Finalmente ci sono anche io... Grazie a voi

[maurizioswo862]

Verniciate in tinta

[Angio]

Verniciate in tinta

Grazie mille per la dritta

[Angio]

E finalmente, dopo lavori su lavori, ne vedo i risultati . Wings montati, tutto sta tornando al suo posto e la cosa mi carica molto . Non so se quelle gommacce con quella scampanatura di cerchio non toccheranno in twist all'anteriore ma proverò presto . Montato il filtro, la macchina tiene il minimo anche da freddo . Ieri sceso in garage alle 15, tornato su alle 22 con piena soddisfazione .
Adesso mi tocca vedere come si montano le tenute per gli sportelli al cassone perchè smontando non diedi occhio al come erano messe visto il casino che c'era tra spessori e rondelle più qualche altra cosetta che non ricordo e mi aspetta la verniciatura del cassone per vederla finalmente omogena anche nel colore
PS: l'impianto elettrico è da terminare ma rispetto a com'era ormai è quasi invisibile
PPS: ma la batteria come doveva essere fermata? Possibile che fosse volante? Stavo pensando ad un sistema simil defender per tenerla al suo posto!

[roby65to]

la batteria è tenuta ferma da una cornice e due tiranti con dadi a farfalla e rondelle in ottone...

[Angio]

la batteria è tenuta ferma da una cornice e due tiranti con dadi a farfalla e rondelle in ottone...

Grazie mille Roby . Vedo di trovarlo, perchè sulla mia non era presente ahimè.

[Angio]

Posto un piccolo video del primo test. Mamma mia, questo mezzo è di una leggerezza impressionante, motore di tutta coppia, riprende anche da giri bassissimi in 2a e in 3a come niente. In strada è scomoda e i freni son qualli che sono, ma quando le si inserisce il 4x4 con le ridotte e si tocca la terra,il mezzo da il meglio di se, è completamente a suo agio, sorprendentemente morbida, molto più di un suzuki, tant è che dopo un pò mi ha preso la mano e praticamente su uno scollinamento son decollato e fortunatamente all''atterraggio, l'anteriore non ha riportato danni , il primo pensiero durante il volo è stato "adesso spacco qualcosa " ... Divertentissima da guidare ma ci sto un pò stretto, e mi toccherà sollevare il sedile. Senza servi di sorta,senza sincronizzatori al cambio ci va fatta un pò di pratica per inserire sopratutto la 1a se non la si vuol far grattare, è stancante, diciamo che ti sfascia , un mezzo per uomini duri e puri. Che posso dire, ho poggiato un paio di volte il telaio sul terreno, ma comunque al tatto da l'impressione di essere bella robusta e potrebbe permettere veramente tanto, alla faccia dei suoi 50 anni suonati. Ha una prima ridotta veramente molto ridotta con tutto che ha le 31 montate e a differenza di quanto potessi immaginare il motore anche in 2a ridotta non è poi cosi fiacco, la regge anche sulle rampette. A consumi, beh, ho fatto circa 20km ed ho consumato tra i 5-7 euro di benza, rispetto a quando la presi che in 10km di cui 5 di discesa fini 5 euro come nulla fosse, son già contento . Ho qualche rumoretto alla balestra ant lato passeggero, ma per il resto non sembra avere alcun gioco meccanico anomalo se non quelli classici. Tutto sembra funzionare, ho qualche perditina da risolvere, terminare l'elettrico, gli interni, la verniciatura e la carrozza ma ormai il più è fatto. PS: il carburatore trasuda un pò ma non sembra essere preoccupante. Il fatto che non si sia sfasciata o smontata per qualche errore di montaggio mi fa ben sperare .

PS: ma è normale che dal tappo del carico olio motore, esca del fumo quando sono in salita a gas aperto ? L'ho notato a motore freddo, poi è diminuito drasticamente.

https://www.youtube.com/watch?v=ViKcAiJUwqU

[landy76]

...non mi fa veder il video...

[Angio]

...non mi fa veder il video...

Adesso dovrebbe andare.

[landy76]

Bellissimo!!!!!

[Digger]

Bella la musica del filmato, sai mica il nome?!

I cerchi, anche se fanno storcere il naso ai puristi, secondo me le danno un'aria arrogante, sai che io azzarderei a farli dello stesso colore della carrozzeria?

[roby65to]

Lo sfiato dal tappo dell' olio è normale se il motore è stato appena rifatto in quanto le fasce si devono rodare, in poche migliaia di km dovrebbe sparire. Se invece il motore non è stato rifatto, è sintomo di fasce, pistoni e cilindri usurati...

Spero che quei cerchioni e pneumatici siano provvisori... su una 88 militare ci vanno i cerchioni scomponibili e pneumatici da 6,50

[Angio]

Bellissimo!!!!!

Bella la musica del filmato, sai mica il nome?!

I cerchi, anche se fanno storcere il naso ai puristi, secondo me le danno un'aria arrogante, sai che io azzarderei a farli dello stesso colore della carrozzeria?

Certo, il nome della canzone è: Moon Trace di Lindsey Stirling
Non ti nego che se li avessi presi usati, volendo riverniciarli, il loro colore sarebbe stato proprio il bronze green, però essendo nuovi e prevedendo di utilizzarli anche sul Defender li lascerò del loro più sobrio grigio.

Lo sfiato dal tappo dell' olio è normale se il motore è stato appena rifatto in quanto le fasce si devono rodare, in poche migliaia di km dovrebbe sparire. Se invece il motore non è stato rifatto, è sintomo di fasce, pistoni e cilindri usurati...

