Nuova Land Rover Defender 2019

[roby65to]

Sicuramente i nuovi Defender non saranno auto che dureranno 30 anni, ma non lo sono neppure gli ultimi "vecchi" Defender, troppa componentistica (elettronica) che invecchiando darà problemi fino a che non si troveranno più i ricambi necessari, gli ultimi che possono durare a lungo sono i TDI, quelli si riparano sempre, in parte anche i TD5, cha hanno un' elettronica poco invasiva e minimale in confronto alle macchine attuali, ma ci sono già problemi di reperibilità di centraline e produrne di aftermarket non è certo un' operazione semplice, ma complessa e costosa visto anche il numero relativamente limitato di veicoli in circolazione...

[gilberto]

..... Quoto

[SystemaNaturae]

https://youtu.be/9tHfx43ASQA

https://youtu.be/UWjR4d9pBys

[quello_là]

"You will not bedisappointed..."







ma non diciamo ca@@ate

[roby65to]

Quando in un percorso fuoristrada un "new" Defender di serie passerà agevolmente dove un "old" Defender di serie non ce la farà, vi ricrederete…

Nel 1985 avevo 20 anni quando le Series sono uscite di produzione e sono arrivate le nuove 90-110, ricordo che all' epoca la maggior parte dei fuoristradisti era scandalizzata, sospensioni a molle elicoidali e trazione integrale permanente, roba da SUV si direbbe al giorno d' oggi, all' epoca, quando i SUV non si chiamavano così, dicevano semplicemente che non erano più "veri" fuoristrada, beh, sono passati più di 30 anni, ma sento gli stessi discorsi, eppure mi pare che i Defender non abbiano fatto rimpiangere più di tanto le Series (nostalgici ed amanti del vintage a parte), sono convinto che in fatto di prestazioni il nuovo Defender starà al vecchio esattamente come quest' ultimo sta ad una Series.

[_CESARE_]

Lo credo anche io. I nuovi perderanno la possibilità di riparare i guasti in autonomia a prezzi contenuti ma di guasti, ne avrà meno...molti meno. I vecchi defender sono già da anni auto per nostalgici (o da lavoro).

[giove2]

Roby, più recentemente si sono sentite queste cose per i disco 3,ma stranamente quando i prezzi dell'usato sono diventati abbordabili tutto è cambiato e sono diventati mezzi meravigliosi. strano, molto strano.
ciao

[vespa4ever]

Tutto vero e, come aggiunge Giove, anche il discovery ha avuto la stessa sorte.

Se parliamo di mezzi originali come mamma Land ha fatto


Come mi ripeto sempre, un d3/4 é 100 volte superiore all’1/2 ma se su questi ultimi si investono un paio di mila euro ecco che la situazione si ribalta completamente. Oltre al fatto che i 3/4 rischiano di perdere pezzi di plastica ad ogni uscita se non usati con i guanti e chissà dopo 10 anni di offroad cosa ne rimarrebbe.

Il punto è che a quasi più nessuno, tantomeno il target di riferimento del nuovo def, interessa più fare fuoristrada, per mille motivi. Fondamentale è sapere che teoricamente si può andare ovunque.

[Allow]

quanti 'appassionati' defenderisti hanno acquistato il defender nuovo?
quanti comprano ricambi e fanno tagliandi in concessionaria?
la land non perderà quei clienti per il semplice motivo che non sono mai stati clienti.

perderà un numero insignificante di clienti non redditizi ma ne acquisterà una marea di quelli giusti per lei.
ciao

Concordo... gli affari sono affari

[maurizioswo862]

Il punto è che a quasi più nessuno, tantomeno il target di riferimento del nuovo def, interessa più fare fuoristrada, per mille motivi. Fondamentale è sapere che teoricamente si può andare ovunque.[/quote]

Bingo !!!
E' tempo che affermo questo concetto, quindi che interesse ci sarebbe a produrre ancora un dinosauro ????
Ribadendo che, se avra' le comodita' e prestazioni di una vettura attuale, potrei essere il cliente tipo, magari con un bel V8...
Ma aspettiamo, vediamo cosa ci proporranno...

