Mandrake2 il mio Disco.

[mandrake2]

Buongiorno ragazzi, ho un grave problema.
Poco fa, ho acceso il Land per andare al lavoro e all'accensione tutto normale, dopo circa 1 minuto il motore ha cominciato a traballare e perdere colpi fino a spegnersi, come se gli fosse venuto a mancare il gasolio.
Collegando il Nanocom per vedere di quale anomalia si trattasse, quando vado ad interrogare il motore, esce dopo qualche secondo la scritta "Error - Unable to start communication with the ECU".
Cosa può essere ?
Sono rimasto praticamente appiedato per il lavoro.
Un grazie a chi mi da una dritta.

[mattia.ghigo]

Il traballio mi fa pensare solo ad un abbandono totale della pompa gasolio.
In posizione II della chiave (senza provare ad accendere motore)...senti miagolare la pompa?
Per l'impossibilità di dialogare con la ECU....fai altri tentativi, controlla i connettori in centralina...

[mandrake2]

Ciao Mattia, quando vedo te, tiro un respiro di sollievo.
Ma il Land non ha una pompa per ogni cilindro ?

[mattia.ghigo]

Ciao Mattia, quando vedo te, tiro un respiro di sollievo.

....allora sei messo bene!!

Pompa gasolio.
La pompa è inserita nel serbatoio, dietro.
Se con chiave in posizione II non senti alcun miagolio o rumorino proveniente da quelle parti....è la pompa che ti ha abbandonato.
Le spie sul cruscotto si accendono normalmente?

[mandrake2]

Si, si accendono normalmente, ma per il discorso Nanocom ?
Non è che la ECU blocca l'accensione ?

[mattia.ghigo]

Potrebbe anche essere.
Ecco perchè ti dicevo di controllare prima i connettori in centralina....che siano ben inseriti e asciutti (olio).
Se la centralina non dialoga....la pompa non funziona e il motore non funziona.
Anche se i sintomi di un motore che traballa, singhiozza e poi si spegne...mi farebbero pensare a una pompa gasolio che ti ha abbandonato....

[mandrake2]

Provo a vedere immediatamente...asp.

[Trizompa]

potresti anche avere il cablaggio centralina in un bagno di olio...

[mandrake2]

non si sente il solito ronzio della pompa.
Ma come è possibile che prima parte regolarmente e poi muore così, può essere un fusibile ?

[mandrake2]

potresti anche avere il cablaggio centralina in un bagno di olio...

quale centralina, quella nel motore ?
L'olio nel connettore rosso ?

[mattia.ghigo]

La pompa....se muore....muore.
Magari miagola più forte negli ultimi giorni prima di spirare....
Ma i connettori attaccati alla centralina ECU nel motore...come stanno?
Come dice Jacopo....il rosso mica sarà in completo "bagno d'olio"?

[mandrake2]

Quindi l'ECU è quella che sta nel motore ?

[mattia.ghigo]

Yes. Accanto alla batteria. Quella devi controllare subito (svitando una piccola vite che la trattiene), in particolare....il connettore rosso (che non sia zuppo di olio).

[mandrake2]

verifico subito...

[mandrake2]

Possiamo dire che è praticamente e perfettamente pulito, come nuovo.
Ahahahahah, scherzavo, anzichè rosso, è praticamente nero e pieno d'olio !!! Anche il connettore !
Quindi è quella la causa ? Come procedo ?

[mattia.ghigo]

Wd40...o qualsiasi prodotto simile...spruzza in entrambi i lati....maschio e femmina, connettore rosso e nero.
Prendi la centralina e tienila verticale in modo che "scoli" l'olio....
Quando ti sembra che sia pulito....rimetti connettore e prova ad accendere.

[pipippo91]

Possiamo dire che è praticamente e perfettamente pulito, come nuovo.
Ahahahahah, scherzavo, anzichè rosso, è praticamente nero e pieno d'olio !!! Anche il connettore !
Quindi è quella la causa ? Come procedo ?

Successe la stessa cosa a me, e cambiai la pompa del carburante invano. Compra una bomboletta di spray pulitore per freni (qualisasi marca va bene). Viene 5€ in un qualsiasi autoricambi.

Per prima cosa stacca la batteria.

Con il getto della bomboletta pulisci direttamente il connettore della centralina, il connettore del cablaggio (prima di farlo, però, rimuovi la guarnizione di gomma arancione) e il connettore alla base del coperchio punterie (lo vedi direttamente di fronte a te, se trovo una foto la posto.). Già che ci sei usa la stessa bomboletta per pulire le lamelle del debimetro (il sensore che si trova subito dopo la scatola del filtro, dove c'è attaccato un connettore rettangolare, mi raccomando, non toccare le lamelle, basta il getto dello spray).

Fai asciugare il tutto e rimonta. Ricollega la batteria e goditi il Td5 "rinato" .

Questo dovrebbe assicurarti un mesetto di autonomia, ma per risolvere definitivamente il problema devi andare alla Land Rover e comprare il cablaggio degli iniettori (circa 60€) e la guarnizione del coperchio punterie (circa 20€).
Compra entrambi RIGOROSAMENTE originali!!!

[mandrake2]

Pensi possa essere entrato anche dentro la centralina ?

[pipippo91]

Wd40...o qualsiasi prodotto simile...spruzza in entrambi i lati....maschio e femmina, connettore rosso e nero.
Prendi la centralina e tienila verticale in modo che "scoli" l'olio....
Quando ti sembra che sia pulito....rimetti connettore e prova ad accendere.

Io non userei il WD40... lascia una patina oleosa sui contatti. meglio una cosa che asciuga tutto

[mattia.ghigo]

ma per risolvere definitivamente il problema devi andare alla Land Rover

Sei sicuro?
Per averne altri vorrai dire...
Compra pezzi originali (in questo caso)....ma se non hai motivi fiscali particolari....stai lontano da quei luoghi con il logo Land Rover in bella evidenza!

Il WD-40 perchè si trova ovunque (magari ce l'ha già addirittura, meglio di nulla)....e mi sembra che mandrake abbia un po' di urgenza....