Albertotdi300]

è sicuramente la catena che salta perchè lenta.
ciao

zi zi!

[WalkiePol]

600 euro e passa la paura. 400 di catena e 200 di manodopera. Problema tipico dalla P38. Attenzione alla qualità del ricambio, diffidare dalle catene che costano poco.

[giove2]

esatto, costano poco ma si allungano in no time.
ciao

[Giammy]

https://www.youtube.com/watch?v=XJSTzxvCjS0

[RangeRange]

....Problema tipico dalla P38.....

.... è la "STRAFOTTUTISSIMA" catena cinematica (quella che trasferisce il moto alle 4 ruote) PECORA nera di TUTTE le LR

un problema che LAND ROVER non ha MAI risolto in 40 anni ( ... e più) di produzione ..... nonostante le "facce di tolla" dei capofficina dicano che è un "problema risolto"

sul mio D3, quando meno te lo aspettavi, tirava dei BOTTI che sembrava che qualcuno ti fosse venuto nel sedere ......

una verifica "veloce" è da fermo .... mettere la retromarcia e poi la prima .. e muovere l'auto se ti da una "botta" (più o meno forte) a seconda della delicatezza con cui riparti

cmq proprio x questo, è strano che tu non te ne sia accorto prima, devi avere il piede dolcissimo nel partire/ripartire ... COMPLIMENTI

600 euro e passa la paura. 400 di catena e 200 di manodopera

dammi il nome del tuo meccanico, .... magari bastassero sono 200 Euro di manodopera,
senza parlare di tutto quello che ti incollano dietro alla catena (viti, vitine, guarnizioni, mollette,ingranaggi [se ha scavallato, sicuramente] ... ecc ecc) se trovo il conto che mi rifilarono x la sostituzione sulla 300 Tdi, mi vengono i capelli diritti ancora oggi (che sono a palla da bigliardo ) lo posto

3 o 4 pagine di conto (rido x non piangere .... ancora oggi)

[WalkiePol]

... viti, vitine e guarnizioni in un riduttore della P38 ce ne sono ben poche!

[WalkiePol]

Alla fine, 200 euro sono 5 ore a 40 euro/ora.

[francesco76]

seguo, devo fare domanda

[lupi3]

Dovrebbe essere proprio la catena. in effetti mattendo in retro e poi in drive, o viveversa, ed accellerando un po' bruscamente, il clack bello forte si sentiva da una decina di giorni....Viaggiando normalmente pero' non rilevavo alcun rumore di " sbattimento " della caatena.... In settimana smontiamo e verifichiamo. Grazie !
Luigi

[francesco76]

un problema che LAND ROVER non ha MAI risolto in 40 anni ( ... e più) di produzione ..... nonostante le "facce di tolla" dei capofficina dicano che è un "problema risolto"

una verifica "veloce" è da fermo .... mettere la retromarcia e poi la prima .. e muovere l'auto se ti da una "botta" (più o meno forte) a seconda della delicatezza con cui riparti

Ma è un problema che affligge tutte le land rover? Tutti i modelli?

Anche io ho il clonk, ma ho l'imput gear forato e in buono stato, idem l'albero che si innesta nell'imput gear.

A me un meccanico che ha lavorato in Land tanti anni e sembra veramente competente ha detto che avendo il Discovery un cambio grezzo è normale che faccia rumore.

Può essere?

[Giammy]

un problema che LAND ROVER non ha MAI risolto in 40 anni ( ... e più) di produzione ..... nonostante le "facce di tolla" dei capofficina dicano che è un "problema risolto"

una verifica "veloce" è da fermo .... mettere la retromarcia e poi la prima .. e muovere l'auto se ti da una "botta" (più o meno forte) a seconda della delicatezza con cui riparti

Ma è un problema che affligge tutte le land rover? Tutti i modelli?

Anche io ho il clonk, ma ho l'imput gear forato e in buono stato, idem l'albero che si innesta nell'imput gear.

A me un meccanico che ha lavorato in Land tanti anni e sembra veramente competente ha detto che avendo il Discovery un cambio grezzo è normale che faccia rumore.

Può essere?

Il tuo riduttore è "classico" ad ingranaggi. Non ha la catena.
Hanno la catena solo i B&W.

Inviato dal mio GT-I9300 utilizzando Tapatalk

[Albertotdi300]

Non c'entra nulla il riduttore della p38...checco disco e def hanno un sacco di giochi, in parte voluti, sulla trasmissione (assali e riduttore,soprattutto in quest'ultimo) basta saper distinguere quando il danno o il lasco eccessivo da quello giusto!

Ciao!

[lupi3]

Ciao a tutti . nel muovere e provare la macchina il meccanico ha notate che il cambio non cambia piu' ... la macchina parte , fa prima/seconda terza, poi dopo pochi metri non cambia piu' , fermandosoi e ripartendo rimane in prima o seconda.
Il collegamento con il software del meccanico non da' visualizzazioni di anomalie al cambio, ne' compare alcuna scritta sul cruscotto. Il riduttore cambia rapporto regolarmente.

Questo problema potrebbe essere collegato alla slittamento della catena nel riduttore/ripartitore?
Grazie

[Giammy]

Ciao a tutti . nel muovere e provare la macchina il meccanico ha notate che il cambio non cambia piu' ... la macchina parte , fa prima/seconda terza, poi dopo pochi metri non cambia piu' , fermandosoi e ripartendo rimane in prima o seconda.
Il collegamento con il software del meccanico non da' visualizzazioni di anomalie al cambio, ne' compare alcuna scritta sul cruscotto. Il riduttore cambia rapporto regolarmente.

Questo problema potrebbe essere collegato alla slittamento della catena nel riduttore/ripartitore?
Grazie

Secondo me ti scende di pressione il cambio. L' olio c' è? Non è che lo perde da qualche parte e ti è sceso troppo il livello?

PS la catena è sicuramente da cambiare.

[lupi3]

l'olio e' ok.....

[lupi3]

Non ho ancora risolto nulla ... A parte il rumore dal riduttore in accellerazione violenta ( probabilmente casuato dal gruppo catena/pignoni ) , il cambio si e' messo , come gia' detto, improvvisamente a dare problemi : L'olio c'e', la macchina a volte , meddendo in Drive, proprio non si muove ed occorre metterla in 1 marcia. Dopo un po' che e' partita, mettendo in DRIVE, per un po' va regolarmente , poi ritorna a non cambiare, ecc. Sul display appare la scritta "mettere in folle " . Il mio meccanico non vuole togliere il cambio prima di capire se e' il cambio oppure la scheda elettronca di gestione, o che altro... L'abbiamo portata in land rover per una diagnosi del cambio ( la diagnostica del mio meccanico non dava comunicazione col cambio ) ma anche qui non riescono a " leggere " il cambio. Lo specialista ZF che abbiamo contatttao sostiene che occorrerebbe prima capire se e' un problema di cablaggio tra la scheda elettronica e la presa diagnostica, ma non abbiamo lo schema per " battere " i contatti....
Io cercherei anche una scheda di gestione cambio nuova, ma se poi non centra nulla ed e' effettivamente il cambio ? e se invece mando il cambio a revisionare e poi era la scheda ? Consigli?

Grazie. Luigi