Gossip: Defender 2018MY

[tonyfish]

in Land Rover in questi giorni mi hanno detto (non so in base a quali notizie) che ci vorrano altri due anni e che non è il DC100; sicuramente avrà tanta elettronica che rispetto all'attuale non risulta difficile. Riporto quello che mi è stato raccontato

Sembra di fare un viaggio nel tempo nel 2010-11... in concessionaria dicevano le stesse cose

[riro]

Mi secca tantissimo ammetterlo, ma il futuro Wrangler mi piace....molto più dello pseudo Defender DC100....e soprattutto continuerà ad essere un vero fuoristrada........

"temo" che tu abbia ragione telaio in alluminio, ponti rigidi, blocchi (c erano sul vecchio), motori ancora non si sa. Peccato x la mancanza della trazione integrale permanente.
Mah vedremo

[vndlrt]

discorso "vero fuoristrada" a parte, il nuovo come il vecchio non mi da emozioni...

sono stato a "un centimetro" dal comprarlo, ma niente... zero tachicardia...


alla fine lo faranno questo DC100, mettiamocela via. Seguirà il nuovo stile, al di la di ogni capacità fuoristradistica aiutata dall'elettronica (pensate a cosa può fare una RANGE!!!).

[landy76]

Il Wrangler è un bel mezzo, ma sinceramente troppo caro per quello che offre. Il vecchio crd è rumoroso, ha trazione part time di vecchio stampo. Mi pare sia sui 42 a listino. Mi riferisco sempre all ultima versione. Con quei soldi ti prendi un Mitsu o Toyota che vanno molto meglio e sono molto più evoluti...certo non sono fascinosi come il Jk o il nuovo Jl

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[4x4xFar]

Il Wrangler è un bel mezzo, ma sinceramente troppo caro per quello che offre. Il vecchio crd è rumoroso, ha trazione part time di vecchio stampo. Mi pare sia sui 42 a listino. Mi riferisco sempre all ultima versione. Con quei soldi ti prendi un Mitsu o Toyota che vanno molto meglio e sono molto più evoluti...certo non sono fascinosi come il Jk o il nuovo Jl

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Perchè, un Defender quanto costava?

[Fulvio74]

Il Wrangler è un bel mezzo, ma sinceramente troppo caro per quello che offre. Il vecchio crd è rumoroso, ha trazione part time di vecchio stampo. Mi pare sia sui 42 a listino. Mi riferisco sempre all ultima versione. Con quei soldi ti prendi un Mitsu o Toyota che vanno molto meglio e sono molto più evoluti...certo non sono fascinosi come il Jk o il nuovo Jl

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Perchè, un Defender quanto costava?

Infatti...
Spiace dirlo ma Jeep resta l’ultimo baluardo dei fuoristrada veri. E questa ultima versione senza la fioriera davanti è anche bella già così...

[riro]

Il Wrangler è un bel mezzo, ma sinceramente troppo caro per quello che offre. Il vecchio crd è rumoroso, ha trazione part time di vecchio stampo. Mi pare sia sui 42 a listino. Mi riferisco sempre all ultima versione. Con quei soldi ti prendi un Mitsu o Toyota che vanno molto meglio e sono molto più evoluti...certo non sono fascinosi come il Jk o il nuovo Jl

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Quoto ed aggiungo che consente l'inserimento delle ridotte solo con la trazione sulle 4 ruote (e allora come si fa sui salitoni cementati in montagna ??).

Io sono definnamorato (ed ormai rassegnato), ma gran estimatore Toyota. Ieri sono andato a vedere un Landcruiser:
terribile tristezza con quell' auto basta un gradino di 15 cm a sei già fermo.

Certo la soluzione ci sarebbe: Toyota GRJ 71 VX !!!!!!!!! un altro mondo e poi ...... assomiglia molto al Def.

[landy76]

Il Wrangler è un bel mezzo, ma sinceramente troppo caro per quello che offre. Il vecchio crd è rumoroso, ha trazione part time di vecchio stampo. Mi pare sia sui 42 a listino. Mi riferisco sempre all ultima versione. Con quei soldi ti prendi un Mitsu o Toyota che vanno molto meglio e sono molto più evoluti...certo non sono fascinosi come il Jk o il nuovo Jl

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Quoto ed aggiungo che consente l'inserimento delle ridotte solo con la trazione sulle 4 ruote (e allora come si fa sui salitoni cementati in montagna ??).

Io sono definnamorato (ed ormai rassegnato), ma gran estimatore Toyota. Ieri sono andato a vedere un Landcruiser:
terribile tristezza con quell' auto basta un gradino di 15 cm a sei già fermo.

Certo la soluzione ci sarebbe: Toyota GRJ 71 VX !!!!!!!!! un altro mondo e poi ...... assomiglia molto al Def.

