Consiglio D3 o D4

[carotino90]

mah mi sembra che erano in 3 a lavoro quando paghi paghi per 3.
e sembra che hanno dovuto togliere tanti pezzettini.
cmq ho un amico che ha d3 anzi ora 2 di cui ogni tanto le riparo e ogni volta che li provo mi viene la voglia di comprarne uno perchè sono veramente comode.
l unico problema ho un td5 e una panda, il problema è che la proprietaria della panda non vuole il d3, sicche potrei fare unico pacco butto via (panda e moglie) e prendo d3

[Sidestick72]

sicche potrei fare unico pacco butto via (panda e moglie) e prendo d3

Dalla padella alla brace

[Sidestick72]

Per "scoccare" un D3 un paio d'ore servono tutte con almeno 2 persone che ci lavorano,

poi a parte i 10 bulloni, ci sono parecchi connettori da scollegare e basta dimenticarne uno che il patatrack è fatto

[Texlee]

Più il tempo del lavoro di manutenzione (che era l'obiettivo iniziale passato in secondo piano rispetto al resto) più le altre 2 ore per richiudere il tutto


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[Texlee]

Un paio d'ore di lavoro non mi sembra esagerato.

Da 15 minuti per qualche decina di bulloni siamo arrivati a 2 ore in due meccanici professionisti...però...devo dire che sei attendibile...


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[Willifender]

Un paio d'ore di lavoro non mi sembra esagerato.

Da 15 minuti per qualche decina di bulloni siamo arrivati a 2 ore in due meccanici professionisti...però...devo dire che sei attendibile...


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2 ore per smontare e 2 ore per riassemblare più il ponte ovviamente. A 60 euro l'ora più Iva a persona sono 600 euro solo per questo poi mettici la distribuzione e l'altra manodopera e capisci perché ci vogliono 2000 euro per alcuni tagliandi. Rimangono auto per persone che possono spendere queste cifre.

[Sidestick72]

Dai adesso non esageriamo, per scoccare bisogna avere problemi gravi che di solito è la sostituzione del convertitore di coppia oppure il dover rifare una guarnizione di testa, il resto lo si fa tutto a macchina unita.

Poi che in LR per lavorare "comodi" vendono il fatto che "bisogna" scoccare quello è un altro discorso.

[Willifender]

Dai adesso non esageriamo, per scoccare bisogna avere problemi gravi che di solito è la sostituzione del convertitore di coppia oppure il dover rifare una guarnizione di testa, il resto lo si fa tutto a macchina unita.

Poi che in LR per lavorare "comodi" vendono il fatto che "bisogna" scoccare quello è un altro discorso.

Sicuramente in officina Land Rover si attengono a quello che dicono i manuali d'officina. Quindi se c'è scritto di scoccare loro lo fanno. Anche perché per lavorare scomodo magari rischiano di lavorare male e su un auto di questo livello non rischiano. Cmq devono dare una garanzia sul lavoro svolto. In ogni caso scoccare o meno rimane un auto con costi di gestione elevati sicuramente non è un Defender.

[sergio977]

Poi che in LR per lavorare "comodi" vendono il fatto che "bisogna" scoccare quello è un altro discorso.

già

i meccanici LR non vogliono scarificarsi le braccia per cambiare la cinghia posteriore: sarebbe infortunio sul lavoro

[Willifender]

Poi che in LR per lavorare "comodi" vendono il fatto che "bisogna" scoccare quello è un altro discorso.

già

i meccanici LR non vogliono scarificarsi le braccia per cambiare la cinghia posteriore: sarebbe infortunio sul lavoro

Tu ci scherzi ... ma non lo vedo molto lontano dalla realtà italiana

[vespa4ever]

Un paio d'ore di lavoro non mi sembra esagerato.

Da 15 minuti per qualche decina di bulloni siamo arrivati a 2 ore in due meccanici professionisti...però...devo dire che sei attendibile...


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Da dove hai tirato fuori i 15 minuti, visto che hai anche quotato il mio messaggio in cui parlo di due ore?

[PrinciLand]

Devo dire.. che trovo che D3 con pochi kilometri e completamente tagliandati land Rover siano diventati mosche bianche.... vero ne sia il fatto che al momento ne sono SGUARNITO... si è presentato un ragazzo con un bel D4 bianco se BELLO 160.000 km del 2010.... va bene a questo kilometraggio c'è da farci tutto prima di rimetterlo in strada...

Cinghia distribuzione 1000 euro
Compressore delle sospensioni 1000 euro
Alternatore 6/700 euro
tagliando COMPLETO 800 euro
Dischi e pastiglie dei freni 600 euro
non diamo una revisionata alle boccole??? 500 euro
la batteria non la cambi?? 200 euro (quella originale ovviamente mica cagate varie)...
se ci sono anche le gomme da fare altri 1000 euro

5700 euro

Sperando che non ci siano inghippi strani...

una macchina così cosa dovrei pagarla???? NIENTE.. perchè non ha i precedenti tagliandi LandRover...e dunque io non so se nei prossimi 15.000 km si schioda perchè gli han messo del 10w40 di fine fusto dell'officina dell'amico dell'amico del figlio della mamma donna di facili costumi di padre stupido.....

