P38 e nuovo utente

[Giammy]

praticamente il motore da 1.000 fino a 1.800 giri non ha un briciolo di coppia...sotto i 1.000 e sopra i 2.000 si comporta normalmente,

Bah, è un comportamento che mi fa pensare alla sonda lambda difettosa.

Hai provato a fare una diagnosi?

[Evilmur]

Hai provato a fare una diagnosi?

no.. con cosa dovrei farlo? con le diagnosi generiche non riesco ad entrarci...

[Giammy]

Hai provato a fare una diagnosi?

no.. con cosa dovrei farlo? con le diagnosi generiche non riesco ad entrarci...

Normale che non entrino le generiche, Ci vuole il suo. Dovresti trovare qualcuno nella tua zona che te lo presti.

[Evilmur]

non credo dalle mie parti ci sia qualcuno che possegga una diagnosi per p38.. e ancor meno credo che ammesso che ci sia, abbia intenzione di prestarmela

credo che mi convenga acquistarla.. stavo pensando al nanocom, si trova intorno i 350 su ebay... ma leggevo sul forum che però in realtà il rovacom sarebbe più completo.. anche se in verità non ho capito in cosa.. inoltre su ebay il rovacom non lo trovo, non ho nemmeno idea di quanto costi... tu che dici, prendo un nanocom e vado tranquillo? ma poi riesco a leggere tutto, senza limitazioni???

[WalkiePol]

... difficile che una P38 diesel del '98 e senza debimetro abbia la sonda lambda. Semplicemente è un catenaccio così.

[Evilmur]

caspita, possibile? dovrei provarne un'altra per fare un confronto.. comunque la mia ha il debimetro....

la novità della giornata è un improvviso bip durante la marcia con la scritta anomalia ABS che compare per qualche istante, portando a 0 il tachimetro, e scompare immediatamente... sarà un sensore ruota difettoso?

[crazyman]

Benvenuto nel gruppo dei pazzi innamorati di un mito

[WalkiePol]

Se ha il debimetro è già il MY99 con telaio da XA in avanti, ma sempre catenaccio rimane!

A dire il vero, se tutto il resto è in ordine, con una buona rimappatura le cose migliorano parecchio. Però fino a 1 500 rpm non ha pressione in turbina e quindi le prestazioni sono "quello che sono". Si può solo rendere più "morbida" la transizione tra minimo e quando comincia a spingere. Per farti un esempio (sempre che tutto il resto sia a posto), puoi viaggiare a 800 rpm in quinta, accelerare e riprendere senza tentennamenti.

Per il problema ABS. Prima di tutto controlla di non avere gioco sui mozzi.

[maurizioswo862]

Mito ??? Intendevi l'Alfa Romeo .....
Altrimenti parlavi della Classic.....

[Giammy]

la novità della giornata è un improvviso bip durante la marcia con la scritta anomalia ABS che compare per qualche istante, portando a 0 il tachimetro, e scompare immediatamente... sarà un sensore ruota difettoso?

Quando premi il pedale del freno, ogni quante pompate senti bzzzzz della pompa del freno?
Poi, quanto tempo ha quel liquido dei freni che hai su?
La p38 di un amico non l' ha più fatto dopo la sostituzione del liquido dei freni.

[birrone]

Se ha il debimetro è già il MY99 con telaio da XA in avanti, ma sempre catenaccio rimane!

Eh sì, poverino, glie lo avevo già scritto io ma non voleva convincersi...

Ciao.
Mauro

[Evilmur]

allora scusate la latitanza...

per WalkiePol, allora ho verificato, la mia auto ha il debimetro, ma il telaio è W... forse è una delle ultimissime 98 prima del my 99?

ho controllato alzando l'auto sul ponte, ed i mozzi non hanno gioco... facendo la prova delle pompate sul freno, col quadro aperto, ogni volta che tocco il freno, la pompa abs attacca per 3-4 secondi e si spegne, se ritocco il pedale attacca di nuovo sempre 3-4 secondi...

per birrone, il fatto del catenaccio ok ma la mia macchina ha qualche problema.. a volte la sento andare bene, la coppia parte da 1.500 rpm, con un filo di acceleratore si riprende da qualsiasi giro, altre volte invece se schiaccio tutto devo aspettare col calendario che arrivi a 2000 rpm, altrimenti non si smuove... ma mi sorge un dubbio, la turbina è a geometria variabile?

[Giammy]

allora scusate la latitanza...

ho controllato alzando l'auto sul ponte, ed i mozzi non hanno gioco... facendo la prova delle pompate sul freno, col quadro aperto, ogni volta che tocco il freno, la pompa abs attacca per 3-4 secondi e si spegne, se ritocco il pedale attacca di nuovo sempre 3-4 secondi...

Allora devi sostituire l' accumulatore di pressione (è scarico), usandola così prima o poi bruci la pompa e allora son guai. La pompa deve attaccare ogni 2-3 pompate almeno.

[WalkiePol]

Accumulatore ABS da cambiare subito. Controlla che il sensore giri dell'albero motore non abbia attaccato della limatura di ferro o schifezza in genere.

[Evilmur]

OK ! sarebbe il boccione nero, avviato sopra la pompa ABS, giusto? lo ordino oggi stesso.. ho visto che stà meno di 150 nuovo su ebay.. con questo dovrei anche risolvere l'errore in marcia? altro sintomo che stava facendo ultimamente, a volte la prima pompata dopo la messa in moto andava a vuoto....

[Evilmur]

per il sensore se riesco controllo oggi pomeriggio... dove si trova? ci arrivo dal cofano, o conviene da sotto?

[Giammy]

OK ! sarebbe il boccione nero, avviato sopra la pompa ABS, giusto? lo ordino oggi stesso.. ho visto che stà meno di 150 nuovo su ebay.. con questo dovrei anche risolvere l'errore in marcia? altro sintomo che stava facendo ultimamente, a volte la prima pompata dopo la messa in moto andava a vuoto....

Esatto è il boccione nero wabco. Una volta sostituito la prima pompata frenerà e non andrà piu in fondo.

E' fondamentale spurgare strabene l' impianto. Approfittane per sostituire l' olio. Usa ATE SL6 Classe 6 Dot 4, secondo me il migliore per la P38.
Riguardo lo spurgo, consulta il manuale, è spiegato molto bene: la P38 vuole essere spurgata come dice il manuale, se fai in diverso modo, in maniera tradizionale per esempio, il giorno dopo te lo sputa fuori dalla vaschetta.

[Evilmur]

ho ordinato il boccione.. ma arriverà tra non meno di una settimana..... intanto domenica sono uscito a fare un giro con altri amici.. il problema dello spegnimento improvviso per tutto il week end non si è più verificato, fino a stamattina... in 3 km si è spenta 4 volte.. ho notato che accade spesso in rilascio.. appare l'errore "abs difettoso" ed ho notato anche che si accende la spia arancione degli iniettori... a questo punto credo possa essere un relais? un amico mi ha detto che secondo lui è la pompa.. ma semplicemente perchè la sua presentava un difetto simile, e lo ha risolto andando dal pompista.. ma non credo che un difetto sulla pompa possa portare un errore ABS

[marco3]

Il bello di queste P38 è che rogne note a parte, qualche esemplare ha pure la sua magagna misteriosa esclusiva.

[WalkiePol]

Se in rilascio si spegne e accende la spia dell' iniettore, devi cambiare l' attuatore della pompa. 5/600 euro e risolvi.