Il viaggio col penta è stato superlativo, anche se sembra gli manchi proprio la 6°. Ad ogni modo ha i silenti block dello sterzo e del triangolo spappolati, la convergenza fuorissimo.. Nel complesso è una buona base di partenza.
Nel frattempo sto ordinando le casse, un piccolo sub e l'autoradio, il cancello portaruota posteriore, una pedana per salire nel cassone a scomparsa, i sottoporta treeslider, la fanaleria l'ho tenuta dal 300, le protezioni sotto e paratiranteria, tutte le guarnizioni delle porte compresi i raschiavetri e degli oblò posteriore, i parafanghi originali neri lucidi anche per i passaruota posteriori, dynamat extreme a profusione per coibentare tutto l'interno, il kit moquette anteriore di exmoortrim, semiassi flange e giunti ashcroft, cerchi zu rims con le Cooper Stt pro 285/75/16, due batterie Fiamm e vario materiale elettrico compreso inverter 1800W. Ha già puntoni ant. e post. equipe, attacchi post. corsetti e albero doppia crociera corsetti, paraurti da paddock con il TMax a cavo sintetico da 12000l. Ho scelto gli Orap regolabili con serbatoio esterno con relative molle +5. In settimana andrà dal carrozziere per fare il tetto nero lucido e una ritoccatina qua e la, e una lucidatura. Poi meccanico per tagliandone generale e a montare il resto dell'assetto.
Dietro il rollbar lo tolgo e ne faccio fare uno tubolare compreso portapacchi con relativa cappottina.
Dentro la sventreremo completamente, via di idropulitrice, dynamat e farò ricoprire in eco pelle i pannelli delle portiere, il cruscotto e i sedili..
Questo è il riassunto dei prossimi due mesi. In primavera autosbloccante dietro e autobloccante davanti.
Intanto oggi la prima sgrassata
insomma detto-fatto e l'hai preso! Complimenti! 
