Ird croccante

[stilus]

Pastiglie freni ballerine?
Ciao Francesco

[Praticof]

Il mio quando era abbastanza indurito strappava i pneumatici anteriori, distruggeva i supporti del differenziale anteriore e faceva una specie di lamento/cigolio a tutto sterzo.

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[Jeremy]

Ho buttato un occhio un po a tutto sotto e non ho notato nulla di strano. Controllerò il giunto omocinetico con la cuffia rotta che magari e lui che è senza grasso e sta benedetta pompa, poi si vedrà.
Ho letto qui sul forum di qualcuno che se lo è rigenerato da solo l ird e dopo un occhiata al manuale e una ricerca su google mi ha tranquillizzato il rendermi conto che è una cosa fattibile e per altro nemmeno troppo costosa il kit viene sui 300€ per tutti i cuscinetti guarnizioni e coppia conica...manca solo la pressa ma gli amici a qualcosa dovranno pur servire quindi spero sia solo una mia paranoia ma se così non fosse potrebbe essere una bella sfida!

[canaglia77]

Io sentivo prima ferraglia lieve in accelerazione, sotto dietro pensavo, poi forte davanti ad ogni curva, comunque confermo che i miei problemi col TC si son risolti appena messa a 2wd, era proprio il giunto, adesso funziona perfettamente, bene da una parte peggio dall'altra, almeno mi é rimasto quello

[francesco76]

Ma a quanto km avete iniziato ad avere problemi al vcu?

[canaglia77]

ha cominciato a crocchiare a 195000..

[Jeremy]

Io e due giorni che giro coi finestrini chiusi e radio spenta sedili abbassati per cercare di capire cosa diavolo è questo problema e ancora non ho capito: sembra il rumore di un elettroventola col cuscinetto andato, inizia intorno ai 50/55 km/h e va intensificandosi con l aumento di velocità non cambia sterzando ma appena tolgo il piede dall acceleratore smette per riprendere appena lo sfioro..sembra venire da sotto i piedi del passeggero.
Oggi faccio il tagliandone e vedo.
Comunque tu quando hai tolto l albero di trasmissione non hai più sentito nulla giusto? Se è cosi lo tiro via subito cosi almeno posso confermare o escludere che sia l ird.
Magari è il cuscinetto ruota

[221068]

Se fa rumore l IRD,lo fa anche se togli l'albero di trasmissione, se togliendo l albero non lo senti più allora sono i cuscinetti a supporto dell albero.

[francesco76]

Io e due giorni che giro coi finestrini chiusi e radio spenta sedili abbassati per cercare di capire cosa diavolo è questo problema e ancora non ho capito: sembra il rumore di un elettroventola col cuscinetto andato, inizia intorno ai 50/55 km/h e va intensificandosi con l aumento di velocità non cambia sterzando ma appena tolgo il piede dall acceleratore smette per riprendere appena lo sfioro..sembra venire da sotto i piedi del passeggero.
Oggi faccio il tagliandone e vedo.
Comunque tu quando hai tolto l albero di trasmissione non hai più sentito nulla giusto? Se è cosi lo tiro via subito cosi almeno posso confermare o escludere che sia l ird.
Magari è il cuscinetto ruota

non credo sia il tuo caso, però ho letto in rete che anche questo provoca rumori

https://www.lrdirect.com/DA2352-Damper- ... eKEALw_wcB

[canaglia77]

Se fa rumore l IRD,lo fa anche se togli l'albero di trasmissione, se togliendo l albero non lo senti più allora sono i cuscinetti a supporto dell albero.

Non é cosí quello che crocchia é la coppia conica che trasmette il mivimento al post., crocchia perché manca la mediazione del vcu tra le diverse velicitá di rotazione, e aumenta in curva, se togli l'albero il problema sparisce perché non cé piú differenza di velocitá e la coppia conica di trasmissione gira a vuoto. Non é un sibilo, comincia come se avessi attaccato sotto un mazzo di chiavi inglesi

[221068]

Questa settimana devo rimontare l IRD su un freelander a benzina,se riesco metto le foto del vecchio,vi faccio vedere in che condizioni è.

[Jeremy]

Allora questa mattina cambiato filtri e oli ecc...l olio nel ird era a livello e a parer mio ancora buono ma sulla calamita del tappo di scolo ho trovato una piccola quantità di " papoccia" metallica molto fine non era molta ma ditemi voi se è normale o se devo correre ai ripari?
Poi mi sono reso conto ( non so come ho fatto a non accorgermene prima) che c è una piccolissima perdita di olio tra cambio e ird penso il paraolio del cambio che trafila infatti il livello olio cambio era un po basso ( gli oli dei differenziali e del cambio erano stati cambiati 23000 km fa dal conce a cui ho comprato l auto. Più tardi faro un giro di prova e vedrò se ho risolto qualcosa spero si trattasse solo dell olio del cambio basso

Per Francesco ti ringrazio per il link ma non credo possa essere il mio caso in quanto il dumper dovrebbe fungere da parastrappi quando il vcu si irrigidisce per mandare coppia dietro sempre se ho capito bene per cui ritengo che in rettilineo non possa essere sollecitato..
Nel dubbio gli do un occhiata ma penso sia a posto

