130 td5

[vespa4ever]

La penso come te. Ha bisogno di un carrozziere ma sono solo rifiniture alla fine, niente ruggine tanta roba già rinforzata e soprattutto clima. Di 130 td5 col clima ce ne sono forse 2 in tutta Europa e montarlo dopo costa quasi quanto mettere un rollcage che cazz
In realtà sembra strana.. da quanto ne so io i 110/130 euro 2 avevano, oltre alla fanaleria quadrata e l'assenza della consolle, il salisbury.. questa ha tutto dell'E3 ma non il wolf e la dicitura sul libretto parla chiaro..

Il motore pulito un po' mi da da pensare anche me. Soprattutto perché 3 giorni fa ho tirato a lustro quello del 300 svuotando una bottiglietta di chante claire e dandoci di idropulitrice

[davideadesso]

Ma leggo 2005 nel libretto o leggo male? Leggo male

[vespa4ever]

Ecco la foto integrale del libretto

[davideadesso]

Allestimento esterno di carrozzeria sarebbe il cage?


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[vespa4ever]

Ha perso la targa del 2005.

Ho visto ora dove l'hanno immatricolata e da dove viene.

[landy76]

Da cosa?
Non si vede neanche il catalizzatore....

magari l'hanno tolto, visto che non ha nemmeno EGR. Lo deduco dal cruscotto td5 restyling....

[Silvio]

...una volta vidi una 110" SW che esteriormente era un MY2002 (cruscotto con consolle centrale, portellone post nuovo tipo) ma sotto aveva ancora il Salisbury, evidentemente ne avevano ancora qualcuno da smaltire, probabilmente producevano più 90" che non 110" e 130".

[Digger]

magari l'hanno tolto, visto che non ha nemmeno EGR. Lo deduco dal cruscotto td5 restyling....

A vista la linea di scarico ha lo stesso aspetto di vetustà, il che mi fa pensare sia difficile abbiano sostituito solo il primo tratto con il decat.

Nel passaggio dalla prima serie alla MY02 hanno fatto svariate mescolanze con i pezzi, sia interni (cruscotto) che esterni (fanaleria)...

[vespa4ever]

Bah, l'importante è che abbia la NNN. Recuperarne una è difficile

Comunque ad occhio ha la botola Crivelli.....

[221068]

In base alla normativa sul libretto è un euro 2.

[Landslide]

Non ho visto il libretto ma a vederla é euro 2: Salisbury e refrigeratore vecchio tipo

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[vespa4ever]

Beh, meglio il salisbury no?

[verdone]

Il motore l'hanno pulito usando il libretto e le crocere non hanno visto grasso da un pò d'anni.

[Davidone]

Io, senza dubbio, aspetterei altro. Inoltre non so se sia meglio rinunciare alla motorizzazione Puma, ma avere dei 130 decisamente migliori, più freschi, con ac, a scapito di un td5 che minimo minimo ha 200000 km usato e strausato. D’accordo che hai il td5 sotto che tanto vuoi, ma il resto fa cacare. Scusa il francesismo.


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[Silvio]

E' un 2001MY quindi NON ha la centralina NNN, almeno non di primo impianto; tutto sommato meglio così, vuol dire che il motore per forza di cose è stato usato in modo conservativo, con la asfittica mappa originale di Mamma Land.
Non ha il catalizzatore, l'EGR è stata estirpata (si vede un raccordo senza valvola a fungo) e anche questo è bene.
Sulla motorizzazione, Vespa ha provato quasi tutto il possibile, in casa Land, farà la sua scelta, anzi mi pare l'abbia già fatta, come da titolo.
L'acquisto da privato dà almeno una garanzia, ioè che il contakm non sia stato pistolato, e non è poco di questi tempi.
Per la cronaca, il Cetriobolide ha passato i 250k km, still going strong
Il Salisbury al posteriore è il massimo quanto a robustezza; di contro, forse complica le cose, almeno per i costi, qualora si volesse fare un upgrade verso sistemi di bloccaggio

[Dolx89]

A me onestamente piace e anche esteticamente non mi pare così sfruttata... certo, è da vedere di persona e magari con un esperto di td5 ma telaio/traversa sembrano in buono stato... alla fine le NNN si trovano senza troppe difficoltà e di sicuro costa decisamente meno una centralina che un impianto a/c!

[davideadesso]

Anche a me , anche se ne capisco poco, piace un sacco. E se ci mette un po' mano diventa davvero un mostro. Abitando in montagna mi perplime solo la lunghezza 5,280 m.. caspita , però sicuramente farà il su effetto. Il colore è il mio preferito, e sicuramente vespa lo allestirà al meglio.
Km sembrano essere pochissimi . Certo non è a due passi ...


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[vespa4ever]

Davide, ma come, mi smonti così? Perché fa cagare? Considera che a me interessa che lo scheletro e gli organi siano a posto, il resto è superfluo. Tanto appena arriva a casa va dal carrozziere a tirare a lucido e poi paraurti, fanaleria, sottoporta, mandorlati sui fianchi, cerchi e gomme andranno via all'istante. Gia così sono sicuro che le farà cambiare faccia, poi non resta che pensare a come coprire il cassone dietro e ad un bel portapacchi dove appendere una barra a led da 7 milioni di lumen .
D'altronde non posso fare lo schizzinoso.. i 130 td5 sono mosche bianche, quelli sotto i 200.000km ancora meno, per quelli decenti si stringe il cerchio sempre di più e quelli già con aria condizionata praticamente nulli. Questo tutto sommato mi pare a posto, se poi qualcuno la proverà e me lo confermerà potrebbe essere la prescelta.
Sulla motorizzazione non ho proprio dubbi. Col 300 mi sono trovato bene ma se penso che dovrebbe spingere un 130 mi vien male Il puma? Ho già dato. Mi sembra quando mio papà ha venduto la Fatboy a carburatori del '94 per prendere una street glide nuova di stecca a iniezione. E' poco, ma si sentiva che il cuore harley non era cambiato. Il td5 è una via di mezzo, è defender col sapore originale ma non duro e crudo come il 300. Ma non divaghiamo che qua è un attimo andare a scrivere 10 pagine
Sul salisbury calza a pennello il detroit locker, se non sbaglio. Sul wolf del Puma dovetti mettere anche un adattatore. Quanto ai km è più difficile che un privato li scali ma non impossibile..

[Dolx89]

Edo come scritto anche nell'altro post trova il modo di farlo vedere a Simone della Multicar 4x4, così ti può fare un quadro completo del mezzo e poi puoi decidere cosa fare più tranquillo...

[vespa4ever]

Come scritto di la, non avendo l'assicurazione ma facendo soccorso stradale la porta con il carro attrezzi lunedì o martedì da simone alla multicar a far vedere e provare