TAGLIANDO TD5 FAI DA TE

[walu]

Litri, non kg.

Esatto, e nel caso dell'olio motore la differenza non è trascurabile.
I valori "normali" della densità vanno da 0,85 a 0,9 kg/l per cui 7.2 litri sono poco più di 6 kg (da 6,1 a 6,5 a seconda della densità standard e della temperatura), se ne comperi 8 kg o lo tieni lì di riserva o ci friggi le patatine

Ciao.
Mauro

whahahah.....ne ho comprati 8 di flaconi da 1 litro, quindi ho fatto giusto -:)

[walu]

Litri, non kg.

oooppsss

[ricky926]

Ragazzi problema: sto facendo il tagliando e non riesco a svitare il filtro dell'olio, non quello rotativo. Purtroppo non ho la chiave che ha usato Dante nella guida, ho quella a nastro(?) che ho pure rotto da come è serrato. Consigli?


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Silvio]

...prendi un cacciavite sacrificale, gli fai una bella punta, colpo secco nel corpo del filtro e ce lo pianti.
A questo punto hai un manico per girare la cartuccia.
Tieni conto che essendo montata dal basso verso l'alto, guardando da sopra devi girare in senso orario (apparentemente, come se lo stessi avvitando...)

[DanteCruciani]

La chiave che hai rotto è quella in offerta a 2euro e novanta con gli occhiali a raggi x in omaggio vero???

[Silvio]

...o magari girava controverso, a stringere...

[pipippo91]

Una chiave a nastro normale distrugge il filtro prima di rompersi ahah comunque, anche a me capita che al tagliando è serrato. Anche se, per un paio di volte, dopo 10.000 km precisi si allentava parecchio, causando una fuoriuscita di olio
Ci tengo a sottolineare che ho usato sempre filtri originali..

[ricky926]

Quanto costi non lo so, rispetto a quelle che vedo da Norauto o su internet, mi sembra un po' meglio. Comunque giravo nel senso giusto


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[landy76]

I filtri vanno stretti a mano...forse ci sono ancora certi meccanici che usano la chiave senza sporcar di olio la guarnizione. Poi si inchiodano

Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk

[mig racing]

Aggiusta quella,anche se non sarà facile forarla,basta che fai un buco 2 cm più su

[ricky926]

Dunque: rotta quella chiave, ne ho chiesta una in prestito al meccanico, di quelle tipo a pinza. Risultato, niente. Ora mi ha dato quella a catena e domani vi saprò dire.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[DanteCruciani]

Quella a catena te la batti sulle palle... non passa.

[DiscoRigato]

[quote="Silvio"]...prendi un cacciavite sacrificale, gli fai una bella punta, colpo secco nel corpo del filtro e ce lo pianti.
A questo punto hai un manico per girare la cartuccia.
/quote]




Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

[ricky926]

Il cacciavite l'ho pensato anche io ma... Problema numero uno c'è poco spazio per muoversi e problema numero due: metti che non riesco lo stesso? Poi non posso muovermi


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[pipippo91]

Portala direttamente al meccanico... se usata male la chiave a catena ti distrugge il filtro, quindi ti troveresti comunque con la macchina ferma.

[DanteCruciani]

La chiave a catena non la usa stai tranquillo

[pipippo91]

La chiave a catena non la usa stai tranquillo

Non ci passa... ahah metti che decide di togliere il turbo e il collettore per usarla, io lo metto in guardia

[quello_là]

Aggiusta quella,anche se non sarà facile forarla,basta che fai un buco 2 cm più su

[ricky926]

Ok allora domanda stupida: mettendo l'olio nuovo, una volta che il meccanico mi smonta il filtro vecchio devo di nuovo cambiare olio o posso tenere quello nuovo?


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[DanteCruciani]

Ma cazzarola porti l'olio nuovo dal meccanico e fai tutto lì no???