Spero che quei cerchioni e pneumatici siano provvisori... su una 88 militare ci vanno i cerchioni scomponibili e pneumatici da 6,50

Mi sa, che nel mio caso è sintomo di usura, anche se ha la guarnizione della testa nuova, non so quanto tempo fa e come siano stati fatti i lavori su questo motore, io mi son limitato a controllare le bronzine ed inserire il paraolio mancante nell'albero motore dietro al volano!, vabbè per quel che dovrà camminare credo passeranno anni prima di avere problemi!

Per i pneumatici invece, ovviamente, una volta finito il restauro cercherò i suoi cerchi scomponibili insieme ai giusti pneumatici, da utilizzare nei raduni storici, cosi come per i porta fari a baionetta visto che per ora monterò dei comuni porta fari. Ovviamente con questo look da antica ma moderna aggressiva non mi dispiace affatto, anzi, però ho deciso che per le uscite in solitaria o qualche giretto terrò sotto queste qui, più tosto che rovinare le 6.50/16 vista la loro scarsa reperibilità e prezzi esorbitanti. Le 235 con 150 le ho prese tutte e 4 e son semi nuove

[roby65to]

Occhio ai semiassi con quelle ruote...

[Angio]

Occhio ai semiassi con quelle ruote...

Infatti, è stato il primo pensiero nel momento in cui mi è decollato il muso da terra, pensavo di tritare tutto all'atterraggio .. Ma le 109 con le 37 come diavolo facevano?

PS: ho individuato il rumore che percepivo in fuoristrada, praticamente quando la ruota lato passeggero va in twist, nel caso specifico in compressione, la barra di sterzo viene a contatto con la balestra . Non capisco il perchè!

[roby65to]

Le 109 SIII hanno il ponte posteriore Salisbury che è tutta un' altra cosa, le 109 SIIA spezzavano semiassi posteriori come se fossero grissini con le ruote da 7,50 se non si guidava con accortezza... Le One Ton avevano il ponte rinforzato con differenziale ENV e semiassi più robusti.

[Angio]

Le 109 SIII hanno il ponte posteriore Salisbury che è tutta un' altra cosa, le 109 SIIA spezzavano semiassi posteriori come se fossero grissini con le ruote da 7,50 se non si guidava con accortezza... Le One Ton avevano il ponte rinforzato con differenziale ENV e semiassi più robusti.

Meno male che ho 4 flange e 2 semiassi post di scorta . Chissà, forse pesando di meno l'88 potrebbero durare un pò di più!!! ... Ma non potevano farle tutte rinforzate ste diavolo di Land? è una cosa che non mi spiego, stesso dicasi per le nuove, sempre sottodimensionate

[roby65to]

Sicuramente sulle 88" durano di più, per due ragioni, minor peso della macchina e ruote decisamente più piccole della 109, ma restano comunque uno dei talloni d' Achille...

[giosuè]

Angiolino, capisco che tu, essendo di un'altra generazione, senti meno il problema e ti piacciano le ruote vistose
. Ma se vuoi il mio parere io metterei di corsa delle belle 6.50 coi loro cerchi originali e chiuderei lì. Molta più classe, molto più vintage, originalità (come tutta la tua maniacale avventura) e basta. Quei cerchi, su una S2 restaurata nuts and bolts, sono roba da bar sport. E rischi pure di spaccare....

[Angio]

restano comunque uno dei talloni d' Achille...

Un vero peccato, ma per fortuna esiste san Aschroft

Angiolino, capisco che tu, essendo di un'altra generazione, senti meno il problema e ti piacciano le ruote vistose
. Ma se vuoi il mio parere io metterei di corsa delle belle 6.50 coi loro cerchi originali e chiuderei lì. Molta più classe, molto più vintage, originalità (come tutta la tua maniacale avventura) e basta. Quei cerchi, su una S2 restaurata nuts and bolts, sono roba da bar sport. E rischi pure di spaccare....

Infatti, queste ruote sono elemento di gran discordia anche per quei pochi che sino ad ora l'hanno vista , per alcuni sono superbe, per altri sono la rovina . Alla fin fine, non mi preoccupo più di tanto, ho pensato comunque di avere la botte piena e la moglie ubriaca con il doppio treno , da classica originale "elegante" a mostriciattolo "ma non troppo" arrabbiato che vuol dire ancora la sua . Per me, almeno questo, è un gioco, un giocattolo più grosso con cui divertirmi a smontare, cambiare, e riassemblare anche se dovesse richiedere diversi mesi alla volta . Non nego, che sto pensando ad un altro paio di ponti con annesse balestre paraboliche a due fogli, annesso albero grand angolo, semiassi, giunti e flange rinforzati conditi con i blocchi e freni a disco su cui tenere queste ruote, e tenere gli originali con tutto originale ...

PS: lo stesso servo sterzo mi alletta molto, ma è veramente una modifica invasiva e che rovinerebbe il telaio divenendo inamovibile, rovinando in maniera indelebile il mezzo. Quindi, a meno di non trovare una soluzione che non possa essere rimossa con un semplice monta-smonta, non sono comunque propenso a fare modifiche . Lo so, son idee strane, ma quel poco tempo libero, che mi resta, amo dedicarlo ai Land, sopratutto se si tratta di dover usare la testa per modificare più tosto che fare la classica manutenzione ordinaria

[roby65to]

Il problema è che li hanno fatti solo a 24 cave da entrambe le parti, cambiare le flange non è un problema, ma sostituire il differenziale mettendone uno opportunamente modificato inizia a diventare invasiva (e costosa) come operazione...


http://www.ashcroft-transmissions.co.uk ... hafts.html