Mandrake2 il mio Disco.

[pipippo91]

ma per risolvere definitivamente il problema devi andare alla Land Rover

Sei sicuro?
Per averne altri vorrai dire...
Compra pezzi originali (in questo caso)....ma se non hai motivi fiscali particolari....stai lontano da quei luoghi con il logo Land Rover in bella evidenza!

Il WD-40 perchè si trova ovunque (magari ce l'ha già addirittura, meglio di nulla)....e mi sembra che mandrake abbia un po' di urgenza....

Alla Land Rover a comprare i pezzi, non a farsi fare il lavoro Un autoricambi qualsiasi va bene per comprare lo spray, magari ne ha uno vicino..

[mandrake2]

Ragazzi siete la mia salvezza !!!
Per quanto riguarda spray per contatti ed altro, in laboratorio ne sono pieno, poi in fondo l'elettronica è il mio mestiere.
La batteria è la prima cosa che ho staccato.

Allora vado, faccio l'operazione e vi dico.

[mattia.ghigo]

Vai, buon lavoro!!
E speriamo bene...

[mandrake2]

Non so perchè, ma ne sono sicuro.
Tutto coincide anche con la mancata risposta dell'ECU con il Nanocom.
Quindi la poma del gasolio postaeriore è la ECU che la comanda ?
P.S.: nel frattempo la ECU sta sgocciolando...

[mattia.ghigo]

Diciamo che la ECU, se tutto funziona, da il consenso per far funzionare la pompa gasolio nel serbatoio...

[pipippo91]

Non so perchè, ma ne sono sicuro.
Tutto coincide anche con la mancata risposta dell'ECU con il Nanocom.
Quindi la poma del gasolio postaeriore è la ECU che la comanda ?
P.S.: nel frattempo la ECU sta sgocciolando...

Ma la pompa non la senti proprio o la senti "diversa"? perché se è una cosa alla quale non hai mai prestato attenzione, sappi che il rumore cambia anche in base a quanto gasolio hai nel serbatoio. Onestamente, non so se la ECU comanda la pompa o se questa è collegata direttamente... boh

[mandrake2]

Non so perchè, ma ne sono sicuro.
Tutto coincide anche con la mancata risposta dell'ECU con il Nanocom.
Quindi la poma del gasolio postaeriore è la ECU che la comanda ?
P.S.: nel frattempo la ECU sta sgocciolando...

Ma la pompa non la senti proprio o la senti "diversa"? perché se è una cosa alla quale non hai mai prestato attenzione, sappi che il rumore cambia anche in base a quanto gasolio hai nel serbatoio. Onestamente, non so se la ECU comanda la pompa o se questa è collegata direttamente... boh

Conosco bene il rumore della pompa e il cambiamento del ronzio in base a quanto pesca, ma la cosa strana è proprio che ha smesso di funzionare e non dialogava più la ECU con il Nanocom.
Quindi spero che sia quella, anche perchè è zeppa di olio.
Dopo apro il coperchio per vedere se c'è olio anche all'interno dell'ECU.

[pipippo91]

Non so perchè, ma ne sono sicuro.
Tutto coincide anche con la mancata risposta dell'ECU con il Nanocom.
Quindi la poma del gasolio postaeriore è la ECU che la comanda ?
P.S.: nel frattempo la ECU sta sgocciolando...

Ma la pompa non la senti proprio o la senti "diversa"? perché se è una cosa alla quale non hai mai prestato attenzione, sappi che il rumore cambia anche in base a quanto gasolio hai nel serbatoio. Onestamente, non so se la ECU comanda la pompa o se questa è collegata direttamente... boh

Conosco bene il rumore della pompa e il cambiamento del ronzio in base a quanto pesca, ma la cosa strana è proprio che ha smesso di funzionare e non dialogava più la ECU con il Nanocom.
Quindi spero che sia quella, anche perchè è zeppa di olio.
Dopo apro il coperchio per vedere se c'è olio anche all'interno dell'ECU.

