FLAP E MOTORI DEL SISTEMA DI CONDIZIONAMENTO RR P38

[alberto52]

Buongiorno amici,
nella quotidiana guerra tra me e la mia Regina, per disporre di un veicolo funzionante al meglio, ho affrontato il problema del mancato funzionamento dei flap del sistema di condizionamento, pronto a sostituire attuatori e quant'altro per non rischiare di restare bollito nella prossima estate.
Il simbolo del libretto praticamente sempre presente, la centralina comandava il posizionamento all'avvio ( fa parte del programma di inizializzazione del sistema ) ma a parte qualche modesto rumore, il movimento non avveniva e l'efficienza era gravemente compromessa.
Ho smontato gli attuatori di destra, accessibili solo dopo aver smontato il cassetto portaoggetti, l'airbag per avere più spazio, un raccordo dell'aria e liberati dal sistema li ho provati riscontrando che funzionavano quando liberi di muoversi.
Non altrettanto libero era il movimento dei flap, rigidi e pastosi azionandoli per mezzo delle levette che sono agevolmente raggiungibili per provarli.
Lo schema elettrico del sistema evidenzia che lo stesso limita la corrente di azionamento dei motorini al finecorsa e quindi, in presenza di ostacoli al movimento è la centralina di comando che non forza la rotazione e segnala l'errore perchè non è riuscita a portare il/i flap alla posizione di partenza, cosa che riscontra con il sensore di posizione coassiale all'albero di comando.
Smontata la presa d'aria frontale ( sopra la radio ) ho cercato di capire cosa impediva ai flap di muoversi e con l'aiuto di un boroscopio da 10 euro collegato al pc ho visto che sui bordi degli sportellini che dovrebbero muoversi, i flap, c'è una guarnizione che con il tempo si è impastata e disgregata sino a diventare appiccicosa, perdendo anche qualche pezzetto in giro per il vano radiatore interno.
Scartando di smontare tutto, almeno inizialmente, ho pulito quanto possibile pulire con un tubetto collegato all'aspirapolvere e ho praticato due piccoli fori ( 4 mm ) sulla parete di plastica del vano radiatore interno, per inserire l'erogatore di una bomboletta di lubrificante siliconico (SILICONE SPRAY - NON OLIO ) e l'ho spruzzato cercando di arrivare alle guarnizioni.
Subito dopo, azionando senza forzare troppo per non rischiare di rompere le levette di plastica, ho fatto muovere avanti ed indietro i flap a mano sino ad ottenere in breve tempo la libertà di movimento eh ho rimontato i motorini attuatori.
Gli attuatori inizialmente avevano ancora movimenti parziali ( per la limitazione di corrente comandata dalla centralina quando lo sforzo supera un certo valore ) ma nell'arco di una decina di escursioni hanno ripreso a funzionare a tutta corsa ed il libretto è sparito dal display.
Ho tappato i due fori con nastro di alluminio.
Rimontato il tutto, provata per alcuni giorni, funziona regolarmente.
Resta da risolvere un problema iniziale di lettura della temperatura esterna che segna 0 all'avviamento e impedisce al condizionatore di partire per qualche minuto sino a che non sale oltre lo zero.
Le sonde funzionano tutte e sto cercando di capire come fa il microprocessore a interpretare un dato che in effetti non esiste ed inizia un'altra battaglia tra me e la regina!
Magari qualcuno di voi amici c'è già passato e mi può consigliare sul da farsi.

