gomme 245/75r16 su cerchi originali discovery 300

[gadalfio]

http://www.master4x4.it/tire.php

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[gadalfio]

Spiegatemi meglio cosa bisogna fare.

Una volta mi dissero di andare al Disbrigo documenti, chiedere la lista di tutte le gomme he può montare la mia macchina, una estensione di gomme.

Poi leggo qui che bisogna fare la richiesta a pagamento, con la probabilità che ti bocciano la richiesta se sbaglio qualcosa.

Quindi?

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[mattia.ghigo]

Stiamo parlando di due Discovery diverse (Disco 1 e Disco 2).
Rispondo per la Disco2.
Sulla Disco2, a parte rare eccezioni, a libretto sono presenti:
215/75r16
235/70r16
255/65r16
255/55r18

Altre misure (con diametro maggiore) che possono essere richieste, facendo domanda al CETOC (vedi sito), pagando circa 100 Euro per ogni misura rilasciata sono:
245/70r16 (sicuramente)
255/70r16 (sicuramente)
255/60r18 (sicuramente)
245/75r16 (sicuramente)
265/70r16 (non sempre)

Se ti interessa montare una di queste misure, fai richiesta al CETOC, loro ti rispondono se la misura è compatibile con la tua auto, fai il versamento e poi ti viene rilasciato il nulla-osta. Con il nulla-osta, prenoti in Motorizzazione il collaudo (circa altre 40 Euro), ti presenti il giorno prestabilito con la misura montata.....e ti viene così aggiornato il libretto.

[gadalfio]

Io ho un D2 td5 del 2002.
245/80r16?

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[gadalfio]

Quindi la richiesta va rilasciata su una misura, no su una estensione di misure.

Mi dai indirizzo CETOC.

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[mattia.ghigo]

Leggi bene le misure che ti ho elencato...
Puoi richiedere anche più misure, aspetti la risposta del CETOC sulla fattibilità, poi paghi solo per la misura (o le misure) che vuoi omologare, 100 Euro per ogni misura.
Sito del CETOC https://www.cetoc.it/portal/index.php/i ... iesta.html

[Decio82]

E aggiungo oltre quello che ha scritto il buon Ghigo foglio dei lavori eseguiti a regola d'arte su carta intestata firmato e timbrato di chi ti monta le gomme......te lo dico per esperienza personale

[pipippo91]

E aggiungo oltre quello che ha scritto il buon Ghigo foglio dei lavori eseguiti a regola d'arte su carta intestata firmato e timbrato di chi ti monta le gomme......te lo dico per esperienza personale

Confermo che è meglio averlo. Ma è la solita cavolata delle motorizzazioni...

Capisco per un paraurti, che si monta e rimane lì, ma per le gomme, che cicilcamente vanno cambiate, che senso ha un "montaggio a regola d'arte"? Allora, ogni volta che cambiamo gli pneumatici andrebbe presentato questo documento! E ogni volta che mettiamo la ruota di scorta, pure!

[Decio82]

E aggiungo oltre quello che ha scritto il buon Ghigo foglio dei lavori eseguiti a regola d'arte su carta intestata firmato e timbrato di chi ti monta le gomme......te lo dico per esperienza personale

Confermo che è meglio averlo. Ma è la solita cavolata delle motorizzazioni...

Capisco per un paraurti, che si monta e rimane lì, ma per le gomme, che cicilcamente vanno cambiate, che senso ha un "montaggio a regola d'arte"? Allora, ogni volta che cambiamo gli pneumatici andrebbe presentato questo documento! E ogni volta che mettiamo la ruota di scorta, pure!

Si levano tutte le responsabilità

[gadalfio]

Ok capito adesso, noi possiamo usare quel Emulatore x le misure, che ci garantisce la misura?

E per indice di carico e velocità, come mi comporto?

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[pipippo91]

E per indice di carico e velocità, come mi comporto?

Spesso lo da il CETOC stesso e spesso ti da indici di velocità dai 210 km/h in su (che ti precludono la maggior parte delle mud terrain). Il modo migliore è specificarlo tu stesso nella domanda.

