Nuovo "classicista"

[Roccia]

senno la lascio cosi...almeno sono sicro di stare ben sotto i limiti quando circolo...

[quello_là]

Se segna il massino non è collegata la sonda...

mi riferivo al livello del gpl

[Roccia]

scusami...

[roby65to]

Non ho mai visto dei registri nei tachimetri, va riposizionata la lancetta sullo zero.

[Roccia]

Non ho mai visto dei registri nei tachimetri, va riposizionata la lancetta sullo zero.

Dietro c'è una vitona a taglio che gira in entrambi i senzi come se fosse una vite senza fine, appena posso faccio una foto...a qualcosa servirà...li per li pensavo fosse un tappo, ho provato a svitare ma non esce, gira ma non si svita...

Se segna il massino non è collegata la sonda...

mi riferivo al livello del gpl

Comunque il cavo della sonda so che l'hanno passato nuovo...ma ci torno tanto...750e e poi macchina scarburata, commutatore che non funziona...non va bene

[quello_là]

Direi di no

[Roccia]

Cosa ne pensate dei kit per lubrificre le valvole che vendono su certi siti? Per motori a gpl...

[quello_là]

Io ce l'ho, male non fa ma non é la soluzione definitiva all'usura valvole....il top sarebbe montare un oliatore di quelli con iniezione proporzionale al numero di giri,ma costano parecchio

Il variatore di anticipo oltre a darti più cavalli migliora anche l'usura delle sedi valvole,anche quello aiuta

[mikeba]

Azzarola!!! Siete proprio tosti! Mettete il gpl per risparmiare sul carburante e per inquinare meno ( così vi fanno circolare ) e poi andate a miscela... Solo un landroverista può avere queste turbe psichiche

[Fadisco]

Cosa ne pensate dei kit per lubrificre le valvole che vendono su certi siti? Per motori a gpl...

Lascia perdere,,obsoleto..
Io per il motore uso il Ravenol olio specifico per motori alimentati a GPL..Chiaramente e un olio semisintetico.. Mi consuma un kg. ogni 10.000 km..
Con l'impianto sequenziale .. puoi regolare la carburazione .. e preservare le valvole.. sopra 3/4 mila giri puoi far iniettare spruzzate di benzina per raffreddare .. oppure passare direttamente a benzina.. e quando rallenti ritorna gpl!!
Avevo consigliato il sequenziale perche all'ìinizio si parlava di un 4.6...

[Roccia]

Si ma infatti il motore è un 4,6...vioe il blocco è 4,6 il resto e tutto del 3,9...

[quello_là]

Non capisco, cosa c'entra l'olio motore con quello dell'oliatore...?

[Roccia]

comunque un oliatore con la sua centralina dedicata quindi che si adatta al numero di giri non costa poi un esagerazione....

[AndreaV8]

comunque un oliatore con la sua centralina dedicata quindi che si adatta al numero di giri non costa poi un esagerazione....

Sembrate quasi dei Toyotari... ma quanti km volete fare?!? Ho visto delle range a gpl che hanno fatto teste e valvole a 250k km.. Penso che dopo tutto il carburante speso 1000€ per fare le teste sia una goccia nel mare...

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[quello_là]

Ok, le punterie idrauliche rendono le valvole molto longeve, poi se é stata preparata potrebbero abche aver messo le sedi più dure, ma quando ho fatto le teste della mia(per la guarnizione che cominciava a bruciarsi), e ho visto in che condizioni avevo sedi e valvole, ho preferito mettere l'oliatore,nonostante abbia messo le sedi di scarico più dure

[Fadisco]

Non capisco, cosa c'entra l'olio motore con quello dell'oliatore...?

io invee non capisco cosa centra l'oliatore .....abbandonato da tutti
Che io sappia, ma potrei sbagliare l,olio motore dovrebbe anche lubrificare le valvole

[roby65to]

L' olio motore lubrifica lo stelo dentro le guide, non la superficie di contatto del fungo contro la sede, quando si viaggia a benzina viene lambita e raffreddata dal carburante, ma con il gas non succede quindi possono essere più soggette ad usura se non sono studiate specificamente per l' utilizzo con il gas, d' altronde le valvole dei motori diesel non sono raffreddate dal carburante…

I problemi maggiori ci possono essere con le vecchie testate in ghisa senza sedi valvole riportate, come i motori a benzina delle Series...

[quello_là]

L'olio dell'oliatore è un olio specifico che per bruciare impiega diversi secondi, ciò gli consente di sopravvivere alla combustione in camera di scoppio e andare a raffreddare/ lubrificare le sedi delle valvole di sarico, e le valvole stesse, l'olio motore al massimo lubrifica un po' le guide valvole, ma nemmeno perché hai le tenute sulle guide, anche perché in tal caso il motore mangerebbe olio

Che l'oliatore non lo usa più nessuno lo dici te...oramai trovi l'olio apposito in qualsiasi autoricambi


@Roberto
Ci sono parecchie auto moderne con sedi riportate che sfondano tutto nonostante il riporto, in primis le giapponesi, molte volte si arriva a valvole di scarico completamente sbeccate e assenza di compressione...
http://www.porschemania.it/discus/messa ... 1456832531

[Fadisco]

non si finisce di imparare pero negli impianti sequenziali, per limitare questo problema fino ad un certo n.giri si va con il gpl,aumentando i giri la centralina inietta benzina
per raffreddare, poi altro step no gpl solo benzina

[mikeba]

non si finisce di imparare pero negli impianti sequenziali, per limitare questo problema fino ad un certo n.giri si va con il gpl,aumentando i giri la centralina inietta benzina
per raffreddare, poi altro step no gpl solo benzina

Questa non la sapevo, sono lontano dal mondo gpl da secoli. Però, che figata, così quando vai piano bruci gpl ma non solleciti il motore, quando "tiri" vai a benza quindi rientri nei parametri che il motore non ha difficoltà a tollerare. Bello, bravi, hanno fatto passi da gigante mentre io guardavo da un'altra parte