FASATURA POMPA C.A.V.

[roby65to]

Ieri ho lavorato sotto la macchina per cui ho guardato bene la situazione, al contrario di quanto sembrava guardando dall' interno (vedi foto postate sopra) il coperchio di ispezione del volano è decisamente verso il vano motore, quel foro rotondo sul bulkhead probabilmente era rimasto dagli stampi di quel particolare fatto per le SII, dubito che si riesca a vedere indice e volano, che oltretutto andrebbero visti esattamente da sopra per non commettere errori di parallasse. A questo punto credo rimangano due soluzioni, da sopra previa rimozione cofano e forse anche del filtro aria per potersi infilare a guardare, oppure da sotto con l' aiuto di uno specchietto. La soluzione della webcam è da tenere presente, probabilmente è la più pratica...

[ettorecastallo]

Consigli pratici per l'utilizzo della webcam

é una soluzione valida per fare il lavoro da soli, in particolar modo per sbirciare nello sportello della pompa CAV
Vedi foto

Dritta per chi lo fa per la prima volta:
il segno dei 13 °si avvicina quando la manovella messa in moto è sulle ore 11... poi andare pianissimo
non è detto che quando il 13 appare, il riferimento sulla la pompa sia in linea.... dato che il segno "A" appare ogni 2 giri

Ciao a tutti e buon lavoro

[pistone]

Ettore, l'uso della webcam è veramente geniale!

[carlocosta]

Ho ripescato questo 3ad di tanto indietro perchè sto cercando di fare tanta teoria per poi controllare anche io che la pratica dell'officina sia giusta
il 3ad era molto ben fatto, ma con la mia poca pratica mi rimane una curiosità per me importante:

si mette prima al punto giusto la catena della distribuzione bene in tensione e poi la pompa CAV o viceversa?

io sarei di più per prima la pompa

[roby65to]

Quando metti in fase la pompa il motore è chiuso, la catena mica la vedi, porti il volano al giusto numero di gradi della pompa che devi montare (cambia tra SIIA e SIII) ed a quel punto metti in fase la pompa con l' attrezzo specifico, oppure aprendo il coperchio laterale e guardando i segni sul rotore.

[carlocosta]

Cioè si porta il volano al punto giusto (segno A) e poi dopo aver inserito la pompa, ma non stretta con le viti si muove fino a fare arrivare il segno che si vede
dalla finestra della pompa, e si stringono le viti della pompa.

Ho sbagliato qualche passaggio?

[roby65to]

Esatto, poi, prima di chiudere, fai fare altri due giri al motore e controlli che quando il volano è nuovamente nella posizione di fase della pompa la tacca sul rotore coincida esattamente con l' indice...

[carlocosta]

scusa forse ho fatto confusione con il segno "A" che è sulla pompa
invece sul volano che segno c'è?
dalle foto nel 3ad sembra "D" ma forse sbaglio o la foto non è giusta

[roby65to]

sul volano c'è il numero dei gradi

[carlocosta]

allora il n° 13
Grazie

adesso devo fare bene la teoria per poter controllare bene il lavoro, già che chiederò di essere presente quando lo fanno.
magari intanto chiederò un po' di aiuto a voi

[roby65to]

Se la fase del motore è stata fatta bene, dovresti avere la pompa in fase con i prigionieri di fissaggio a metà asole.

[carlocosta]

Mi sto preparando a fare tutti i passaggi in ordine per rimontare tutto dopo la rettifica, ma mi trovo con dei dubbi con il manuale.
Quando dovrò inserire al suo posto l'ingranaggio elicoidale che prende sull'albero a cammes e che fa girare la pompa CAV

non riesco a capire quale è il perno che fa vedere il manuale

ZZ MANUALE OFFICINA - 20 GRADI .png

poi nel manuale di uso dove ci sono le istruzioni del goniometro (atrezzo MS67B) parla alla fine di un angolo di 22°

Sono 20 gradi o 22 gradi ?

[roby65to]

Sono due cose differenti, i 20 gradi sono relativi al posizionamento dell' ingranaggio rispetto al prigioniero di fissaggio delle pompa CAV, i 22 gradi dell' attrezzo è la posizione su cui va regolato per fare la messa in fase...

[carlocosta]

Grazie
Finalmente ho capito dove era che facevo confusione
Io cercavo dove era la regolazione di fino da 20gradi circa a 22
che invece non c'è nessuna regolazione di fino fa fare che un dente in meno o un dente in più sono circa 33 gradi in più o in meno
Basta fare bene la regolazione della distribuzione e mettere l'ingranaggio che trascina la pompa CAV a ore 4 come dice il manuale e togliere via il consumo degli ingranaggi forzando in senso orario
Ho capito tutto bene ?

[roby65to]

Si, la regolazione fine si fa agendo sulla pompa che ha delle asole in corrispondenza dei prigionieri di fissaggio. Ovviamente la distribuzione dev' essere perfettamente in fase, altrimenti con la sola rotazione della pompa potrebbe non essere possibile raggiungere la fase corretta e spostare l' ingranaggio di un dente si sfaserebbe troppo...

[teiro_88_iii]

Salve a tutti,
so che il 3ad è vecchio, e trito e ritrito, ma seguendo i numerosi trucchi, e le nozioni apprese sul forum, sto ricostruendo il motore della mia 88. Sono alla fasatura della pompa, dopo aver fatto la distribuzione. Non ho l'apposito attrezzo, ma avendo il motore sul banco, viene comoda la fasatura a vista. Volano sul 13, valvole 1 e 2 chiuse (cilindro 1 al PMS), pompa con la "A" visibile e.........non c'è nessun riferimento per centrarla. A cosa allineo la tacca dell "A"????
Grazie

[roby65to]

Cattura.JPG

13 gradi se una pompa SIII (3249), altrimenti i gradi sono 15 o 16 a seconda della pompa

[teiro_88_iii]

Grazie. Quello che nel disegno è allineato con la tacca, non è altro che lo spigolo di un seiger, che è mobile. Nella mia pompa, non è posizionato come nel disegno, ma ruotato e non centrato come img. Proverò a muoverlo, nella speranza che abbia una sede o un fermo. Per ora, grazie infinitamente. Seguo con attenzione ogni suggerimento e trucco, e praticamente, ho quasi messo mano a tutta la macchina. Vi aggiorno su come va.

[teiro_88_iii]

Per non so quale motivo, dal PC fisso non riuscivo a vedere le immagini postate nella pagina precedente del 3ad. Ora dal portatile le vedo, e ho capito. Rimane sempre il fatto che sulla mia pompa, la rondella elastica non è in quella posizione. Ma domattina approfondirò. per ora grazie infinitamente.

[roby65to]

Il teoria l' anello elastico dovrebbe avere un fermo, sempre che la pompa non sia delle ultime e per qualche ragione abbiano deciso di eliminarlo consentendo la messa in fase esclusivamente con uno degli attrezzi previsti.