Vistosa perdita di olio

[francesco76]

..mazza come sei diventato MACCANICO teccnologico .A me perde un po da qualche parte lì davanti Me la fai tù??pago in natura

Mi stavo confrontando con mio cognato e lui è timoroso per la fasatura, basta sbagliare anche di pochissimo e il motore va a mignotte.

Ad ora stò raccogliendo il materiale e mi stò documentando il più possibile.

Dal manuale e dai video sul tubo non sembra una cosa impossibile,ma poi all'atto pratico anche togliere una vite grippata diventa un casino.

Poi ho combinato il guaio: L'altro giorno ci ho messo un pò di cemento bicomponente fra i due carter e ora ho paura che per rimuoverlo sarà un casino, con il rischio di sfasciare tutto.

[quello_là]

Viti grippate, se é stato smontato da poco,non dovresti averne
Il bicomponente lo gao saltare via con un cacciavite, e il trapano con la spazzola

[francesco76]

Vengo ora dal meccanico.

Diagnosi:

Perdita acqua fra il carter distribuzione e nomoblocco.

Perdita acqua dalla testa.

Per poterla aggiustare ha detto che conviene togliere completamente il motore, cambiare guarnizione della testa con relativo smeriglio e fare prova idrica.

Prezzo complessivo di tutto il lavoro, guarnizioni escluse e se non si trovano problemi inaspettati euro 600.

Le opzioni sono due:

1)Non l'aggiusto e la "vendo" così come è!
A quanto la potrei vendere secondo voi?
Certo, potrei barare mettendo il turafalle e spacciarla per "motore perfetto" ma francamente mi sentirei un verme e non ci dormirei la notte.

2)L'aggiusto e o me la tengo o la vendo sana.

Tenete presente che ha i fondi rifatti sia avanti, dietro che nel portabagagli, kit completo cinghia di distribuzione, frizione nuova, radiatore con 4 anni di vita e le solite cose che ogni appassionato cambia come testine di sterzo ecc.ecc.

E pure in questo caso a quanto potrei venderla?

Chiedo consiglio a voi.

[Silvio]

Ti perde dalla P gasket, un classico del 300tdi; serve la guarnizione di nuovo tipo, quella di metallo rivestita in gomma nera.
Trovi un bel tutorial qui


La guarnizione della testata è anch'essa abbastanza frequente, dopo i 200k km...

[francesco76]

Ti perde dalla P gasket, un classico del 300tdi; serve la guarnizione di nuovo tipo, quella di metallo rivestita in gomma nera.
Trovi un bel tutorial qui


La guarnizione della testata è anch'essa abbastanza frequente, dopo i 200k km...

Ciao Silviom ma sai che inizio a pensare che i motori moderni, anche se con un pò di elettronica forse son meglio di quelli tutti meccanici he he he.

Comunque si, avevo intuito che fosse la p gasket ed infatti l'ho già comprata diversi giorni fa.

Comunque il mio è un 200 tdi.

Secondo te che faccio?

Vendo o aggiusto o aggiusto e vendo?

[Silvio]

..io aggiusterei e poi ci farei un bel giro in Africa...
A vendere c'è sempre tempo...

[francesco76]

.. e poi ci farei un bel giro in Africa...

Malefico he he he!!!!

[Silvio]

...se è un 200, allora il tutorial è questo:

[Abusivo]

..io aggiusterei e poi ci farei un bel giro in Africa... ...

Io andrei a trovare i compari!

[francesco76]

...se è un 200, allora il tutorial è questo:

Grazie silvio, molto gentile.

Ormai quel video l'ho imparato a memoria.

Comunque il meccanico (è la prima volta che vado da lui) nel pomeriggio mi ha detto:

"pensaci e domani mi dai la risposta se aggiustarla o meno.....anche se sò già cosa mi dirai".

Naturalmente l'ho chiamato mezz ora fa per dargli l ok!

[francesco76]

..io aggiusterei e poi ci farei un bel giro in Africa... ...

Io andrei a trovare i compari!

Hemmm.............

Leggi l'ultimo mio messaggio:

viewtopic.php?f=23&t=104045

[Abusivo]

...Leggi l'ultimo mio messaggio...

Fatto e aggiunto commento!
Piccolo il mondo!

[quello_là]

Cavolo mi dispiace che il danno sia così esteso...ma son contento che la ripari!!!
La butto là...ma non è che quel famoso guado ha fatto il danno?

[Abusivo]

...ma son contento che la ripari!!!

[francesco76]

Cavolo mi dispiace che il danno sia così esteso...ma son contento che la ripari!!!
La butto là...ma non è che quel famoso guado ha fatto il danno?

In effetti non ho finito di scrivere il resoconto di quella domenica.
Guadi non ne ho fatti.
Secondo me, ma parlo da totale ignorante, ho tirato troppo il collo al disco nel fango e ciò che già era debole si è "rotto".

Ora 600 euro (se questa rimarrà la spesa della manodopera)non sono pochi ma credo che sia un prezzo più che onesto per il lavoro che dovrà fare il meccanico.

Inoltre, riflettendoci, non posso non ripararla.

Provarla a vendere in queste condizioni significherebbe venderla tutta accessoriata com'è a 1000 euro e non credo neanche che la riuscirei a vendere.

Quindi la riparo e poi decido se tenerla (difficile) o venderla (probabile).

[francesco76]

Oggi son passato dal meccanico.

Ha iniziato i lavori.

Non ha fatto ancora molto però fà impressione vedere il Disco un pò smontato.

Ho avuto sentimenti contrastanti.

Da un lato c'è la voglia di vederlo in forma e farlo ruggire per rimetterlo in libertà sulle murge, suo ambiente naturale dove esprime il meglio di sè.

Dall'altro lato, però, c'è il tacito desiderio che prenda accidentalmente fuoco e così possa metterci una pietra sopra.

Ah si, logicamente ho deciso di cambiare i gommini delle valvole.

Secondo voi che altri tipi di lavori di manutenzione posso far fare con la testata smontata?

[quello_là]

Boh....revisione iniettori? Ma mi sa che ti sveni
Quando hai smerigliato le valvole e cambiato i gommini non credo ci sia altro...

[francesco76]

Per la miseria Silvio!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Stavo pittando la recinzione e mi è venuta in mente questa tua risposta.

Ti perde dalla P gasket, un classico del 300tdi; serve la guarnizione di nuovo tipo, quella di metallo rivestita in gomma nera.


La guarnizione della testata è anch'essa abbastanza frequente, dopo i 200k km...

Non ho ancora razionalizzato bene la domanda da farti, ci stò pensando ma è un pò cervellotica ma anche Azzecca-garbugli|||||||

[quello_là]

Dai un'altra mano!

[Albertotdi300]

Ma perche' lo vuoi vendere scusa?


Hai bisogno di qualcosa di più comodo?