ALIVE per TD5

[Paris110]

Ciao a tutti, finalmente ce l'ho fatta !
Alla fine é un procedimento semplicissimo, ma essendo la "prima volta" volevo andare a botta sicura, per non rischiare di compromettere la centralina...

Per i defender, CONFERMO CHE É IL FUSIBILE 7 DA TOGLIERE (prima della scrittura della nuova mappa e da reinserire subito dopo la scrittura) per disabilitare temporaneamente l'allarme.
Confermato dallo schema elettrico e verificato in pratica.
(quindi é sbagliata l'indicazione che danno i ciprioti riguardo al nr.4)

Magari posto una foto della scatola fusibili, che potrebbe essere di aiuto per qualcuno...

Defender Td5 Euro3 (2007) no egr, no cat, no silenziatore centrale, modifica al collettore di scarico e tutti i prigionieri nuovi.
Per ora ho messo la V13sp... ho fatto un breve giro di prova e come prima sensazione la trovo piú reattiva a tutti i regimi e a sorpresa con fumosità molto limitata, quasi assente. Poi in futuro proveró anche la alive...

Grazie a tutti !

[Paris110]

P.s. ho messo la "n0v13sp" data per centralina NNN000120, tempo fa mi sembrava di aver verificato di aver quella centralina e lo davo per scontato, ma ora rimontando il coperchio fusibili leggo sulla centralina NNW501300...
Ho cannato oppure é un altro codice ?

[221068]

Il codice della centralina lo trovi alla parte opposta del connettore rosso,quello che trovi sul coperchio non è il vero codice.

[landy76]

P.s. ho messo la "n0v13sp" data per centralina NNN000120, tempo fa mi sembrava di aver verificato di aver quella centralina e lo davo per scontato, ma ora rimontando il coperchio fusibili leggo sulla centralina NNW501300...
Ho cannato oppure é un altro codice ?

Secondo me hai messo quella che prevede codice centralina "0". La tua non mi pare sia così. Ma aspetta pareri di altri....non ne sono sicuro.
Comunque dal sito di Luca " "n0" are for NNN000120"

[Paris110]

Ecco effettivamente avevo smontato la centralina per controllarne il codice...

É una info reperibile anche tramite nanocom ?

[landy76]

...sono sempre sul "mi pare" che lo puoi controllare tramite Nano quando vai ad immettere i codici iniettori, nelle varie schermate trovi anche il tipo di ECU che monti.

[Crivelli]

Il codice che hai letto si riferisce al firmware, la sigla la trovi nella parte posteriore in posizione illeggibile, devi smontare. Anche con il nanocom non puoi saperlo. Come ti avevo detto la V13 fuma molto poco e va bene. A memoria la tua macchina non può avere una 120 quindi la mappa non è la più appropriata, scarica quella giusta dopo ave letto il codice della tua NNN.

[Dominik]

Il codice che hai letto si riferisce al firmware, la sigla la trovi nella parte posteriore in posizione illeggibile, devi smontare. Anche con il nanocom non puoi saperlo. Come ti avevo detto la V13 fuma molto poco e va bene. A memoria la tua macchina non può avere una 120 quindi la mappa non è la più appropriata, scarica quella giusta dopo ave letto il codice della tua NNN.

quindi il numero che mi da il mio nanocom sarebbe il firmware e non quello della centralina?

[landy76]

Ti da identità e anche il tipo di centralina che monti.

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[Crivelli]

Dominik hai ragione tu, mi era sfuggito che con gli ultimi aggiornamenti il nanocom legge anche il tipo di centralina, grazie.

[Dominik]

Oggi ho fatto tre prove,da quella originale passai a inside per poco tempo,poi ad alive free per qualche mese,oggi dopo che ho tolto lo snorkel ho voluto provare a mettere tutto come in originale,dunque ho reinstallato la europa poi la resto del mondo,quando ho fatto un giro con la europa mi e' venuto un colpo,mooolto lenta,reattivita' all'acceleratore praticamente nulla,il turbo che attaccava a comodita',questa configurazione la vedo fatta per uno che usa il defender a modo utilitaria,e secondo me in qualche sorpasso puo' essere anche pericolosa,poi ho installato quella resto del mondo ,mi sembra cge sia una via di mezzo tra la europa e la alive free,al momento voglio provare per un po' di tempo per verificare i consumi ecc ecc,ma secondo il mio parere puramente personale ,per fare un po' di sterraro o diciamo in fuoristrada la mappa alive free e' quella piu' ottimale,ma non faccio off road quindi il mio parere e' limitato,la cosa che non mi piaceva di questa ultima mappa e' il fumo ma a favore va' il suono del motore ai bassi regimi ,i consumi un po' esagerati ma fanno parte del gioco,la inside per i miei gusti e' troppo nervosa,vi passo una domanda: secondo voi la alivefree e' fatta per lunghi viaggi?

[landy76]

Secondo me la Alive è fatta per avere un bell allungo e per un uso del Defender un po' corsaiolo e per lunghi trasferimenti a patto di non insistere troppo sul gas per via anche dei consumi. Di contro sotto è un po' vuota...per la città starei di più su una v13 come per il fuoristrada più trialistico...ecco x far una distinzione...

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[blackdef]

sto scaricando il map wizard dal sito del nanocom e sotto ubuntu non funziona... a voi funziona?

[iw1gfv]

Non funziona neanche a me su Debian, ma uso la versione per win sotto wine.

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[blackdef]

ma lo hai scaricato da sito nanocom? ho l'ho preso li, unzippato ma mi da errore ed esce fuori un file che ubuntu legge come txt... se anche provo ad aprirlo con wine niente da fare

[fntmra]

sto scaricando il map wizard dal sito del nanocom e sotto ubuntu non funziona... a voi funziona?

sbaglio o è per wxp?

[blackdef]

bho

[Dominik]

sto scaricando il map wizard dal sito del nanocom e sotto ubuntu non funziona... a voi funziona?

sbaglio o è per wxp?

a me funziona sia con xp che con vista

[apogeo]

Tutto ok a me con win 7

[iw1gfv]

ma lo hai scaricato da sito nanocom? ho l'ho preso li, unzippato ma mi da errore ed esce fuori un file che ubuntu legge come txt... se anche provo ad aprirlo con wine niente da fare

Si, dal sito di nanocom, ma fai le tessere cose con mapeditor, basta premere nuovo e scegliere quale mappa con quale firmware.

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