Finalmente ci sono anche io... Grazie a voi

[Angio]

Il problema è che li hanno fatti solo a 24 cave da entrambe le parti, cambiare le flange non è un problema, ma sostituire il differenziale mettendone uno opportunamente modificato inizia a diventare invasiva (e costosa) come operazione...


http://www.ashcroft-transmissions.co.uk ... hafts.html

Roby, non mi son ancora informato bene, perchè la cosa tirerà per le lunghe ed in realtà non so neanche se darò realmente vita a questo mega "folle" progetto! Però non so, se il Diff fosse uguale a quello Defender, non sarebbe poi cosi complessa come cosa, basterebbe prendere un semplice blocco a 24 cave ed inserirlo nella pera series sostituendo il diff originale e mantenendo ovviamente la c.c. di serie, tanto ce ne va per spaccare le c.c. se montate con il giusto criterio . Cosi come, andrebbe modificato il mozzo per inserire le nuove flange con bullone più grosso per tenerle su. In realtà, all'anteriore la vedo più problematica! Non hanno fatto praticamente nulla per farcire ponti series e poi con 4 freni a disco ... Ma ne uscirebbe una specie di caterpillar che potrebbe dare filo da torcere alla mia stessa Big Blue

[roby65to]

Il differenziale delle Series è molto simile, ma non uguale a quello dei Defender, le coppie coniche 10/47 non ci va tanto per far saltare un dente a causa del pignone piccolo che ingrana su un numero limitato di denti della corona...

Se metti i semiassi rinforzati, mi sa che devi prendere da Ashcroft anche il differenziale 24 cave, consigliabile prenderlo con l' opzione "pegged" altrimenti i semiassi reggono, ma rischi di far saltare qualche dente della corona...


http://www.ashcroft-transmissions.co.uk ... diffs.html

[Angio]

Il differenziale delle Series è molto simile, ma non uguale a quello dei Defender, le coppie coniche 10/47 non ci va tanto per far saltare un dente a causa del pignone piccolo che ingrana su un numero limitato di denti della corona...

Se metti i semiassi rinforzati, mi sa che devi prendere da Ashcroft anche il differenziale 24 cave, consigliabile prenderlo con l' opzione "pegged" altrimenti i semiassi reggono, ma rischi di far saltare qualche dente della corona...


http://www.ashcroft-transmissions.co.uk ... diffs.html

Sempre eccellente asch

[quello_là]

Comunque, se devi partire da un ponte series e montarci freno a disco differenziali e semiassi rinforzati ecc ecc forse conviene mettere direttamente in ponte completo def...

[giosuè]

Ma certo! Tanto per nascondere i dieci centimetri di carreggiata in più ci sono i parafanghini di plastica nera.

[Angio]

Comunque, se devi partire da un ponte series e montarci freno a disco differenziali e semiassi rinforzati ecc ecc forse conviene mettere direttamente in ponte completo def...

Oltre ad essere "leggermente " più largo, poi sarebbe da modificare per eliminare l'attacco delle molle e costruire l'attacco per le balestre, altrimenti la si fa a molle e via, creerei un proto che come storicità non varrebbe più un centesimo bucato e sarebbe inutile oltre che irrecuperabile ..

Ma certo! Tanto per nascondere i dieci centimetri di carreggiata in più ci sono i parafanghini di plastica nera.

Tranquillo, modifiche che invadano la macchina in punti vitali in maniera irrecuperabile, non sarò io a farle su questo mezzo qui e ai raduni storici sarà integra quanto più mi sarà possibile fare, per poter rispecchiare l'originalità del veicolo, anche perchè se avessi voluto stravolgerla non mi sarei dannato a comprare e montare bulloni, dadi, rondelle e rondelline della sua misura per ogni cavolo di parte che fosse fissata tramite bulloni . Per questo genere di modifiche, ho il Defender, che utilizzo a 360° perchè è l'unica macchina che ho, e quindi dev' essere sempre ed assolutamente in ordine ed efficiente in ogni situazione per cavarmi fuori, oltre ad essermi sbattuto tre anni e mezzo per omologarla tutta .

[quello_là]

Mi era sfuggito il "particolare" della larghezza

[Angio]

Altro piccolo passetto, ieri verniciatura, adesso manca il cofano e gli sportelli, le due piccole paratie ed il pezzettino anteriore, poi finalmente dovrei esserci per iniziare con la zincatura .

[Angio]

Via cosi, la ripresa dei lavori è buona e va avanti con più felicità. Ormai mi vedo vicino al giorno della revisione per tornare ufficialmente a macinare strade e sterrati

Ieri in compagnia dell'altra ragazzotta a cui sarà affiancata in garage una volta terminata

[roby65to]

I telai dei sedili posteriori dovrebbero essere zincati, non neri, ed anche i sedili anteriori deluxe sono un po' fuori tempo...

[Angio]

I telai dei sedili posteriori dovrebbero essere zincati, non neri, ed anche i sedili anteriori deluxe sono un po' fuori tempo...

Pian pianino ci arriverò, al momento sono concentrato sul terminare il grosso del lavoro tra cui verniciatura e chiusura dell'impianto elettrico . Poi sarà il turno della zincatura, visto che mi toccherà sabbiare anche i vecchi pezzi, saranno sabbiate anche le panchette e cosi, man a mano procederò con il ripristinare quello che non è originale . Per ora mi viene un solo dubbio, quella macchina è morbidissima, è normale che con il peso di una sola persona dentro, si veda ad occhio che pende? Da scarica è ben livellata, ma già con una persona dentro la si vede scendere, e poi, in strada è veramente morbida, le buche quasi non si avvertono

[quello_là]

Bella bella!!!