Perché intendi che sei già fermo su un gradino da 15 cm??? Io ho provato il Land Cruiser a Carrara nella pista 4x4, guidando io, e devo dire che ha una bella mobilità...

[franco18]

in Land Rover in questi giorni mi hanno detto (non so in base a quali notizie) che ci vorrano altri due anni e che non è il DC100; sicuramente avrà tanta elettronica che rispetto all'attuale non risulta difficile. Riporto quello che mi è stato raccontato

...il def è gia stato congelato di stile,le prove su strada ecc sono in corso.
per il lancio sul mercato è solo una questione di marketing....
attualmente land rover ha lanciato gia nuovi prodotti,per cui inserirà il Def sul mercato al momento giusto per loro strategia.
Non mancherà molto...
Non è comunque il DC100.
saluti

[christianb]

...il def è gia stato congelato di stile,le prove su strada ecc sono in corso.

ma non si vedono muletti camuffati che fanno prove su strada, almeno in internet e stampa specializzata e i cacciatori di prototipi sono sempre con video e fotocamere in mano
sai sotto che carrozzeria è mascherato?

[riro]

Il Wrangler è un bel mezzo, ma sinceramente troppo caro per quello che offre. Il vecchio crd è rumoroso, ha trazione part time di vecchio stampo. Mi pare sia sui 42 a listino. Mi riferisco sempre all ultima versione. Con quei soldi ti prendi un Mitsu o Toyota che vanno molto meglio e sono molto più evoluti...certo non sono fascinosi come il Jk o il nuovo Jl

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Quoto ed aggiungo che consente l'inserimento delle ridotte solo con la trazione sulle 4 ruote (e allora come si fa sui salitoni cementati in montagna ??).

Io sono definnamorato (ed ormai rassegnato), ma gran estimatore Toyota. Ieri sono andato a vedere un Landcruiser:
terribile tristezza con quell' auto basta un gradino di 15 cm a sei già fermo.

Certo la soluzione ci sarebbe: Toyota GRJ 71 VX !!!!!!!!! un altro mondo e poi ...... assomiglia molto al Def.

Perché intendi che sei già fermo su un gradino da 15 cm??? Io ho provato il Land Cruiser a Carrara nella pista 4x4, guidando io, e devo dire che ha una bella mobilità...

Finché il muso non inciampa in un ostacolo: e bassissimo, angolo attacco a memoria 22 gradi ( sui 45 il set !!!!!).
A fianco del land cruiser c era posteggiato il pick up Toyota: ha un angolo di attacco molto maggiore.

[riro]

.... ( 45 il def )

[franco18]

...il def è gia stato congelato di stile,le prove su strada ecc sono in corso.

ma non si vedono muletti camuffati che fanno prove su strada, almeno in internet e stampa specializzata e i cacciatori di prototipi sono sempre con video e fotocamere in mano
sai sotto che carrozzeria è mascherato?

...un mezzo cosi intanto non circola per normali strade.Sono sempre test su aree di altri continenti.
i test in genere sono a temperature estreme per stressare motori e impianti,praticamente quando si cominciano a vedere i primi cammuffagi sulle strade normali
vuol dire che mancheranno le ultime ottimizzazioni e circa 6-8 mesi dalla presentazione ufficiale.
Per esperienza tutti i Brand sanno gestire molto bene il momento per far parlare del proprio prodotto appunto attraverso indizi e foto piu o meno cammuffate...
ricordate che cè sempre la concorrenza che ha bisogno di una anteprima,ma sarà comunque tardi per copiare o altro.
in genere il processo di un veicolo dura 3 anni.
Non cè sotto quale carrozzeria è mascherato,sarà la sua medesima.
Probabile che parte della meccanica o elettronica abbia girato con il discovery che è quello piu vicino come dimensioni.

[4x4xFar]

Il Wrangler è un bel mezzo, ma sinceramente troppo caro per quello che offre. Il vecchio crd è rumoroso, ha trazione part time di vecchio stampo. Mi pare sia sui 42 a listino. Mi riferisco sempre all ultima versione. Con quei soldi ti prendi un Mitsu o Toyota che vanno molto meglio e sono molto più evoluti...certo non sono fascinosi come il Jk o il nuovo Jl

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Quoto ed aggiungo che consente l'inserimento delle ridotte solo con la trazione sulle 4 ruote (e allora come si fa sui salitoni cementati in montagna ??).

Io sono definnamorato (ed ormai rassegnato), ma gran estimatore Toyota. Ieri sono andato a vedere un Landcruiser:
terribile tristezza con quell' auto basta un gradino di 15 cm a sei già fermo.

