Problema erogazione TD5

[cero]

Se hai modo verifica che al regolatore di pressione arrivino i 4 bar previsti di gasolio, ossia che la pompa faccia il suo lavoro.

[taeniura74]

Per me...modulatore wastegate....

Bravo, aridiglielo

P.S. Dante, ti piace il c'èchic'ha eh

[DanteCruciani]

sisì cècchiccià LAMACCHINONA cècchiccià LAMOGLIEBBÒNA e c’è pure chi non cià cia cia cia
(se l’hai letta cantando sei vecchio)

[taeniura74]

Certo che l'ho letta cantando ahahaha

[Lubo]

ok ok mi arrendo

oggi la "intubo" e vi tengo aggiornati

cècchiccià la testa dura e non segue i vostri consigli

[taeniura74]

ok ok mi arrendo

oggi la "intubo" e vi tengo aggiornati

cècchiccià la testa dura e non segue i vostri consigli

Ma no
È solo che ci sono passato anche io, tutto qui. Quando la scesi da Trento a casa, aveva già questo difetto e me lo sono portato dietro per un po', ho smontato, pulito e provato di tutto...pii abbiamo trovato il tubicino di merda

[mattia.ghigo]

Basta che ti procuri un pezzo di tubicino di quelle dimensioni, in qualsiasi ferramenta ce l’hanno,
abbastanza lungo da collegare il funghetto sopra la turbina direttamente al tubo di metallo che va all’intercooler.
Se la macchina smette di strattonare hai la certezza.

Dante, se possibile e con calma....potresti mettere una foto del bypass?
Sarebbe utile per tutti!

[DanteCruciani]

babbène

[Lubo]

babbène

Maccheè un vizio apparlare così?


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[DanteCruciani]

OK attento che entro in modalità sapientino di provincia:

Qui si vede bene la waste gate e più in basso si vede il raccordo a valle della turbina (PNH102101)



Sia il funghetto che il raccordo hanno il loro tubicino nero che va a collegarsi al modulatore (non visibile in foto)

Ora che succede,
metti che sei in viaggio e si guasta il modulatore, non hai il ricambio ma devi proseguire
oppure, come nel caso di Lubo vuoi essere certo che sia proprio il modulatore la fonte del problema...

Basta scollegare il modulatore
poi facciamo un semplice bypass come qui evidenziato,
si stacca il tubicino dalla waste gate, si stacca il tubicino dal PNH102101 e si collegano le due parti con un tubicino di lunghezza adeguata come qui evidenziato:



Si può usare anche il tubo trasparente che si trova da brico o in ferramenta.
Nella cassettina dei ciuski non manca mai

[Lubo]

[mattia.ghigo]

Bel lavoro, bravo Dantuccio!
Vedi che quando ti applichi...sei pure bravo!!

[taeniura74]

Bel lavoro, bravo Dantuccio!
Vedi che quando ti applichi...sei pure bravo!!

Pure bravo vuol dire che ha anche altre qualità?

[DanteCruciani]

eeeehhhhhh una volta mi applicavo di più
ormai lascio fare ai sapientini di nuova generazione

[taeniura74]

eeeehhhhhh una volta mi applicavo di più
ormai lascio fare ai sapientini di nuova generazione

Bravo, fai bene. Loro sono versione clem clem

[DanteCruciani]

Questa è sempre carina. Azzeccata anche l’ultima frase

[Lubo]

Ragazzi ho trovato un ragazzo disponibile a prestarmi il nano per fare qualche controllo al Disco, caricare una mappa non è difficile, c'è pure qualche bel tutorial qui sul forum

la mia domanda è, dove posso reperire una mappa per il mio?

è praticamente originale, solo egr tappata e centrale libero..


Ah dimenticavo la mia centralina è questa

[Lubo]

Nessuno?


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[alessanadro lombardo]

Ciao, per Dante, non c'entra nulla con la discussione, ma dove hai trovato quel bel siringa e che hai in cassetta?

[DanteCruciani]

...e questa è la cassettina...dovresti vedè la cassettona

C’è un inglese che ha un banchetto di attrezzi vari, l’ho trovato sia alla fiera di Rimini che a Carrara, l’ho presa da lui.
Ne aveva anche una più grossa, non le solite in ottone ma sempre di metallo, ho preso anche quella più altre cosette.