Consiglio D3 o D4

[PrinciLand]

sempre!!!!!

[dgardel]

Scusa Princi, approfitto della tua disponibilità, sul discorso olio come ti sembra questo per il D3 2.7

1397-1.jpg

no quello è l'EDGE LL, i nostri bestioni vogliono l'EDGE C1

[aless672001]

ormai sono 8 anni che metto LL sono spacciato

[PrinciLand]

Ogni scarrafone è bello a mamma soia caro Aless...

Sei fortunato hai scoperto di esserlo ... perchè continuare?????

Le spiegazioni ti sono state date (in chiaro)... tu vuoi fare il fenomeno??? accomodati pure...

Mi dispiace essere sgarbato, ma me le hai tolte di bocca...

[aless672001]

ne riparliamo fra 600.000 km

[sergio977]

ormai sono 8 anni che metto LL sono spacciato

LL non ha specifiche JLR ma è ok per Mercedes,bmw e Volkswagen. Sempre meglio attenersi alle specifiche Jag-Land...

[jam]

Sto pensando che tu non vai neanche in M o n a se non prendi le misure.... hehehehe detto veneto.. per indicare una persona PRECISA... hahahahaha

Come diciamo in gergo: non dò nemmeno motore se non ho la garanzia di dove rimettere le ruote in terra

[R4000]

[dido]

...ogni riferimento era puramente casuale spero che i due che conosco io abbiano 10/10 di vista!

[Sidestick72]

Meno male che Mauro ha scritto grande, è l'unica scritta che riesco a vedere

[boxer]

Eccole

Premetto che non conosco il motore de D3/D4, ma non è possibile fare una verifica preventiva?
Sui motori fino al Td5 le bronzine si potevano sostituire smontando la coppa dell'olio con poche ore di lavoro.

Fabio

[sergio977]

Premetto che non conosco il motore de D3/D4, ma non è possibile fare una verifica preventiva?
Sui motori fino al Td5 le bronzine si potevano sostituire smontando la coppa dell'olio con poche ore di lavoro.

Fabio

possibile potrebbe essere possibile, ma è un casino: c'è come minimo il differenziale anteriore tra i piedi...

[Sidestick72]

No non è possibile attraverso la coppa olio purtroppo, inoltre se guardate la foto dell'albero spezzato le bronzine è impossibile vederle

[Nessuno]

....Dovevano realizzarlo prendendo spunto dal d2...Catena distribuzione, filtro rotativo, praticamente un Meccano...

[Luca76]

Siete uno spettacolo ragazzi!!!
Princi appena sono pronto ti chiamo così iniziamo la ricerca....
Grazie a tutti dei consigli!!!!

[stilus]

[oliocastellazzo]

Innanzitutto voglio farvi i complimenti per il thread molto interessante: per un neofita-appassionato come me, anche se ho land da sempre (il disco2 td5 da 17 anni ed un defender idi 300 da 18 anni), è molto bello leggere notizie scritte da persone competenti.
Ciò posto, non voglio fare assolutamente confronti del mio d2 con i modelli successivi, che ovviamente in tema di prestazioni ed evoluzione non sono nemmeno paragonabili.
Il punto è solo uno e cioè l'uso che se ne fa del mezzo.
Io ho un'azienda agricola ed il mezzo lo uso per trasporto sementi, concimi ecc, oltre che per uso personale-familiare.
Potrei mai utilizzare un D4 con selleria in pelle per i miei carichi ed il mio abbigliamento bucolico?? no, anche se mi piacerebbe! Quindi D4 per me escluso.
Un D3, invece, sì, perché ormai sono anche loro datati, cioè con 6, 7, 8 o più anni di vita e quindi poggiarci un piede pieno di fango fa meno impressione.
La palla passa allora alla manutenzione ed ai costi: tra i due (D3 ed il mio D2), a lume di naso, anche come semplicità di intervento, mi sembra di capire che il D2 è più 'economico' e funzionale....ho sentito parlare, per il D3 e D4, pure di levare la scocca dal telaio... anche se per molti è fattibile mentalmente, io non ce la potrei fare a vedere la macchina col telaio da una parte e la carrozzeria dall'altra....ho il cuore debole!!!!

[oliocastellazzo]

Infine, un altro dato non trascurabile è di avere un'officina autorizzata degna di questo nome nelle vicinanze...

[vespa4ever]

Ciao!
I D4 li hanno fatti anche con i sedili in tessuto, ma la pelle è una buona pelle e non si rovina, al limite un coprisedile per i momenti brutti! D3 e D4 sono la stessa auto, con le stesse componenti anche se leggermente più sovradimensionate sul 4. Cambia leggermente il disegno del cruscotto e il fatto che sul 3 si possono montare i 18, il che permette di poter utilizzare delle misure decenti di gomme con cui affrontare il fuoristrada. Anche se in fondo il D4 va bene uguale.
Per quanto riguarda lo scoccare, invece, non è che si rende necessario ad ogni cambio dell'olio ma solo in interventi particolari e rari come il cambio delle turbine sul d4, per esempio. La distribuzione sul mio 4 l'hanno fatta senza scoccare. E comunque può fare impressione ma, ripeto, un paio di meccanici che ci sanno fare in concessionaria non ci mettono settimane ma in giornata è il telaio è separato dalla carrozzeria.

[PrinciLand]

4 ore in due.. caro VESPON... tra l'altro trovo che sia come un panino al formaggio... ogni tanto lo apri e gli dai aria, lo guardi lo annusi e lo richiudi... a me piace!!!!