Finalmente ci sono anche io... Grazie a voi

[Angio]

Allora, piccolo aggiornamento, dopo un paio di giorni passati a lavorare telematicamente, bulloneria ordinata, c'e l'ho fatta . Vernice ordinata ed arrivata alla velocità della luce, insieme ai fondi. Cassone terminato, mi manca da rimuovere un'ultima vite che proprio non è al suo posto .. In settimana prossima, massimo le prossime due, spero di terminare l'impianto elettrico e portare ad asolare la parte interna della puleggia che risulta imprecisa e non entra nel suo alloggio sulla pompa in maniera corretta, in pratica non arriva in battuta. Devo togliere qualche perdita d'olio qua e la, venute fuori dopo la rimessa in moto, mettere del nuovo teflon al termostato, registrare il volante "fondocorsa ecc",fare i tubi per raccordare le vaschette alle pompe, registrare freni e frizione dopo di che, iniziare il rimontaggio della carrozza che nel frattempo porterò in carrozzeria a verniciare. Insomma, per novembre spero di iniziare a farla camminare con aspetto da trattore

[roby65to]

teflon sul termostato?

Ci sono delle guarnizioni ed un o-ring...

[Angio]

teflon sul termostato?

Ci sono delle guarnizioni ed un o-ring...

Roby, intendi quello piccolino posto sul retro del motore? .. Io intendevo quello li per lo strumento che misura la temperatura!

[roby65to]

Quello non è un termostato, ma il bulbo del termometro, se proprio necessario mettici del sigillante anaerobico, il teflon lascialo per gli impianti di idraulica...

[Angio]

Quello non è un termostato, ma il bulbo del termometro, se proprio necessario mettici del sigillante anaerobico, il teflon lascialo per gli impianti di idraulica...

Va benissimo, allora sigillante sia

[Angio]

Cavoli, è un botto di tempo che son fermo per altri millemila impegni e imprevisti. Spero di riprendere a lavorarci in settimana prossima.

[Angio]

Ragazzi, ho preso 2 di queste pompe per frizione e freni. Sto uscendo pazzo, perchè non riesco a trovare il raccordo giusto da mettere all'entrata delle vaschette sulle pompe. Per l'uscita ci sono, ho preso quelli del sito, ma per l'entrata il foro è più grosso e non capisco che cavolo di misura sia e che raccordo prendere, ne ho provati 3 o 4 ma non ne va bene nemmeno uno.

http://www.paddockspares.com/master-cyl ... lucas.html

[popi]

ciao Angio,
non ho ben capito il tuo problema, comunque per aumentare il livello di difficoltà:
sei sicuro che le 2 master della tua Land siano identiche?
Nella mia quella della frizione è come quella che hai comprato, però quella dei freni è diversa, ha come un grosso vitone nella parte terminale verso l'abitacolo.
Allego 3 foto fatte al volo.
ciao
Lorenzo

[roby65to]

Sono uguali sulle 88" costruite da febbraio 1968 in poi (pompe tipo CV), precedentemente per i freni c'era la pompa tipo CB che è quella chiusa all' estremità con un tappo a testa esagonale.

[Angio]

Sono uguali sulle 88" costruite da febbraio 1968 in poi (pompe tipo CV), precedentemente per i freni c'era la pompa tipo CB che è quella chiusa all' estremità con un tappo a testa esagonale.

Io le ho prese entrambe uguali . Il problema lo ho con i fori presenti sulle pompe. Mi spiego: foro basso "posto a metà pompa" dove la pompa spinge l'olio per azionare i meccanismi hanno foro da 9/16. Foro alto "quello dove la pompa riceve olio dalla vaschetta" non riesco a capire che diavolo di misura sia. Ho provato raccordi da 7/16 ma nulla, raccordi metrici ma nulla, il 9/16 è piccolo. I raccordi o sono troppo piccoli o troppo grossi. Quale diamine di misura dovrebbe essere quel foro?

[roby65to]

di sicuro non è metrico, in che senso il 9/16 è piccolo? il raccordo balla dentro il foro oppure è quest' ultimo ad essere piccolo ed il raccordo non ci entra?

[lo smilzo]

Sono uguali sulle 88" costruite da febbraio 1968 in poi (pompe tipo CV), precedentemente per i freni c'era la pompa tipo CB che è quella chiusa all' estremità con un tappo a testa esagonale.

