Chimera Jerry-Payustech

[jam]

Confermo. Provata in condizioni di sicurezza, nello slalom veloce mi sono voluto fidare della macchina e non delle sensazioni iniziali che avevo... La macchina si corica ma NON si muove e la cosa è disarmante

Praticamente ora hai una Dyane

[Fulvio74]

Confermo. Provata in condizioni di sicurezza, nello slalom veloce mi sono voluto fidare della macchina e non delle sensazioni iniziali che avevo... La macchina si corica ma NON si muove e la cosa è disarmante

Praticamente ora hai una Dyane

Negativo!
Una 2cv 4x4

[jerry]

Posso immaginare che l'attacco al ponte dell'ammortizzatore/i sia piuttosto in basso, altrimenti non mi spiego come avete fatto a far stare l'ammortizzatore/i visto che, lato guida, c'è l'alberino dello sterzo che interferisce.

Credo di aver capito cosa intendi, in realtà l'ammortizzatore e completamente esterno al parafango.

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Queste foto le ho scattate stamattina in giardino apposta per farti vedere, quindi macchina parcheggiata perfettamente in piano.

[jerry]

Con questi numeri allora il risultato è ottimo, anche perchè la macchina non mi sembra altissima ( +7/8 cm?).

ciao
eccellente lavoro
bravissimi

....però un longarm posteriore ci starebbe tutto
in twist hai la gomma in estensione che ti va sotto e avanti di un bel pò....
per me hai anche troppa estensione dietro.

rialzo di? 10/12 o sei riuscito a rimanere più basso?

Ciao Marci, grazie!


No, non sono riuscito a rimanere basso e secondo me si, l'altezza si attesta sui 12 cm.
Con Mario stiamo valutando su che molle orientarci.

Per quanto riguarda i Long Arms saranno sicuramente implementati di concerto con l'allungamento del passo posteriore, ma dovremo modificare il serbatoio.

Più ci penso meno mi ispira l'idea di utilizzare il serbatoio del 300.
Probabilmente lo faremo fare in alluminio con "busta" interna per renderlo omologato FIA.

Questo però in primavera, al momento la tengo così e la valuto un po' anche per operare al meglio gli up grade.

[jerry]

per me hai anche troppa estensione dietro.

Si, forse si...

Un' idea era quella di riprogettare gli staffoni posteriori per alzare l'attacco superiore avvicinandolo al cassone il più possibile.

Di accorciare gli amm0 non ci penso neanche.

[geracera]

Con questi numeri allora il risultato è ottimo, anche perchè la macchina non mi sembra altissima ( +7/8 cm?).

ciao
eccellente lavoro
bravissimi

....però un longarm posteriore ci starebbe tutto
in twist hai la gomma in estensione che ti va sotto e avanti di un bel pò....
per me hai anche troppa estensione dietro.

rialzo di? 10/12 o sei riuscito a rimanere più basso?

Ciao Marci, grazie!


No, non sono riuscito a rimanere basso e secondo me si, l'altezza si attesta sui 12 cm.
Con Mario stiamo valutando su che molle orientarci.

Per quanto riguarda i Long Arms saranno sicuramente implementati di concerto con l'allungamento del passo posteriore, ma dovremo modificare il serbatoio.

Più ci penso meno mi ispira l'idea di utilizzare il serbatoio del 300.
Probabilmente lo faremo fare in alluminio con "busta" interna per renderlo omologato FIA.

Questo però in primavera, al momento la tengo così e la valuto un po' anche per operare al meglio gli up grade.

Ah ecco, ora capisco come avete fatto a mettere l'ammo in quella posizione, perchè con un rialzo di 7/8 cm non ce la fai, o meglio riesci a metterlo ma poi hai pochissima compressione. L'unica alternativa è metterlo davanti alla molla.

In ogni caso credo che l'adozione di ponti GR comporti comunque un rialzo importante, altrimenti non ci stanno. Io con i ponti Rover sono riuscito a mantenermi in un rialzo di circa 7 cm, ma per avere una buona compressione ci sta tutto a pelo. Insomma, un ponte patrol, con quel rialzo, non ci entrava di sicuro

[jerry]

Ma no, stare ci stanno, ma basta solo la dimensione dei gambali che hanno un diametro maggiore a tenere sollevato il piattello molla inferiore e ad alzare il mezzo.
Credo che si sia alzata di 2, massimo 3 cm rispetto alla configurazione precedente.

[pakkio]

Scusa ma per il dietro a vedere le foto se vuoi fare ancora più verticali gli attacchi ammo devi tagliare il cassone?
Non che non si possa fare ovviamente E a quel punto una bella barra duomi fa proprio figo Giusto per capire se degli ammo da 1 metro possono stare o meno e lavorare bene senza questa modifica così invasiva.

[jerry]

No, lo staffone è e resta obliquo, ma lo si può allungare di 4 dita.
Non si deve forare niente.

Una modifica più importante ancora è giustificata solo da ammortizzatori tipo coil over che si fanno carico del peso dell'auto.

[pakkio]

Ottimo grazie.
Non mi interessa un ammo post così estremo ma volevo capire

[zuckuss]

grazie Jerry e davvero di nuovo complimenti!!

[arkadia]

Ciao
Per il longarm allungherei anche verso il centro
non allungherei solo il passo
Se non allunghi di tanto avrai sempre la ruota che "scende" poco verticale.

Il serbatoio posteriore da 90 td5 lo sto facendo....più corto di 5 cm.
Da 300 lo sconsiglio visto che ti limita nella posizione degli attacchi longarm.

[jerry]

Ciao
Per il longarm allungherei anche verso il centro
non allungherei solo il passo
Se non allunghi di tanto avrai sempre la ruota che "scende" poco verticale.

Si, certamente!

[jerry]

Il serbatoio posteriore da 90 td5 lo sto facendo....più corto di 5 cm.
Da 300 lo sconsiglio visto che ti limita nella posizione degli attacchi longarm.

Oltre a eliminare il vano sotto il sedile per il quale avrei un paio di idee una volta riposizionata la centralina.

[jerry]

Ciao
Per il longarm allungherei anche verso il centro
non allungherei solo il passo
Se non allunghi di tanto avrai sempre la ruota che "scende" poco verticale.

Si, certamente!

Rileggendo mi sono accorto di essere stato un po'...sbrigativo!

Secondo i calcoli il passo sarebbe da allungare retrocedendo il ponte di 4 cm e se non fosse per il serbatoio sarebbe già possibile regolando i Joint.

L'unica necessità sarebbe quella di rifare i piattelli molla inferiori così da renderli perpendicolari a quelli superiori riposizionando le molle.

Quindi i Long arms verrebbero utilizzati per ciò che realmente servono, avanzare gli attacchi a telaio con i vantaggi che hai descritto.

[jam]

Confermo. Provata in condizioni di sicurezza, nello slalom veloce mi sono voluto fidare della macchina e non delle sensazioni iniziali che avevo... La macchina si corica ma NON si muove e la cosa è disarmante

Praticamente ora hai una Dyane

Negativo!
Una 2cv 4x4

Una 2Cv 4x4.................

naaaaa ci avevo pensato, troppo f**a per Jerry, tutt'al più un cesso di AMI8

[quello_là]

mehari mehari!!!!

[Fulvio74]

Là mehari si imbarca troppo poco. Non va bene

[jam]

Ecco, uguale uguale uguale

[fantasma]

complimenti Jerry!!!
sempre molto bello vedere un lavoro di un certo calibro !