Può essere, allora. Facci sapere come va, masono abbastanza fiducioso

[Trizompa]

Molto difficilmente l'olio riesce a penetrare dentro alla centralina. Prima prova a pulirla e basta, poi semmai dopo la apri, anche perché c'è una specie di guarnizione di collante.

[mandrake2]

Tutto rimontato e niente da fare. Non comunica con la ECU e la poma non gira.
Porcaccia miseria, ero sicuro che sarebbe andato tutto bene.
Può essere qualche fusibile che non alimenta l'ECU ?
La ECU dialoga con il Nanocom anche con la chiave in posizione 0 ?

[pipippo91]

Tutto rimontato e niente da fare. Non comunica con la ECU e la poma non gira.
Porcaccia miseria, ero sicuro che sarebbe andato tutto bene.
Può essere qualche fusibile che non alimenta l'ECU ?
La ECU dialoga con il Nanocom anche con la chiave in posizione 0 ?

mettiti con calma a guardare tutti i fusibili, spece quelli contrassegnati dal simbolo del manuale.

[mattia.ghigo]

La ECU dialoga con il Nanocom anche con la chiave in posizione 0 ?

Per dialogare bene con il Nanocom....chiave in posizione II.
Ma a parte la mancanza di dialogo, se provi ad accendere motore cosa succede, per curiosità?
Motorino avviamento gira e non si avvia il motore...o altro?
Controlla con calma tutti i fusibili, nel cruscotto e nel vano motore.
Mi ricordo una volta che su una D2 ferma con sintomi analoghi....alla fine si scoprì che era un fusibile saltato (poi la causa tuttavia...venne rintracciata in altro...ma questa è un'altra storia....).

[mandrake2]

Ho controllato nel vano motore, ed il fusibile da 30A corrispondente alla pompa gasolio, era saltato.
Sostituito, al tentativo di accensione, saltato nuovamente.
Risostituito il fusibile, con la chiave alla posizione 1 non salta, ma non appena si và in posizione 2, salta.
A questo punto mi sembra di capire che la pompa sia in corto, visto che il fusibile alimenta solo lei, a quanto pare. Resta sempre il mancato dialogo con la ECU (tentato in posizione 1), ma non penso che quel fusibile alimenti anche lei.
A questo punto, la pompa è da sostituire o tentare di sbloccarla ?

[221068]

Controlla prima il relè della pompa.

[mattia.ghigo]

Se la pompa fa saltare fusibili....è lei che se ne è andata, vedrai.
E anche i sintomi, come ti dicevo, andavano in quella direzione....

[mandrake2]

Controlla prima il relè della pompa.

30A sono tanti, non penso sia il relè, anzi forse quando il relè chiude alimenta la pompa, e salta per sovreassorbimento o per la pompa in corto, oppure se è bloccata nella rotazione per schifezze varie.
Ora con il tester vedo se la bobina del motore è realmente in corto, oppure se è sana ma bloccata nella rotazione.
Il problema è che per vedere se è bloccata, non ho l'attrezzo per smontare la ghiera per sfilarla.

[mattia.ghigo]

Non serve l'attrezzo.
Prendi qualcosa che non sia tagliente, un pezzo di ferro, per esempio, e lo martelli delicatamente nel senso di rotazione, cambiando via via dentino su cui poggiare il pezzo di ferro.
Io ho già smontato/rimontato la pompa una decina di volte in questo modo...
Comunque vedrai che è la pompa da cambiare, punto!

[mandrake2]

Mi dai sempre una speranza, dovrebbero darti un premio per la tua onnipresenza, esperienza e soprattutto cortesia.

[mandrake2]

Quanto dura in media una pompa ?
Ho provato a fare una ricerca su un thread che indicava le istruzioni, ma mi dice 0 risultati. Sai percaso qual'è il thread o il link ?

[maurocon]

Quanto dura in media una pompa ?

Se sei esperto un quarto d'ora... poi dipende anche da lei...










Scusatemi non ho resistito... se è necessario cancellate pure...