Io le ho prese entrambe uguali . Il problema lo ho con i fori presenti sulle pompe. Mi spiego: foro basso "posto a metà pompa" dove la pompa spinge l'olio per azionare i meccanismi hanno foro da 9/16. Foro alto "quello dove la pompa riceve olio dalla vaschetta" non riesco a capire che diavolo di misura sia. Ho provato raccordi da 7/16 ma nulla, raccordi metrici ma nulla, il 9/16 è piccolo. I raccordi o sono troppo piccoli o troppo grossi. Quale diamine di misura dovrebbe essere quel foro?

io sono impazzito per trovare quel raccordo....alla fine sono andato alla Tarox che è vicino casa mia e ravanando nei cassetti ne hanno trovato uno

[Angio]

di sicuro non è metrico, in che senso il 9/16 è piccolo? il raccordo balla dentro il foro oppure è quest' ultimo ad essere piccolo ed il raccordo non ci entra?

Il 9/16 balla dentro il foro.

Sono uguali sulle 88" costruite da febbraio 1968 in poi (pompe tipo CV), precedentemente per i freni c'era la pompa tipo CB che è quella chiusa all' estremità con un tappo a testa esagonale.

Io le ho prese entrambe uguali . Il problema lo ho con i fori presenti sulle pompe. Mi spiego: foro basso "posto a metà pompa" dove la pompa spinge l'olio per azionare i meccanismi hanno foro da 9/16. Foro alto "quello dove la pompa riceve olio dalla vaschetta" non riesco a capire che diavolo di misura sia. Ho provato raccordi da 7/16 ma nulla, raccordi metrici ma nulla, il 9/16 è piccolo. I raccordi o sono troppo piccoli o troppo grossi. Quale diamine di misura dovrebbe essere quel foro?

io sono impazzito per trovare quel raccordo....alla fine sono andato alla Tarox che è vicino casa mia e ravanando nei cassetti ne hanno trovato uno

Sto diventando matto! Finisce che le porto in rettifica e le faccio fare metriche

[roby65to]

Non capisco, ma se il 9/16 balla nel foro, per quale ragione avresti dovuto provare il 7/16 che è decisamente più piccolo?

Ma non è meglio comprare il tubo già fatto?

[Angio]

Non capisco, ma se il 9/16 balla nel foro, per quale ragione avresti dovuto provare il 7/16 che è decisamente più piccolo?

Ma non è meglio comprare il tubo già fatto?

Roby, di imperiali ne capisco poco! Il sign. dell'oleodinamica mi ha dato questo riferimento , non so cosa risponderti, mi sono fidato delle sue parole ...

Il problema è: come faccio a sapere quale tubo prendere, che raccordi bene sia alla pompa che alla vaschetta "uscita maschio 9/16" e che sia della giusta misura? un'altro terno al lotto ...

[roby65to]

Dovresti prendere il tubo che risulta dal catalogo ricambi

[Angio]

Dovresti prendere il tubo che risulta dal catalogo ricambi

Il problema è che poi, sicuramente non avrei il raccordo giusto per la pompa, visto che son il modello nuovo! O mi sbaglio?

[roby65to]

devi prendere quello giusto per quella pompa, non credo sia cambiato il serbatoio, bisogna controllare sul catalogo...

[Angio]

devi prendere quello giusto per quella pompa, non credo sia cambiato il serbatoio, bisogna controllare sul catalogo...

Domani proverò a vedere un pò sul catalogo più recente delle SIIa. Grazie mille Roby

[lo smilzo]

di sicuro non è metrico, in che senso il 9/16 è piccolo? il raccordo balla dentro il foro oppure è quest' ultimo ad essere piccolo ed il raccordo non ci entra?

Il 9/16 balla dentro il foro.

Sono uguali sulle 88" costruite da febbraio 1968 in poi (pompe tipo CV), precedentemente per i freni c'era la pompa tipo CB che è quella chiusa all' estremità con un tappo a testa esagonale.

Io le ho prese entrambe uguali . Il problema lo ho con i fori presenti sulle pompe. Mi spiego: foro basso "posto a metà pompa" dove la pompa spinge l'olio per azionare i meccanismi hanno foro da 9/16. Foro alto "quello dove la pompa riceve olio dalla vaschetta" non riesco a capire che diavolo di misura sia. Ho provato raccordi da 7/16 ma nulla, raccordi metrici ma nulla, il 9/16 è piccolo. I raccordi o sono troppo piccoli o troppo grossi. Quale diamine di misura dovrebbe essere quel foro?

io sono impazzito per trovare quel raccordo....alla fine sono andato alla Tarox che è vicino casa mia e ravanando nei cassetti ne hanno trovato uno

Sto diventando matto! Finisce che le porto in rettifica e le faccio fare metriche

faresti prima sicuramente