Nuovo "classicista"

[Roccia]

Può essere anche quello...il contagiri del resto non so quanto sia affidabile...il tachimetro sbaglia di 20 km/h

[quello_là]

[mikeba]

Fra albero motore e ruote ci sono solo ingranaggi a diametro fisso. A tot giri di albero motore in 5 marcia corrispondono tot giri di ruota ( e quindi velocità ) indipendentemente da quale sia il carburante che fa girare il motore.

[Roccia]

Probabilmente i giri non erano gli stessi...con uno strumento analogico vecchietto potrebbe anche essere...
Comunque a parte questo la cosa più evidente è che non prende tutti i giri, cioè si ferma attorno ai 4200 giri...in relazione a questo qual'è il regime max di giri sec voi, 5000/5200? Possono essere le ruote con un diametro maggiore, anche se non sono poi enormi, ad influire?

[quello_là]

Falla carburare e poi se ne riparla

[roby65to]

Certo che si, se allunghi i rapporti il motore potrebbe non riuscire più a raggiungere il regime di potenza massima nella marcia più alta...

[quello_là]

Beh ma solo in 5a marcia, e comunque parliamo di un 4.6, che tra l'altro é scarburato

[roby65to]

Ovviamente solo in quinta, nelle marce inferiori deve raggiungere senza problemi il regime di potenza massima...

[birrone]

La rapportatura non può cambiare in base all'alimentazione, se sei in quinta a 3000 giri dal riduttore uscirà sempre la stessa velocità, penso che la variazione sia dovuta semplicemente ai giri che magari erano un pelino di più di 3mila

La fisica, questa sconosciuta.
Anche tu, che glie lo stai ancora a spiegare... capisco la generosità, ma quando è troppo è troppo!!!

Ciao.
Mauro

[Roccia]

anch'io una volta per far capire il semplice, oserei dire banale meccanismo di funzionamento del nostro cuore ho dovuto spiegare un po' di meccanica dei fluidi...a volte capita di dover spiegare cose banali

[Roccia]

Sono purtroppo fermo con i lavoretti però sto cercando qualcosa per sostituire o ricoprire le cuffie delle marce e magari mettere qualcosa di simile anche al freno a mano...avete qualche cosiglio?

[quello_là]

Credo si trovino ancora le cuffie in ecopelle come le originali,ma non so quanto bene possano stare con gli interni minimalisti che hai, forse ti converrebbe rimanere su cuffie in gomma ma di forma diversa,che so, squadrate

[Roccia]

Magari riesco ad adattare qualcosa di universale...

[mikeba]

Sicuramente qualcosa trovi dai ricambisti per trattori e macchine movimento terra. Hanno un assortimento di quelle cuffie incredibile. Magari ti viene più semplice cercare su ebay però.

[AndreaV8]

Non ricordo:il cubby c'è ancora? Se si ti conviene prendere quelle originali.

Inviato dal mio PRA-LX1 utilizzando Tapatalk

[Roccia]

No niente più cubby...quelle originali credo non ci stiano più...

[quello_là]

visto che se ne parlava di là rilancio la domanda...di che valore/colore è il tuo?

Sai cosa...controlla il tune resistor

La 14cux può funzionare in varie modalità, con o senza sonde lambda, con o senza catalizzatori, e altre varianti...per sapere in quali di queste deve lavorare c'è una resistenza collegata con uno spinotto vicino alla centralina,lungo il cablaggio....in base al valore letto sa come comportarsi

Verifica il valore della tua, o anche solo il colore del cavo su cui è saldata

l'hai fatta carburare? come va ?

[Roccia]

In che senso valore/colore??

Comunque no ancora no...dovrei portarlavenerdi prima per regolarl bene a benzina...e dopo vedrò di sistemare il GPL...però con la macchina ci sto girellando e a parte il minimo che ogni tanto è ballerino non da problemi...fa una puzzatremenda pero infatti mi hanno detto che è molto grassa, troppo...

[quello_là]

Se sei grasso è normale che puzzi di gas...

Devi cercare una resistenza tipo questa


in base al colore del filo capisci di quale si tratta, oppure la misuri col multimetro

La trovi lungo il cablaggio che dalla centralina va nel vano motore

[Roccia]

Ok...proverò a vedere se la trovo...