Se avesse avuto TUTTI i tagliandi land rover si avrei potuto pagarla 12.000??? 13.000??? per poi rivenderla a 21.000 22.000 euro un 2.7 del 2010 con 6 passaggi di proprietà.... DURA MOLTO DURA!!!!! e siccome i defender si vendono stratosfericamente bene in questo momento non mi sono preso la briga di incedere ulteriormente...

un D4 PERFETTO del 2010 con 194.000 km cinghia fatta e tutto a modino l'ho venduto ieri a 23.000 euro.... MA TUTTO PERFETTO... e a un amico... e con garanzia motore e cambio per due anni...

io vi consiglio di prenderne uno a poco davvero poco... e poi farci TUTTO.. ma non sarete ancora sicuri di essere in salvo se non conoscete la storia della macchina che solo la cronistoria LandRover vi può dare....

p.s. a quel ragazzo non gli ho neanche fatto la proposta di acquisto perchè non volevo sentirmi dire che sono un aguzzino....

[PrinciLand]

per quanto riguarda lo SCOCCARE la macchina un paio d'ore sono sufficenti per farlo... non so quante viti siano ma per fare convertitore e cinghia è consigliabile... c'è anche chi lo fa da montate... è più incasinato ma con la pazienza ho visto che lo fanno tranquillamente... sono scelte... certo che quando scoccano una bella pulizia tra scocca e telaio si fa... la scocca del d3/d4 rrs è moooolto più solida di quella di un def... che per inciso rischia di piegazzarsi sul ponte senza il telaio...

[PrinciLand]

Detto questo si fanno delle considerazioni...

il D4 è MOOOOLTO più stradale... cerchio per 20 245 cv... masse frenanti che sono il doppio del D3 - per il resto sono sostanzialmente uguali... non direi a uno che ha il disco3 di cambiarlo per prendersi un D4 sostanzialmente si pulisce il sedere con la merda... OOOOOOPPPPSSSS!!!!!!! mi è scivolata la corona.-...

il D3 è più versatile lo puoi anche elaborare per fare fuoristrada vedi sidestick... i scosti di gestione sono sostanzialmente uguali... le differenze stanno nel utilizzo...

[vespa4ever]

un D4 PERFETTO del 2010 con 194.000 km cinghia fatta e tutto a modino l'ho venduto ieri a 23.000 euro.... MA TUTTO PERFETTO... e a un amico... e con garanzia motore e cambio per due anni...

La fotocopia del mio. Stesso anno, stessi km. In vendita da un mese e mezzo su autoscout e Subito a 19.500 ma a parte un paio di persone che sono venute e tante offerte ridicolissime è ancora in garage.

[221068]

un D4 PERFETTO del 2010 con 194.000 km cinghia fatta e tutto a modino l'ho venduto ieri a 23.000 euro.... MA TUTTO PERFETTO... e a un amico... e con garanzia motore e cambio per due anni...

La fotocopia del mio. Stesso anno, stessi km. In vendita da un mese e mezzo su autoscout e Subito a 19.500 ma a parte un paio di persone che sono venute e tante offerte ridicolissime è ancora in garage.

Vespa ma il Princi non è che parlava del tuo D4

[vespa4ever]

eh si magari!!!

[Texlee]

il D4 è MOOOOLTO più stradale... cerchio per 20 245 cv... masse frenanti che sono il doppio del D3

il D3 è più versatile lo puoi anche elaborare per fare fuoristrada vedi sidestick..

Non capisco perché dici che il d4 ha capacità fuoristradistiche inferiori al d3...

Il d4 non è elaborabile?


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[ilcarbu]

il D4 è MOOOOLTO più stradale... cerchio per 20 245 cv... masse frenanti che sono il doppio del D3

il D3 è più versatile lo puoi anche elaborare per fare fuoristrada vedi sidestick..

Non capisco perché dici che il d4 ha capacità fuoristradistiche inferiori al d3...

Il d4 non è elaborabile?


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Un esempio forse e' che i 17" sul D4 non te li passeranno mai......

....poi gli interni super lussiosi.....ci sali col fango??

....diciamo che come il D3 ai suoi tempi (e per la maggior parte dei possessori anche ora) non ti viene voglia di "sporcarla"....

...ad esempio vorrei vedere quanti D4 in italia fanno fuoristrada e girano con uno snorkel montato.....(escludiamo il D4 "Mudtech")

....D3 gia' pochi pochi.......poi col tempo e i prezzi che scendono.....si vedra'.....

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[MatteoBurxs]

il D4 è MOOOOLTO più stradale... cerchio per 20 245 cv... masse frenanti che sono il doppio del D3

il D3 è più versatile lo puoi anche elaborare per fare fuoristrada vedi sidestick..

Non capisco perché dici che il d4 ha capacità fuoristradistiche inferiori al d3...

Il d4 non è elaborabile?

Ma infatti non ha detto che il D4 ha capacità fuoristradistiche inferiori, ha solo detto che è più stradale in quanto sono stati modificati alcuni "particolari", I cerchioni in primis, che lo rendono più performante su strada!

IL D4 è sostanzialmente uguale al D3 quindi molti dei pezzi "aftermarket" che monti sul D3 li monti anche sul D4.. Secondo me preparati allo stesso modo il D4 tra i cavalli in più e qualche miglioria al sistema Terrain Response è perfino più performante..



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