Effettivamente quello che dice 221068 è giusto se togli l albero l ird non sforza più ma gli ingranaggi continuano a girare quindi se veramente mal messi possono continuare a far casino. Infatti in rete trovi il tappo per chiudere l ird dopo aver rimosso il pignone della coppia conica cosa che a quanto so è stata fatta da molti freelanderisti urbani...certo che se preso per tempo i rumori possono sparire anche solo togliendo l albero di trasmissione credo

[Praticof]

Quando cambiai l olio all ird dopo 60k km c'era 1 cm di limatura fine sul tappo, parlando con dei compaesani sembra che sia normale, per la perdita tra cambio e ird se hai un td4 al 90% é il cilindretto della frizione, successo a me dopo che ho scoperto la perdita é andata avanti 5 mesi poi é scoppiato. Il mio fa un rumore di cuscinetti contrario al tuo si sente appena inizi a muoverti poi verso i 60km/h sparisce.

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[Jeremy]

Ah buono a sapersi....
Piccolo aggiornamento: fatto il giro di prova e il rumore è rimasto invariato allora ho tirato via l albero e riprovato e non si sente più ( in modo impercettibile forse si ma forse l ho sognato) allora ho controllato muovendo la flangia dell ird ( quella collegata alla albero e di gioco non ce ne praticamente niente ( ne deuco che la coppia conica sia integra) stesso controllo dietro e lì invece un po di gioco c è... Ho poi allora provato a far girare i cuscinetti che reggono il vcu ( han 6 mesi di vita) e quello posteriore benché non faccia rumore non gira libero come quello anteriore.

Quindi per prima cosa sostituiro le gomme e farò una prova con albero per vedere che non fosse la differenza di usura a far sforzare e rumoreggiare, se il rumore si ripresenterà farò che comprare supporti e vcu nuovi e riprovero.
Se il rumore fosse ancora persistere toccherà rigenerare il vcu!
E se per caso hai ragione e mi molla pure il cilindretto della frizione come dici ( che sul td4 BMW pare essere una rogna) toccherà cambiare pure lui e magari già che ci sono butto pure un occhio alla frizione....
Che palle...
Suggerimenti?

[Praticof]

A parer mio é un ottimo approccio, i cuscinetti del giunto son fatti di burro, l ho estratto e voglio metterci un skf che da listino costano 7€ l uno, ogni 6 mesi sostituirli é una rottura di c******i. Se vuoi provarci il codice é 6006-2rs c3.

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[francesco76]

Per Francesco ti ringrazio per il link ma non credo possa essere il mio caso in quanto il dumper dovrebbe fungere da parastrappi quando il vcu si irrigidisce per mandare coppia dietro sempre se ho capito bene per cui ritengo che in rettilineo non possa essere sollecitato..
Nel dubbio gli do un occhiata ma penso sia a posto

Ciao Jeremy.

Scusami ma ho sbagliato link.

Quello esatto è:

https://www.lrdirect.com/TOQ000040-Bear ... reelander/

Nella descrizione dice che:

If you are experiencing a whining noise when accelerating which some describe as similar to an aeroplane taking off then often the cause is these bearings failing.

Che tradotto:

Se si verifica un rumore lamentoso durante l'accelerazione che alcuni descrivono come simile a un decollo di un aereo, spesso la causa è il fallimento di questi cuscinetti

Giusto per darti un altro indizio.

EDIT

Scusate signori, non avevo visto i nuovi post.

Per Praticof:

E' difficile cambiare il vcu?

[francesco76]

Signori per curiosità mi son buttato sotto il free (mazza quanto è basso, il mio panzone a momenti non passava).

Ho trovato due sorprese:

Un supporto differenziale posteriore spaccato, non la gomma ma proprio una parte metallica....e non ho visto gli altri.
Ma un pò me ne frego, il meccanico me lo aveva detto e li ho comprati tutti e tre.

e ciò che allego in foto.

Il cuscinetto è da cambiare secondo voi?

[Praticof]

In mezz'ora togli l albero e separi il giunto dai due alberi. Il problema sta nel estrarre i cuscinetti e rimetterli serve la pressa per un buon lavoro, per risaldare le protezioni dei cuscinetti basta una saldatrice hobbystica.

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[Jeremy]

Io avevo cambiato i supporti completi perche la gomma era completamente spaccata e a ogni buca sembrava che il vcu volesse mettersi sui sedili avevo avuto molte difficoltà a sfilare i bracci dal vcu ci son dovuto andare di fiamma e mazzuolo! Quella zona e troppo esposta e i cuscinetti e i millerighe non hanno alcuna protezione praticamente, io viaggio su strade salate per tutto l inverno e potete immaginare cosa mi ero trovato.
Ho avuto la brillante idea di spazzolare i mille righe col flex e ho imbrattato il tutto con grasso al rame ( quello delle pasticche dei freni) vedremo se è servito a qualcosa!

[canaglia77]

Svuotato diff.anteriore, non c'è limatura, almeno non visibile, solo un po' di pappa super fine ...richiudo, mi sa che revisiono il vcu da battista o bell engineering e cuscinetti nuovi, ma devo smontare le crciere per togliere il vcu?