[Fadisco]

Mi spiace non poterti aiutare ma ti dico Complimenti...per il lavoro
Il boroscopio dove estato acquistato?
Grazie

[citroends]

Buongiorno amici,
nella quotidiana guerra tra me e la mia Regina, per disporre di un veicolo funzionante al meglio, ho affrontato il problema del mancato funzionamento dei flap del sistema di condizionamento, pronto a sostituire attuatori e quant'altro per non rischiare di restare bollito nella prossima estate.
Il simbolo del libretto praticamente sempre presente, la centralina comandava il posizionamento all'avvio ( fa parte del programma di inizializzazione del sistema ) ma a parte qualche modesto rumore, il movimento non avveniva e l'efficienza era gravemente compromessa.
Ho smontato gli attuatori di destra, accessibili solo dopo aver smontato il cassetto portaoggetti, l'airbag per avere più spazio, un raccordo dell'aria e liberati dal sistema li ho provati riscontrando che funzionavano quando liberi di muoversi.
Non altrettanto libero era il movimento dei flap, rigidi e pastosi azionandoli per mezzo delle levette che sono agevolmente raggiungibili per provarli.
Lo schema elettrico del sistema evidenzia che lo stesso limita la corrente di azionamento dei motorini al finecorsa e quindi, in presenza di ostacoli al movimento è la centralina di comando che non forza la rotazione e segnala l'errore perchè non è riuscita a portare il/i flap alla posizione di partenza, cosa che riscontra con il sensore di posizione coassiale all'albero di comando.
Smontata la presa d'aria frontale ( sopra la radio ) ho cercato di capire cosa impediva ai flap di muoversi e con l'aiuto di un boroscopio da 10 euro collegato al pc ho visto che sui bordi degli sportellini che dovrebbero muoversi, i flap, c'è una guarnizione che con il tempo si è impastata e disgregata sino a diventare appiccicosa, perdendo anche qualche pezzetto in giro per il vano radiatore interno.
Scartando di smontare tutto, almeno inizialmente, ho pulito quanto possibile pulire con un tubetto collegato all'aspirapolvere e ho praticato due piccoli fori ( 4 mm ) sulla parete di plastica del vano radiatore interno, per inserire l'erogatore di una bomboletta di lubrificante siliconico (SILICONE SPRAY - NON OLIO ) e l'ho spruzzato cercando di arrivare alle guarnizioni.
Subito dopo, azionando senza forzare troppo per non rischiare di rompere le levette di plastica, ho fatto muovere avanti ed indietro i flap a mano sino ad ottenere in breve tempo la libertà di movimento eh ho rimontato i motorini attuatori.
Gli attuatori inizialmente avevano ancora movimenti parziali ( per la limitazione di corrente comandata dalla centralina quando lo sforzo supera un certo valore ) ma nell'arco di una decina di escursioni hanno ripreso a funzionare a tutta corsa ed il libretto è sparito dal display.
Ho tappato i due fori con nastro di alluminio.
Rimontato il tutto, provata per alcuni giorni, funziona regolarmente.
Resta da risolvere un problema iniziale di lettura della temperatura esterna che segna 0 all'avviamento e impedisce al condizionatore di partire per qualche minuto sino a che non sale oltre lo zero.
Le sonde funzionano tutte e sto cercando di capire come fa il microprocessore a interpretare un dato che in effetti non esiste ed inizia un'altra battaglia tra me e la regina!
Magari qualcuno di voi amici c'è già passato e mi può consigliare sul da farsi.

Ciao Alberto,
ma la diagnosi cosa ti dice ?
Fammi sapere

[alberto52]

Rispondo con un ritardo imbarazzante e me ne scuso.
Il boroscopio o meglio una microcamera che si collega al PC l'ho comprato in rete per una decina di Euro e devo dire che mi ha sorpreso per la qualità.
La diagnosi del sistema di climatizzazione dava errori riconducibili agli attuatori.
Aprendo la scheda della centralina di controllo e ricavandone uno schema di massima, ho visto che la corrente di alimentazione degli attuatori è limitata per evitare sforzi eccessivi ed ancor più rischio di bruciare i motorini. Tant'è che bypassando il controllo dell'integrato con un circuitino alternativo il comando apri e chiudi di veniva eseguito. Da qui la verifica a mano dello sforzo come ho già scritto e la soluzione Silicone Spray che fino ad oggi sta funzionando.