differenze tra i vari v8

[quello_là]

ho trovato questo interessante sito

http://www.cowdery.org.uk/miscv8.php

[salvojeep]

Bello.

[quello_là]

http://www.cowdery.org.uk/cracks.php





e ci credo che crepano, a sinistra lo spessore fa ridere!!!
per non parlare in prossimità della crepa:

[giove2]

Fabio, non so se sai questa : nei vecchi fondevano il blocco di alluminio intorno alle canne di ghisa! non facevano un blocco,lo alesavano e poi ci infilavano le canne come si farebbe normalmente. avevano scarti, ma era una lavorazione molto economica ereditata dalla Buick.
ciao

[quello_là]

Fabio, non so se sai questa : nei vecchi fondevano il blocco di alluminio intorno alle canne di ghisa! non facevano un blocco,lo alesavano e poi ci infilavano le canne come si farebbe normalmente. avevano scarti, ma era una lavorazione molto economica ereditata dalla Buick.
ciao

Questa mi mancava! Come puoi sperare che non si creino sacche d'aria in spazi così ravvicinati! ma già nei 3,5?

[quello_là]

Ah giusto, se hai scritto che deriva dalla lavorazione buick mi son già risposto..
Quindi i modelli successivi di cilindrata superiore crepavano perché erano le canne in ghisa più sottili o la fusione in alluminio ancora più sottile?


Alla fine sul 3,5 non pregiudicavano l'affidabilità...

[giove2]

nei 3.5 non si facevano crepe ma qualche canna si muoveva, per la mancanza di materiale intorno... tutto iniziava con un rumore tipo punteria consumata al minimo. cambiavi albero a camme e punterie e non cambiava nulla. ti accorgevi che la canna si muoveva solo avendo l'accortezza di esaminare le guarnizioni testa dal lato blocco, li vedevi segni di lucido e capivi cosa succedeva quando si muoveva una canna,che però aveva il dannato vizio di essere nella giusta posizione quando toglievi le testate ......
ciao

[giove2]

scusa, non ho risposto alla tua domanda. la risposta è si.
ciao

[quello_là]

Molto interessante, grazie