[quello_là]

É la land stessa a non volere più i clienti fuoristradisti, un sacco di officine land non sanno da che parte rifarsi se gli porti un def o un discovery dal 2 indietro, a meno di non cambiare pezzi a caso a prezzi da gioielleria...(*) se avessero voluto quella clientela avrebbero dovuto organizzarsi di conseguenza, quelle mezze volte che sono andato da mamma land mi hanno fatto sentire un pezzente


*: gli riesce bene anche con mezzi più moderni,eh, ho saputo di preventivi da 5mila e rotti euro per cambiare 2 turbine quando bastava cambiare un manicotto da 50 euro...

[Dolx89]

quelle mezze volte che sono andato da mamma land mi hanno fatto sentire un pezzente

Stamattina ero in Land con libretto e codici a chiedere di ordinare la copia di una chiave per il mio def 300tdi del 1998 e il consiglio è stato "cercatelo su ebay che lì costa poco, d'altra parte la tua macchina è talmente vecchia..."

[giove2]

è il mondo dell'automobile che sta cambiando. in concessionaria schifano i mezzi fuori garanzia (3 annni).
non ci sono più auto durevoli ma oggetti con una scadenza. con le auto di oggi, secondo me, la soluzione è il noleggio. uno sa quanto può spendere per l'auto mensilmente e si noleggia il mezzo che può. così si toglie tutti i problemi .finita l'epoca delle auto riparabili con nastro e fil di ferro.
ciao

[landy76]

Stavo prendendo pure io l ipotesi di noleggio a lungo termine.. Ma qui è meglio aprire un altro post x non inquinare il nuovo Defender

Inviato dal mio LLD-L31 utilizzando Tapatalk

[naca]

Mi pare di capire che non è il caso di land rover, ma se l'elettronica è ben progettata dura ben oltre i 30 anni, quando quasi certamente i mezzi odierni non circoleranno per altri, intuibili, motivi.

[roby65to]

Certo, ci sono componenti elettronici con specifiche militari, molto longevi, ci sono sonde lanciate dalla NASA negli anni '70 ancora perfettamente funzionanti, ma non penserete mica che la componentistica auto sia fatta per durare a lungo?!

[verdone]

Sicuramente sono a scadenza come le lavatrici, ma ci sono in giro laboratori molto capaci specializzati in riparazioni di centraline auto, se ne era parlato qualque tempo fa se non ricordo male.

[roby65to]

Basta che si trovino ancora i componenti… se sono condensatori, resistenze, ecc., difficile che ci siano problemi, ma se dovesse bruciarsi un integrato custom potrebbero essere dolori...

[naca]

Sarò stato fortunato, ma fino ad ora le macchine di trent'anni fa, con elettronica 'elementare' e costruita con tecnologia da preistoria e senza specifiche militari non hanno mai avuto problemi.
Non mi risulta obsolescenza programmata sulle vetture, peraltro inutile visto che a cedere naturalmente sono le componenti meccaniche in movimento, e le plastiche.

[w3rw0lf86]

Tutto vero e, come aggiunge Giove, anche il discovery ha avuto la stessa sorte.

Se parliamo di mezzi originali come mamma Land ha fatto


Come mi ripeto sempre, un d3/4 é 100 volte superiore all’1/2 ma se su questi ultimi si investono un paio di mila euro ecco che la situazione si ribalta completamente. Oltre al fatto che i 3/4 rischiano di perdere pezzi di plastica ad ogni uscita se non usati con i guanti e chissà dopo 10 anni di offroad cosa ne rimarrebbe.

Il punto è che a quasi più nessuno, tantomeno il target di riferimento del nuovo def, interessa più fare fuoristrada, per mille motivi. Fondamentale è sapere che teoricamente si può andare ovunque.

Proprio così , per fare la stradina bianca e il weekend in famiglia il nuovo def andrà benissimo ( penso la maggior parte dei clienti Land e del forum), chi fà fuoristrada di un certo livello prima o poi si costruisce un proto,anche chi compra jeep,suzuki eccc... alla fine finisce per stravolgerle, se si vuole divertire.