Piccola manutenzione Td5

[Freddy82]

ringrazio anche io pipippo91 , ammetto in quasi 2 anni di possesso di non averci mai guardato all'interno del connettore rosso della centralina, nonostante avessi sentito parlare di questo problema comunissimo. Era immerso come tutti i D2 nell'olio.
Già mi sono munito del codice ricambio cablaggio iniettori da prendere in LR!

[pipippo91]

Purtroppo due anomalie la prima le guarnizioni arancioni di tenuta nei connettori centralina erano sfaldate (aspetto i connettori di cablaggio nuovi spero siano nel kit).
la seconda e' il sensore sotto la testata che mi sembra rovinato al suo interno (era completamente in bagno di olio).

Le guarnizioni delle quali parli, putroppo, non sono previste nel kit. Le stavo cercando negli spaccati, ma non le trovo..

Per sensore sotto la testata intendi il connettore tondo sotto il coperchio punterie? Quello basta ripulirlo dall'olio

Sono felice che questa guida stia dando i suoi frutti

[pipippo91]

ringrazio anche io pipippo91 , ammetto in quasi 2 anni di possesso di non averci mai guardato all'interno del connettore rosso della centralina, nonostante avessi sentito parlare di questo problema comunissimo. Era immerso come tutti i D2 nell'olio.
Già mi sono munito del codice ricambio cablaggio iniettori da prendere in LR!

Felicissimo che la guida sia utile Cambia il cablaggio, la guarnizione del coperchio punterie e, se serve, i gommini sotto le viti del coperchio punterie

[William]

Sai in fretta e furia ho provato una guarnizione di gomma ma lo spessore non mi permetteva di chiudere il connettore fino in fondo(parlo dei connettori centralina sporvvisti di guarnizione) lunedi prendo qualche ORING e provo and utilizzarlo al posto della guarnizione.

[pipippo91]

Sai in fretta e furia ho provato una guarnizione di gomma ma lo spessore non mi permetteva di chiudere il connettore fino in fondo(parlo dei connettori centralina sporvvisti di guarnizione) lunedi prendo qualche ORING e provo and utilizzarlo al posto della guarnizione.

Magari, se passi in concessionaria scopri che la sua guarnizione, nuova, costa poco. Prova così prima di trovare soluzioni alternative

[alessanadro lombardo]

Ciao ho fatto anche io ciò che hai mostrato in questa interessante guida. Il debutto è i vari sensori non erano molto sporchi, ne ho puliti di peggio, mentre il connettore rosso era unto d'olio, comunque ora a freddo il motore gira bene, mentre prima sentivo un ticchettio fino a quando non arrivava in temperatura. Ora da buon serramentista mi è venuta in mente un'idea bizzarra :, per eliminare definitivamente l'olio non si potrebbe rirmpire di silicone il connettore cosicché l'olio non arriva più alla centralina ma scola nel vano?

[moretz]

Grazie mille !! Utilissima


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[pipippo91]

Ciao ho fatto anche io ciò che hai mostrato in questa interessante guida. Il debutto è i vari sensori non erano molto sporchi, ne ho puliti di peggio, mentre il connettore rosso era unto d'olio, comunque ora a freddo il motore gira bene, mentre prima sentivo un ticchettio fino a quando non arrivava in temperatura. Ora da buon serramentista mi è venuta in mente un'idea bizzarra :, per eliminare definitivamente l'olio non si potrebbe rirmpire di silicone il connettore cosicché l'olio non arriva più alla centralina ma scola nel vano?

Basterebbe cambiare il cablaggio alla testata..

[alessanadro lombardo]

Con quello non ci sarebbero più problemi? Sarebbe un lavoro impegnativo?

[pipippo91]

Con quello non ci sarebbero più problemi? Sarebbe un lavoro impegnativo?

lavoro facile, 40 min a farlo con calma. La parte più seccante è riposizionare la guarnizione del coperchio punterie. Il lavoro consiste nel:

-Svitare le viti del coperchio punterie;
-rimuovere suddetto coperchio;
-togliere il vecchio cablaggio iniettori sganciando il connettore esterno e i connettori dei singoli iniettori;
-mettere il nuovo cablaggio riagganciando tutti i connettori;
-mettere la nuova guarnizione insieme al coperchio punterie;
-stringere le viti alla coppia richiesta (mi sembra 8Nm).

