frizione puma

[vincenzo61]

Buongiorno a tutti.

L'altro giorno il mio 110 td4 del luglio 2010, 52.000 km, mi "risucchia" il pedale della frizione. Si proprio risucchia: se lo è tirato giù da solo. Lo ritiro su con il piede e per qualche cambiata va, poi va giù e rimane innestata definitivamente. Mi regala quindi l'emozione di farmi 30 km di motorino d'avviamento e cambiate a orecchio e arrivo dal mio meccanico. Sul ponte la diagnosi è evidente: grande macchia d'olio sulla campana della frizione e olio frizione esaurito.
Posto che dovrò smontare tutto a quel punto cambierò anche la frizione oltre allo spingidisco idraulico. A questo punto mi interesserebbe conoscere, da chi di voi l'ha montata, come va la frizione rinforzata del transit 4X4 e soprattutto, a distanza di un po' di tempo da quando se ne è iniziato a parlare, quanti km ci avete fatto senza problemi. Grazie !

Nessuno che abbia info di qualità e durata sulla frizione rinforzata del ford transit 4X4?

[riro]

Montata frizione Sachs nel marzo 2016 a 111.000 km; ora sono a 168.000 e tutto ok (motore e mappe di serie, egr esclusa).
Ce n'è qualcuna che viaggia dietro ad un motore da ...... 180 !!!!! cv.

[verdone]

Ricordo che il problema della frizione del Puma e' legato al sistema parastrappi (molle che cedono) e non al materiale d'attrito che supporta la potenza trasmessa dal motore alla trasmissione.

[vincenzo61]

ok grazie delle info. Ancora non ho smontato il tutto perché il mio meccanico si vuole "preparare" (ha paura nello smontare il cambio perché è da solo e teme di fare danni facendolo magari cadere). Appena smontiamo vediamo come stanno le molle del parastrappi: se stanno bene si può valutare di montare l'originale che adesso dovrebbe essere stato rinforzato. Altrimenti valutiamo la sachs del transit. Per questo chiedo di sapere chi la usa da un po' di tempo e tanti chilometri.

[Ayrtonse]

ok grazie delle info. Ancora non ho smontato il tutto perché il mio meccanico si vuole "preparare" (ha paura nello smontare il cambio perché è da solo e teme di fare danni facendolo magari cadere). Appena smontiamo vediamo come stanno le molle del parastrappi: se stanno bene si può valutare di montare l'originale che adesso dovrebbe essere stato rinforzato. Altrimenti valutiamo la sachs del transit. Per questo chiedo di sapere chi la usa da un po' di tempo e tanti chilometri.

Quella che avevo montato precedentemente era la 5a generazione, il problema è cmq rimasto, infatti mi era saltata una molla, dai retta, butta su quella del Transit 4x4.

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[dgardel]

Montata frizione Sachs nel marzo 2016 a 111.000 km; ora sono a 168.000 e tutto ok (motore e mappe di serie, egr esclusa).
Ce n'è qualcuna che viaggia dietro ad un motore da ...... 180 !!!!! cv.

Chi è sto disgraziato?

[riro]

Bohhhhh !!!!

[tonyfish]

ok grazie delle info. Ancora non ho smontato il tutto perché il mio meccanico si vuole "preparare" (ha paura nello smontare il cambio perché è da solo e teme di fare danni facendolo magari cadere). Appena smontiamo vediamo come stanno le molle del parastrappi: se stanno bene si può valutare di montare l'originale che adesso dovrebbe essere stato rinforzato. Altrimenti valutiamo la sachs del transit. Per questo chiedo di sapere chi la usa da un po' di tempo e tanti chilometri.

Dove hai trovato che l’originale è stato rinforzato?
Sono stati rinnovati master e slave, non i dischi.
Ti consiglio anch’io di lasciar stare il ricambio originale e scegliere subito la sachs.

[riro]

Comunque non sono le molle che cedono, ma la loro sede che si slabbra e le fa uscire.

[tonyfish]

Montata frizione Sachs nel marzo 2016 a 111.000 km; ora sono a 168.000 e tutto ok (motore e mappe di serie, egr esclusa).
Ce n'è qualcuna che viaggia dietro ad un motore da ...... 180 !!!!! cv.

Chi è sto disgraziato?

Il mio è anche mappato leggermente e sicuramente i cavalli sono meno e per scelta, ma c’è un noto preparatore che offre quella potenza, a me era stato proposto e ho rifiutato.

[riro]

ok grazie delle info. Ancora non ho smontato il tutto perché il mio meccanico si vuole "preparare" (ha paura nello smontare il cambio perché è da solo e teme di fare danni facendolo magari cadere). Appena smontiamo vediamo come stanno le molle del parastrappi: se stanno bene si può valutare di montare l'originale che adesso dovrebbe essere stato rinforzato. Altrimenti valutiamo la sachs del transit. Per questo chiedo di sapere chi la usa da un po' di tempo e tanti chilometri.

Smontare un cambio da soli forse non è il max, certamente deve avere l'apposito supporto che lo tenga fermo una volta
tolti i bulloni.
Il rischio concreto, se non ha pratica di def è che danneggi la levetta che comanda il blocco differenziale e le ridotte,
anzi dato che il costo è minimo la la robustezza della levetta è ancora minore con l'occasione la cambierei.

