Periodaccio RRC

[marco3]

Ottimo, se saranno solo le valvole, sara' il male minore
Comunque, con il mio 3.9, perfettamente originale, arrivo tranquillamente ai 7 km per litro
Milano > Campiglio > Milano con un pieno, che sono sempre tanti, ma per questa vettura, accettabili
Con L405 non e' che consumi meno.....

Dovrebbe essere proprio così, visto che il motore non mangia assolutamente olio.

[RangeRange]

..... il motore non mangia assolutamente olio.

... meglio anche SE casa madre ammette consumi d'olio fuori da ogni credo

SAI invece visto che aprono ... fare sedi valvola in OTTONE che a quel punto previeni tutti i problemi x sempre (BENZINA VERDE, GAS)

.... chiedi e senti cosa ti sparano ....

[RangeRange]

.... arrivo tranquillamente ai 7 km per litro
Milano > Campiglio > Milano con un pieno, che sono sempre tanti, ma per questa vettura, accettabili
Con L405 non e' che consumi meno.....

.... io faccio 6.5 Km/L. con il 3.5 EFI

e quando avevo il D3 facevo 8.5 Km/L. con in più una manutenzione dai COSTI FARAONICI

dunque girare a 6.5 a benzina ... diventa fin ECONOMICO se vuoi girare con una LR

... e girare con una RRC .... è molto meglio che una D3



..... purtroppo la 3 porte a carburatori è roba da ricchi, .... certamente VICENZA/PISTOIA con un carburatori SE non sei azionista ENI o Q8 risulta pesante

[Fadisco]

si psrla di km litro come,se fossero noccioline...
tutto dipende dal percirso e dall,uso..e non ultimo il piede..
quando avevo il 3 porte 3.5 carburatori a gpl.facevo.circa 5...girando in citta e collina..
oggi con il 4.0 6 cilindri iniezione girando on citta e collina impianto sequenziale quando faccio 5 sono contento
in autostrada se viaggio intorno 120/130 siamo intorno 6.5 se velocita inferiore intorni ai 7 ...

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[marco3]

.... arrivo tranquillamente ai 7 km per litro
Milano > Campiglio > Milano con un pieno, che sono sempre tanti, ma per questa vettura, accettabili
Con L405 non e' che consumi meno.....

.... io faccio 6.5 Km/L. con il 3.5 EFI

e quando avevo il D3 facevo 8.5 Km/L. con in più una manutenzione dai COSTI FARAONICI

dunque girare a 6.5 a benzina ... diventa fin ECONOMICO se vuoi girare con una LR

... e girare con una RRC .... è molto meglio che una D3



..... purtroppo la 3 porte a carburatori è roba da ricchi, .... certamente VICENZA/PISTOIA con un carburatori SE non sei azionista ENI o Q8 risulta pesante

Confermo i costi faraonici per la manutenzione ordinaria di D3. Ne ho avuta una, nuova e ho percorso 250mila Km in 6 anni. Bel mezzo con componentistica sottodimensionata e dalla manutenzione impegnativa. Per mantenerla in ordine, obbligo di rivolgersi a assistenze LR competenti. Bei ricordi, ma sinceramente non mi manca.

[quello_là]

Con l'iniezione 3.9 e l'overdrive punto ai nove!

Troppo ottimista?

[quello_là]

..... il motore non mangia assolutamente olio.

... meglio anche SE casa madre ammette consumi d'olio fuori da ogni credo

SAI invece visto che aprono ... fare sedi valvola in OTTONE che a quel punto previeni tutti i problemi x sempre (BENZINA VERDE, GAS)

.... chiedi e senti cosa ti sparano ....

ottone la vedo dura, è una lega ma di sicuro non é ottone!

Io le ho fatte fare, sedi rinforzate ma non gialle, spianatura più sedi di scarico rinforzate e smerigliatra aspirazione sui 500...con un altro 200,prendi i ricambi, (io per non sbagliare ho cambiato tutte le valvole, altri 180 euri, ma non è necessario)

[marco3]

Tenuto conto che con la componentistica originale questo motore ha fatto 225mila km in 30 anni e ha sopportato il GPL, penso che la lascerò con i componenti standard

[quello_là]

Beh valuta, non credo che le sedi rinforzate costino molto di più, a costare é tutta la lavorazione, in realtà con quei km sarebbe da guardare anche distribuzione albero a camme e punterie, smontando le testate vedi subito come stanno le camme

Ps che olio usi?

[marco3]

Vedremo una volta aperto.

Per l’olio non ricordo, ci pensa il meccanico...ma di sicuro con le specifiche consigliate. Lo cambio ogni 6 mesi.

[roby65to]

Fossero in ottone, durerebbero ben poco, sulle testate in alluminio si mettono sedi valvole in acciaio, le migliori sono in acciaio sinterizzato.

[fabiop]

Beati Voi con i vostri consumi, la mia 3.500 EFI con 300.000 e passa km a benzina solo per accenderla eppoi passare subito e sempre a gas, in città và da i 3,5 a 4 km/litro.
Per voler bene alle valvole ho visto delle bombolette che si scaricano nel bombolone GPL dalle scritte riportate pare diano un sacco di benefici, ma non le ho mai provate, qualcuno le ha usate? son veri i benefici che pubblicizzano?

[AndreaV8]

Con l'iniezione 3.9 e l'overdrive punto ai nove!

Troppo ottimista?

Più che ottimistico mi sembra un miracolo XD

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[quello_là]

Beh dai è più piccolo di cilindrata, lo scarico é più piccolo....vedremo!

[Fadisco]

Beh dai è più piccolo di cilindrata, lo scarico é più piccolo....vedremo!

in discesa

[stilus]

Il mio era un 3.9 del 1990 alimentato quasi sempre a gas, 7Km/l benzina, 5Km/l gas, chiedete ad Arkadia lo stato d'uso quando lo ha rilevato.
Ciao Francesco.

[quello_là]

Beh dai è più piccolo di cilindrata, lo scarico é più piccolo....vedremo!

in discesa

diventerò un hypermiler col piedino scalzo sull'acceleratore per modulare il più precisamente possibile il gas

[quello_là]

Il mio era un 3.9 del 1990 alimentato quasi sempre a gas, 7Km/l benzina, 5Km/l gas, chiedete ad Arkadia lo stato d'uso quando lo ha rilevato.
Ciao Francesco.

stessa domanda di Maurizio, catalizzata e con sonde o senza nulla?

[AndreaV8]

Beh dai è più piccolo di cilindrata, lo scarico é più piccolo....vedremo!

in discesa

diventerò un hypermiler col piedino scalzo sull'acceleratore per modulare il più precisamente possibile il gas

Metti un uovo sotto l'acceleratore e può essere che ci riesci!!

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[quello_là]

Menomale che l'aerodinamica è pessima, non dovrò togliere la maggiolina! (effettivamente da quando è su consumo praticamente uguale)