Fine del lavoro

[pipippo91]

http://www.discovery2.co.uk/Injector_harness.html

Se mastichi un po' di inglese, questa guida può esserti d'aiuto

Per quanto riguarda i risultati, basta comparare il mio connettore, non aperto da 3 anni, e il tuo

[luckyboy]

Basterebbe cambiare il cablaggio alla testata..

Io lo cambiai 2 anni fa, dopo aver trovato la centralina in bagno d'olio, pronta per la frittura. Seguendo i consigli del forum, la sostituii con una originale, acquistata in Land. Ma quest'estate, sempre fortunato come al solito, così, più che altro per verificare e per passare una mezz'ora con le mani nel motore, ma certo di trovare tutto pulito, vado a smontare la centralina e.... la trovo ancora pronta per la frittura, immersa nell'olio extravergine
E con la santa pazienza che ci contraddistingue tutti, al posto della mezz'ora, ho passato il pomeriggio a smontare, lavare, pulire ed asciugare il tutto.
Ma quello che mi fa strano è che, nonostante il bagno d'olio, la Dilly non manifestava malfunzionamenti in entrambe le situazioni...
Comunque, tornando al lavoro del Pippo: un nome, una garanzia!!

[pipippo91]

Magari ti ha buttato fuori l'olio già presente nel cablaggio (dal connettore sotto il coperchio punterie a quello della centralina). Grazie dei complimenti

[fntmra]

Per pulire il debimetro (sia le lamelle che quella spugna) cos'è?
ps volendo la centralina si sfila anche senza rimuovere il cric

[pipippo91]

Per pulire il debimetro (sia le lamelle che quella spugna) cos'è?
ps volendo la centralina si sfila anche senza rimuovere il cric

Più che una spugna sembra una rete. Penso serva ad evitare che qualcosa possa passare e danneggiare elementi come la turbina o il debimetro stesso, in caso di (ad esempio) un filtro aria bucato.

Togliendo il crick le mani entrano meglio ed è più facile svitare e sfilare la turbina

[fntmra]

Per pulire il debimetro (sia le lamelle che quella spugna) cos'è?
ps volendo la centralina si sfila anche senza rimuovere il cric

Più che una spugna sembra una rete. Penso serva ad evitare che qualcosa possa passare e danneggiare elementi come la turbina o il debimetro stesso, in caso di (ad esempio) un filtro aria bucato.

Togliendo il crick le mani entrano meglio ed è più facile svitare e sfilare la turbina

ah si si è una rete molto fitta a protezione dei filamenti

[mudLANDer]

Bravo Filippo, bella guida, tecnica, dettagliata e corredata di foto.

[pipippo91]

Per pulire il debimetro (sia le lamelle che quella spugna) cos'è?
ps volendo la centralina si sfila anche senza rimuovere il cric

Più che una spugna sembra una rete. Penso serva ad evitare che qualcosa possa passare e danneggiare elementi come la turbina o il debimetro stesso, in caso di (ad esempio) un filtro aria bucato.

Togliendo il crick le mani entrano meglio ed è più facile svitare e sfilare la turbina

ah si si è una rete molto fitta a protezione dei filamenti

Mai pensare ad altro mentre scrivo su questo forum... Rischio la gogna pubblica... intendevo centralina, non turbina (ovviamente)

[pipippo91]

Per pulire il debimetro (sia le lamelle che quella spugna) cos'è?
ps volendo la centralina si sfila anche senza rimuovere il cric

Più che una spugna sembra una rete. Penso serva ad evitare che qualcosa possa passare e danneggiare elementi come la turbina o il debimetro stesso, in caso di (ad esempio) un filtro aria bucato.

Togliendo il crick le mani entrano meglio ed è più facile svitare e sfilare la turbina

ah si si è una rete molto fitta a protezione dei filamenti

Mai pensare ad altro mentre scrivo su questo forum... Rischio la gogna pubblica... intendevo centralina, non turbina (ovviamente)

[pipippo91]

Bravo Filippo, bella guida, tecnica, dettagliata e corredata di foto.

Grazie mille