Certo la soluzione ci sarebbe: Toyota GRJ 71 VX !!!!!!!!! un altro mondo e poi ...... assomiglia molto al Def.

Perché intendi che sei già fermo su un gradino da 15 cm??? Io ho provato il Land Cruiser a Carrara nella pista 4x4, guidando io, e devo dire che ha una bella mobilità...

Hai fatto i mini-corsi? Io ero in pista come driver...

[4x4xFar]

Il Wrangler è un bel mezzo, ma sinceramente troppo caro per quello che offre. Il vecchio crd è rumoroso, ha trazione part time di vecchio stampo. Mi pare sia sui 42 a listino. Mi riferisco sempre all ultima versione. Con quei soldi ti prendi un Mitsu o Toyota che vanno molto meglio e sono molto più evoluti...certo non sono fascinosi come il Jk o il nuovo Jl

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Quoto ed aggiungo che consente l'inserimento delle ridotte solo con la trazione sulle 4 ruote (e allora come si fa sui salitoni cementati in montagna ??).

Basta non bloccare i mozzi ruota libera anteriori...

[landy76]

Il Wrangler è un bel mezzo, ma sinceramente troppo caro per quello che offre. Il vecchio crd è rumoroso, ha trazione part time di vecchio stampo. Mi pare sia sui 42 a listino. Mi riferisco sempre all ultima versione. Con quei soldi ti prendi un Mitsu o Toyota che vanno molto meglio e sono molto più evoluti...certo non sono fascinosi come il Jk o il nuovo Jl

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Quoto ed aggiungo che consente l'inserimento delle ridotte solo con la trazione sulle 4 ruote (e allora come si fa sui salitoni cementati in montagna ??).

Io sono definnamorato (ed ormai rassegnato), ma gran estimatore Toyota. Ieri sono andato a vedere un Landcruiser:
terribile tristezza con quell' auto basta un gradino di 15 cm a sei già fermo.

Certo la soluzione ci sarebbe: Toyota GRJ 71 VX !!!!!!!!! un altro mondo e poi ...... assomiglia molto al Def.

Perché intendi che sei già fermo su un gradino da 15 cm??? Io ho provato il Land Cruiser a Carrara nella pista 4x4, guidando io, e devo dire che ha una bella mobilità...

Hai fatto i mini-corsi? Io ero in pista come driver...

si ho fatto il corso, ma non perché non sappia le cose basilari, ma perché volevo provare un mezzo guidando io nel circuito...

[fanfango]

Basta non bloccare i mozzi ruota libera anteriori...

Uh. E a cosa ti serve?? a poter mettere le ridotte con la trazione posteriore??

Mi pare che il senso della domanda fosse diverso: "come si fa sui salitoni in montagna dove servirebbe la trazione integrale ma non si può usarla con un 4x4 part time poichè sprovvisto di differenziale centrale?"

Io almeno la ho letta così...

[4x4xFar]

Basta non bloccare i mozzi ruota libera anteriori...

Uh. E a cosa ti serve?? a poter mettere le ridotte con la trazione posteriore??

Mi pare che il senso della domanda fosse diverso: "come si fa sui salitoni in montagna dove servirebbe la trazione integrale ma non si può usarla con un 4x4 part time poichè sprovvisto di differenziale centrale?"

Io almeno la ho letta così...

Salite cementate in montagna per quale motivo dovresti mettere le 4x4? Io l'ho intesa che ti servono solo le ridotte...

Certo, in questi casi, avere un integrale permanente che da la possibilità di innestare le ridotte è sicuramente un plus...

[riro]

Basta non bloccare i mozzi ruota libera anteriori...

Uh. E a cosa ti serve?? a poter mettere le ridotte con la trazione posteriore??

Mi pare che il senso della domanda fosse diverso: "come si fa sui salitoni in montagna dove servirebbe la trazione integrale ma non si può usarla con un 4x4 part time poichè sprovvisto di differenziale centrale?"

Io almeno la ho letta così...

Salite cementate in montagna per quale motivo dovresti mettere le 4x4? Io l'ho intesa che ti servono solo le ridotte...

Certo, in questi casi, avere un integrale permanente che da la possibilità di innestare le ridotte è sicuramente un plus...

Esatto

[roby65to]

In effetti con le Series i salitoni cementati in montagna non li possiamo salire, ci dobbiamo far trainare...

Non metto in dubbio i vantaggi innegabili della trazione integrale permanente, ma non è che in mancanza la macchina diventi automaticamente un cesso, se il percorso non ha curve strette, per fare una salita ripida, si possono anche mettere le 4x4 senza differenziale centrale oppure, se il fondo ha buona aderenza, si sbloccano le ruote anteriori con i mozzi liberi e si mettono le ridotte sulle sole ruote posteriori...