[Landverover]

defender 110 td4 2.2 sintomi 99.000 km:
- la frizione a volte saltella in partenza
- a motore in folle a volte si sente un rumore tipo un tac tac tac tac che scompare premendo la frizione , riappare rilasciandola, per poi riscomparire premendo… delle volte poi scompare del tutto per poi ripresentarsi dopo un po' sempre in folle da fermo
diagnosi? cura? cosa faccio controllare? se fosse l'alberino del riduttore, cosa dovrei acquistare (c'è un kit?) mi conviene far rifare anche la frizione? mi consigliate quella rinforzata?
grazie.

[dgardel]

Montata frizione Sachs nel marzo 2016 a 111.000 km; ora sono a 168.000 e tutto ok (motore e mappe di serie, egr esclusa).
Ce n'è qualcuna che viaggia dietro ad un motore da ...... 180 !!!!! cv.

Chi è sto disgraziato?

Il mio è anche mappato leggermente e sicuramente i cavalli sono meno e per scelta, ma c’è un noto preparatore che offre quella potenza, a me era stato proposto e ho rifiutato.

È il mio!!!!

[MarcoLauretano]

defender 110 td4 2.2 sintomi 99.000 km:
- la frizione a volte saltella in partenza
- a motore in folle a volte si sente un rumore tipo un tac tac tac tac che scompare premendo la frizione , riappare rilasciandola, per poi riscomparire premendo… delle volte poi scompare del tutto per poi ripresentarsi dopo un po' sempre in folle da fermo
diagnosi? cura? cosa faccio controllare? se fosse l'alberino del riduttore, cosa dovrei acquistare (c'è un kit?) mi conviene far rifare anche la frizione? mi consigliate quella rinforzata?
grazie.

Questi sono i ricambi acquistati in concessionaria Land Rover :

E questi sono quelli acquistati in rete da Autoparti.it :

Spero che si leggano chiaramente codici e prezzi ...

P.S. Oltre ai ricambi per la frizione ho acquistato anche i filtri, il tappo per la coppa dell'olio e la cinghia Poly-V dei servizi che non hanno a che fare con i ricambi per la frizione inoltre alcuni ricambi per la frizione che costavano poco li ho presi a doppio.

Saluti,
Marco.

viewtopic.php?f=10&t=100623

[Landverover]

mi confermate che il kit frizione 3000 950 727 va bene anche sul pumino? e che anche per il pumino il codice della pompa slave è lr068979. Dovrei cambiare anche il raccordo lr068981 e la valvola di controllo lr068982?qual'è il codice del paraolio dietro al volano chesce dal motore, che nel caso non coosti una svenarella lo acquisto, così se una volta smontata vedo che trasuda lo cambio?

[orzowei99]

mi confermate che il kit frizione 3000 950 727 va bene anche sul pumino? e che anche per il pumino il codice della pompa slave è lr068979. Dovrei cambiare anche il raccordo lr068981 e la valvola di controllo lr068982?qual'è il codice del paraolio dietro al volano chesce dal motore, che nel caso non coosti una svenarella lo acquisto, così se una volta smontata vedo che trasuda lo cambio?

Se risalire indietro trovi tutti i codici. Non li ricordo è passato un annetto. Comunque si sostituisci tutto. Tra l' altro la slave di ultima generazione, come ha detto Nippur è differente dalla vecchia. Dovresti trovare anche le foto messe da Fabio. Unica noia, che devi sapere è che se è difettosa non ti riconoscono la garanzia poiché quella pompa non è quella da libretto. Io ho avuto un problema, poi risolto, e così mi avevano detto.

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[orzowei99]

mi confermate che il kit frizione 3000 950 727 va bene anche sul pumino? e che anche per il pumino il codice della pompa slave è lr068979. Dovrei cambiare anche il raccordo lr068981 e la valvola di controllo lr068982?qual'è il codice del paraolio dietro al volano chesce dal motore, che nel caso non coosti una svenarella lo acquisto, così se una volta smontata vedo che trasuda lo cambio?

Se risalire indietro trovi tutti i codici. Non li ricordo è passato un annetto. Comunque si sostituisci tutto. Tra l' altro la slave di ultima generazione, come ha detto Nippur è differente dalla vecchia. Dovresti trovare anche le foto messe da Fabio. Unica noia, che devi sapere è che se è difettosa non ti riconoscono la garanzia poiché quella pompa non è quella da libretto. Io ho avuto un problema, poi risolto, e così mi avevano detto.

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Mi quoto perche ho detto POmpa ma volevo dire frizione.

[Landverover]

ho ordinato la frizion sachs 3000 950 727e il cilindro di disinnesto lr068979 il meccanico(land rover) mi dice che non va bene perchè troppo grande, non è che per caso dovevo prendere la LR052128? che differenze ci sono tra questi due codici?

[nippur]

ho ordinato la frizion sachs 3000 950 727e il cilindro di disinnesto lr068979 il meccanico(land rover) mi dice che non va bene perchè troppo grande, non è che per caso dovevo prendere la LR052128? che differenze ci sono tra questi due codici?

troppo grande cosa?? la frizione col suo spingidisco???
fagli vedere queste foto allora, ce l'ho su da almeno 70k km ed è perfetta

[teos81]

idem.. ormai sono 70k km anche sul mio.. andata sù ad occhi chiusi...