frizione puma

[teos81]

È sempre la stessa sachs del transit 4x4.
Codice 3182 600 157 montato pari pari senza altre sostituzioni di adattatori o altro...

anche oggi ho fatto sui 200km ed è uno spettacolo.. averlo saputo allo scorso cambio l'avrei montata subito..
Perfino i rumori che arrivavano dal motore da freddo in folle per i primi secondi di accensione sono spariti.. e io che pensavo fossero le valvole.. invece erano le molle che tintinnavano..

[LCM]

Grazie Teos, la mia ha iniziato da un po a fare rumore... È una seconda generazione, cambiata a 40000, adesso ne ho 160
Mi sto portando avanti, ieri ho ordinato la sachs...

[teos81]

Hai fatto bene, prendi anche la sua slave e via..

Ho paura che in land più sono andati avanti di generazioni e peggio han fatto.. la mia di prima gen è durata molto di più di quella di terza..

[LCM]

Stavo guardando che ci sarebbe anche là master della sachs
Che ne dite?
http://m.autoparti.it/sachs/1229347

[giove2]

non vorrei sbagliare, ma mi sembra tanto una LPR. non ne sarei sorpreso, visto che ormai si reinscatola di tutto.
ciao

[giove2]

prova a cercare LPR 2501
ciao

[Theater]

prova a cercare LPR 2501
ciao

http://www.vehiclepartsdatabase.com/veh ... s/lpr/2501

[giove2]

bene, direi che come quasi sempre si paga in base alla scatola .............
ciao

[Silvio]

non vorrei sbagliare, ma mi sembra tanto una LPR. non ne sarei sorpreso, visto che ormai si reinscatola di tutto.
ciao

...già...
Qualche anno fa ho preso due pompe frizioni originali TRW dall'UK: arrivate nelle loro belle scatole rosse TRW, sigillate...tutto a posto??
Beh una stranezza c'era: il corpo pompa non aveva marchi sigle o numeri....nulla di nulla...l'aspetto era diverso da quello delle tradizionali Girling Lucas Trw...penso Boh avranno aggiornato gli stampi di fusione...chissà...
Ne monto una, sulla 110", ovviamente non dura tantissimo ma lo sappiamo...quindi la tiro giù, non pare messa male dentro e deciao di andare di kit revisione che avevo pronto,oviamente originale TRW. ..
Sorpresa! !! Il kit non va, il gommini sul pistoncini non entra perchè la gola del pistoncini ha un diametro maggiore è non fa calzare il gommini del kit!!!
Ho risolto recuperando il pistoncini usato di un'altra pompa, ma è assurdo che il kit TRW non sia utilizzabile su una pompa Trw

[Theater]

bene, direi che come quasi sempre si paga in base alla scatola .............
ciao

Grazie della conferma

Qui con 21.98€ + spedizione si compra

http://www.pezzidiricambio24.it/2361683-lpr

[giove2]

Silvio, se leggi attentamente le specifiche delle varie pompe, potrai vedere che esistono due diametri interni leggermente diversi.
ciao

[LCM]

prova a cercare LPR 2501
ciao

Grazie Giove

[LCM]

Guardando le foto e le descrizioni delle varie master sembra che ce ne siano di due tipi e gli altri siano tutte rimarchiate...
Quindi sembrano tutte equivalenti? Anche quella land rover farebbe parte del gruppo?
Quindi teoricamente ci si potrebbe tenere 60 euro in tasca e forse ottenere lo stesso prodotto che costa 80, spendendone 20?
http://m.autoparti.it/land-rover/defend ... smettitore

[Silvio]

Silvio, se leggi attentamente le specifiche delle varie pompe, potrai vedere che esistono due diametri interni leggermente diversi.
ciao

Il diametro del cilindro è uguale, Giove, i classici 3/4" cioè 19,05mm: il problema stava nel pistoncino, che ha una cava in cui va il gommino, e la cava era troppo grande come diametro per accettare il gommino classico TRW presente nel kit... il n. 21 del disegnetto:

pistoncino.gif

Ho risolto recuperando il pistoncino da una pompa usata e per fortuna non buttata; però il giochetto mi è costato un kit (perché il gommino si è sputt...to cerando di montarlo...) e una buona mezzora...

[angelolandy]

Mi permetto di riaprire questa discussione per ringraziare di cuore tutti i partecipanti .Grazie ai vostri consigli sono riuscito a cambiare insieme ad un amico meccanico sia la frizione che l'albero che unisce il cambio con il riduttore.Il mio Puma del 2009 ha 85.000 km e da un po di tempo faceva rumori molesti,grazie ai consigli di Daniele ho preso quella del transit 4x4 tutto il resto preso in Land .Appena smontata trovate molle che trabballavano pronte ad uscire dalla sede e dalla parte del cambio l'alberello che oltre a essere completamente arrugginito aveva un gioco notevole.Che dire ora che ho montato tutto sembra un'altra macchina molto piu' silenziosa e fluida,il pedale e'un po piu duro ma e' uno spettacolo.Grazie ancora a tutti.
P.S. come liquido per la pompa frizione ho messo il sintoflon dot 5 al silocone che non assorbendo l'umidita dicono che non si dereriora mai.Un ultima cosa forse e' importante dire a tutti coloro dovranno cambiare l'alberello che per innestare la boccola col millerighe nell'albero di uscita del cambio bisogna riscaldarla a 100 gradi.Un saluto a tutti e ancora grazie.

[Giovanni Moro]

Ciao angelolandy,
per favore, un chiarimento: "Un ultima cosa forse e' importante dire a tutti coloro dovranno cambiare l'alberello che per innestare la boccola col millerighe nell'albero di uscita del cambio bisogna riscaldarla a 100 gradi." La boccola col millerighe intendi la femmina col millerighe? Come la scaldi?
Saluti, Giovanni

[angelolandy]

Si intendo quello che dopo che viene innestato nell'albero di uscita del cambio si blocca col perno stretto prima a 210 Nm e poi dopo averlo svitato e messo il blocca filetto bisogna serrarlo a 180 Nm.Io lo riscaldato con un fono industriale di quelli che si trovano nei negozi di ferramenta,in realta non ho avuto modo di vedere la reale temperatura che ha raggiunto so solo che appena lo ho posizionato e sceso subito nell'albero di uscita del cambio.Perdonami se sono poco chiaro nei termini tecnici spero di esserti stato utile.Grazie sempre a tutti

[stevezago]

eccomi!!!!
entrato anche io nel club.......................me lo aspettavo però, era da un po che rumoreggiava e tintinnava, ultimamente a volte in partenza "tremava" tutto.........
ieri mentre andavo a far gasolio, all'ultima cambiata, il pedale è tornato su a fatica e ho iniziato a sentire uno strano sferragliamento, fermatomi alla stazione di servizio, da fuori oltre a sferragliare, si sentiva anche puzza di bruciato................ e comunque il pedale se premuto non torna più su da solo...........
già sentito il meccanico, da domani mi organizzo per la ricerca dei vari ricambi, e alla luce di quanto letto nel 3d opterò per la frizione transit 4x4.........
grazie a tutti per aver condiviso le esperienze che mi faciliteranno il lavoro.........

[Giovanni Moro]

Grazie Angelo, nemmeno io sono un esperto ma tutti i particolari utili che trovo nel forum li passo al chirurgo che di solito opera il mio Puma.
Grazie anche a tutti gli altri (Ing. Gardellin in particolare) soprattutto in questo argomento.
Saluti, Giovanni

[verdone]

Un video tutor per la sostituzione della frizione.
https://www.youtube.com/watch?v=bD8t06uqurY