[roby65to]

Tanto normale non è, in particolare se l'hai provata mezza smontata che è molto leggera... cha balestre hai?

[Angio]

Bella bella!!!

Grazie mille

Tanto normale non è, in particolare se l'hai provata mezza smontata che è molto leggera... cha balestre hai?

Avanti montava delle balestre a 10 o 11 fogli che mi son ripromesso di sostituire con le 8 fogli OEM. Dietro ho preso 2 balestre da paddock "LH e RH" con specifiche OEM per 88 . Le ultime prove, le ho fatte come si vede in foto, senza sportelli ne cofano, ne vetro.

[giosuè]

I telai dei sedili posteriori dovrebbero essere zincati, non neri, ed anche i sedili anteriori deluxe sono un po' fuori tempo...

Pian pianino ci arriverò, al momento sono concentrato sul terminare il grosso del lavoro tra cui verniciatura e chiusura dell'impianto elettrico . Poi sarà il turno della zincatura, visto che mi toccherà sabbiare anche i vecchi pezzi, saranno sabbiate anche le panchette e cosi, man a mano procederò con il ripristinare quello che non è originale . Per ora mi viene un solo dubbio, quella macchina è morbidissima, è normale che con il peso di una sola persona dentro, si veda ad occhio che pende? Da scarica è ben livellata, ma già con una persona dentro la si vede scendere, e poi, in strada è veramente morbida, le buche quasi non si avvertono

Morbide?!?! Angio, vieni a farti un giretto sulla mia, e mi spieghi come si fa ... Io, con le strade poi che ci ritroviamo, ogni buca vibro e scuoto come su un rinoceronte....

[Angio]

I telai dei sedili posteriori dovrebbero essere zincati, non neri, ed anche i sedili anteriori deluxe sono un po' fuori tempo...

Pian pianino ci arriverò, al momento sono concentrato sul terminare il grosso del lavoro tra cui verniciatura e chiusura dell'impianto elettrico . Poi sarà il turno della zincatura, visto che mi toccherà sabbiare anche i vecchi pezzi, saranno sabbiate anche le panchette e cosi, man a mano procederò con il ripristinare quello che non è originale . Per ora mi viene un solo dubbio, quella macchina è morbidissima, è normale che con il peso di una sola persona dentro, si veda ad occhio che pende? Da scarica è ben livellata, ma già con una persona dentro la si vede scendere, e poi, in strada è veramente morbida, le buche quasi non si avvertono

Morbide?!?! Angio, vieni a farti un giretto sulla mia, e mi spieghi come si fa ... Io, con le strade poi che ci ritroviamo, ogni buca vibro e scuoto come su un rinoceronte....

Non saprei dirti come ammorbidirle , so solo che le mie anteriori le ho smontate foglio per foglio, sverniciate e tolta completamente la ruggine, verniciate con il fondo, vernice nera e in fine, prima di riassemblare grasso alla grafite "in quantità industriali è dire poco" su ogni foglio, dopo di che riassemblate . Le posteriori le ho montate direttamente. Forse sarà dovuto anche agli ammo che sono poco frenati in compressione, anche se fanno egregiamente il loro lavoro evitando saltellamenti

Qui dal minuto 2:11 si vede come lavora il gruppo sospensioni! Al prossimo giro piazzerò la cam sotto la macchina ant e post per vedere il tutto .

https://www.youtube.com/watch?v=ViKcAiJUwqU

[Verteidiger]

...sono emozionato per te, Angio ma quei cerchi?

[roby65to]

Ne abbiamo già parlato

E' come vedere una elegante signora anziana con le scarpe che vanno di moda tra le ragazzine...

[Angio]

...sono emozionato per te, Angio ma quei cerchi?

Ne abbiamo già parlato

E' come vedere una elegante signora anziana con le scarpe che vanno di moda tra le ragazzine...

Praticamente appena l'ho letto, ho rischiato di ribaltarmi dalla sedia per le risate

PS: domani metto mano agli sportelli. Il tailgate non era messo proprio bene, anzi, mancano diversi pezzi visto che non era neanche montato, ma buttato nel cassone!! Speriamo bene, e di venirne a capo anche stavolta

[Angio]

Ebbene, torno dopo oltre un mese di assenza, causa studio, lavoro e quant'altro, il tempo da dedicare al series è quasi terminato per mia fortuna, sto lavorando praticamente in notturna, dall'1:00Am elle 3 o anche le 4 per riuscire a portare avanti questo enorme progetto. Visto che l'estate è ormai inoltrata e non voglio più attendere, ma vorrei godermela questi due mesi di caldo, sono deciso a terminarla pur non rispettando l'originalità per poi finirla con calma e per bene nel prossimo inverno, quando per forza di cose dovrò fermarla. Se non la utilizzo in questi mesi, credo che il prossimo inverno ferma nel mio garage, non durerà molto.... Spero mi capiate, ma devo farci un giro fatto bene, voglio uscirci ...

PS: non posso fare a meno di alcune cose che debbano contraddistinguerla, le mie auto non possono essere uguali o simili ad altre, devono avere qualcosa di personale,di mio, è più forte di me mannaggia ...