Per sapere quale aspettiamo la risposta di qualcuno più informato di me

[gadalfio]

Grazie

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[Decio82]

Ok capito adesso, noi possiamo usare quel Emulatore x le misure, che ci garantisce la misura?

E per indice di carico e velocità, come mi comporto?

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richiedi sempre il piu basso

[gadalfio]

Quindi metterei 104q, come nel mio libretto?

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[300virgola1]

Pensavo di mettere le goodyear duratrac 245/75r16 sui cerchi in lega originali del discovery 300. Per caso sterzando tutto c'è rischio tocchino nei puntoni ?

Stesso cruccio anche per me... non so se anche tu voglia rimanere entro i limiti della carrozzeria. Ti sei fatto un'idea?

Per quel che riguarda uscire o meno dalla sagoma della carrozzeria, se è questo che intendi,
con cechi Offset of +8mm di qualcosina a vista sembra che sporgano, ma veramente di poco.

Ho preso cerchi +8 canale 8, effettivamente escono di 1 cm abbondante...

[mattia.ghigo]

Disco 200 e 300 hanno, prima di tutto, un PCD (attacco cerchione, diciamo) diverso rispetto alla D2 (5x165 contro 5x120).....identico a Def e Range Classic.
I ponti della D2 sono più larghi, tanto è vero che per mantenere la medesima carreggiata della Disco 200/300...i cerchi di serie hanno un Offset "più interno" (+57 contro +33).
Inoltre, riguardo ai passaruota, la Disco 200/300 ha un sistema di sospensioni posteriori mutuato dal Def e Range Classic, che prevede un triangolo con un punto singolo come ancoraggio superiore: questo sistema, che consente molta libertà di movimento al ponte, ha la caratteristica di fare "sterzare" il ponte a seconda della sua estensione.
In sintesi, la ruota che si comprime tende ad andare indietro, la ruota che si estende tende ad andare avanti.
Con ruote più grosse del normale, c'è il rischio che la ruota in compressione vada a grattare il passaruota in lamiera.
Questa problematica venne affrontata anche sulle Discovery "Camel Trophy" che montavano le 7.00 r16 su cerchi 5.5" e venne risolta con il cosiddetto "camel cut" (appunto), cioè una leggera risagomatura dell'arco passaruota nel tratto posteriore, come da foto:

Scusate, riprendo il discorso Camel Cut, inserendo questa guida in pdf.

[MudGio]

Disco 200 e 300 hanno, prima di tutto, un PCD (attacco cerchione, diciamo) diverso rispetto alla D2 (5x165 contro 5x120).....identico a Def e Range Classic.
I ponti della D2 sono più larghi, tanto è vero che per mantenere la medesima carreggiata della Disco 200/300...i cerchi di serie hanno un Offset "più interno" (+57 contro +33).
Inoltre, riguardo ai passaruota, la Disco 200/300 ha un sistema di sospensioni posteriori mutuato dal Def e Range Classic, che prevede un triangolo con un punto singolo come ancoraggio superiore: questo sistema, che consente molta libertà di movimento al ponte, ha la caratteristica di fare "sterzare" il ponte a seconda della sua estensione.
In sintesi, la ruota che si comprime tende ad andare indietro, la ruota che si estende tende ad andare avanti.
Con ruote più grosse del normale, c'è il rischio che la ruota in compressione vada a grattare il passaruota in lamiera.
Questa problematica venne affrontata anche sulle Discovery "Camel Trophy" che montavano le 7.00 r16 su cerchi 5.5" e venne risolta con il cosiddetto "camel cut" (appunto), cioè una leggera risagomatura dell'arco passaruota nel tratto posteriore, come da foto:

Scusate, riprendo il discorso Camel Cut, inserendo questa guida in pdf.

Sei un mito.

[Barber83]

Buongiorno a tutti e scusatemi se mi intrometto ma sono appena iscritto al forum, volevo chiedere gentilmente se qualcuno sa se i cerchi originali del td5 possono essere montati sul disco TDI,
Grazie per la pazienza e buona strada a tutti

[mattia.ghigo]

NO, non possono essere montati.