Periodaccio RRC

[WalkiePol]

Su RRC i sensori è sempre meglio metterli originali.

[fabiop]

Altra considerazione alla luce dei 1.500 spesi è quella che ha detta di tanti meccanici è di rifare solo il sopra (teste e valvole) con il sotto con sulle spalle svariati km,
è sconsigliato e ci sia il rischio di far guai proprio al sotto, praticamente è meglio rifarlo tutto e non solo in parte, (sicuramente con costi superiori)
forse nel tuo caso smontandolo è stato valutato che la parte inferiore del motore era ok.

[quello_là]

Su RRC i sensori è sempre meglio metterli originali.

mi sono spiegato male, sensore cruscotto oem e strumento aggiuntivo con sensore dedicato, per avere una lettura più precisa

[quello_là]

Altra considerazione alla luce dei 1.500 spesi è quella che ha detta di tanti meccanici è di rifare solo il sopra (teste e valvole) con il sotto con sulle spalle svariati km,
è sconsigliato e ci sia il rischio di far guai proprio al sotto, praticamente è meglio rifarlo tutto e non solo in parte, (sicuramente con costi superiori)
forse nel tuo caso smontandolo è stato valutato che la parte inferiore del motore era ok.

per dirla alla Razzi...io cuesto non creto

[quello_là]

Piuttosto un'occhiata ad albero a camme e punterie é stata data?

[marco3]

Mi fa piacere che hai risolto, non capisco il riscaldamento che ha causato tutti i guai, oltretutto con un radiatore maggiorato,
forse un uso sconsiderato insistendo in una situazione di fuoristrada difficile?

Non credo, il precedente proprietario che l’ha tenuta circa 8 anni (utente del forum) non aveva mai neanche usato le ridotte.

Quando la presi mi meravigliai della diversità rispetto al 3.5 come risposta all’acceleratore. Pensavo che la colpa fosse attribuibile alla trasmissione automatica e al gas, evidentemente era già un poco spompata. Adesso è veramente un’altra macchina. Alla messa in moto ruggisce e sale di giri che è un piacere.

[marco3]

Io vista la spesa fatta, verificherei il giunto viscoso, cambierei il termostato(immagino lo abbiano fatto, ma a dar per scontato le cose poi si rimane fregati)
cambierei il sensore temperatura che dice le temperatura al cruscotto, e monterei un sensore aftermarket

Giunto viscoso verificato.

Termostato idem, sostituito, così come il sensore temperatura.

[marco3]

Altra considerazione alla luce dei 1.500 spesi è quella che ha detta di tanti meccanici è di rifare solo il sopra (teste e valvole) con il sotto con sulle spalle svariati km,
è sconsigliato e ci sia il rischio di far guai proprio al sotto, praticamente è meglio rifarlo tutto e non solo in parte, (sicuramente con costi superiori)
forse nel tuo caso smontandolo è stato valutato che la parte inferiore del motore era ok.

Il motore è stato oggetto di attenta analisi. Il resto era ok. Il meccanico che ci ha lavorato sopra non ha tralasciato nulla: la cosa che mi è piaciuta è che con la supervisione del titolare dell’officina (che conosco molto bene), il meccanico si è preso tutto il tempo possibile per lavorarci bene e si è preso la briga di guardare i forum che parlano di queste auto.

Nei paesi dell’est (il ragazzo è un quarantenne di origine ucraina) sopravvivono una moltitudine di appassionati di quest’auto e relativi forum specifici. Non era per niente sorpreso che si trovasse di tutto e di più in termini di consigli e indicazioni. Ho percepito la passione di questa persona nel mettersi a lavorarci con calma e con un approccio pragmatico.

Poi magari il motore fra tre gg si spacca in due...ma davvero a me sembra che si sia fatto un ottimo lavoro.

[marco3]

Piuttosto un'occhiata ad albero a camme e punterie é stata data?

Yes. Tutto ok anche lì. Sembrava nuovo, così come i cilindri. Il problema era essenzialmente la guarnizione di testa deteriorata e che non teneva più, l’incrostazione alle sedi valvole e gli iniettori sballati.

[syncroman]

Il motore è stato oggetto di attenta analisi. Il resto era ok. Il meccanico che ci ha lavorato sopra non ha tralasciato nulla: la cosa che mi è piaciuta è che con la supervisione del titolare dell’officina (che conosco molto bene), il meccanico si è preso tutto il tempo possibile per lavorarci bene e si è preso la briga di guardare i forum che parlano di queste auto.

Nei paesi dell’est (il ragazzo è un quarantenne di origine ucraina) sopravvivono una moltitudine di appassionati di quest’auto e relativi forum specifici. Non era per niente sorpreso che si trovasse di tutto e di più in termini di consigli e indicazioni. Ho percepito la passione di questa persona nel mettersi a lavorarci con calma e con un approccio pragmatico.

Poi magari il motore fra tre gg si spacca in due...ma davvero a me sembra che si sia fatto un ottimo lavoro.

Fantastico!

[Fadisco]

Altra considerazione alla luce dei 1.500 spesi è quella che ha detta di tanti meccanici è di rifare solo il sopra (teste e valvole) con il sotto con sulle spalle svariati km,
è sconsigliato e ci sia il rischio di far guai proprio al sotto, praticamente è meglio rifarlo tutto e non solo in parte, (sicuramente con costi superiori)
forse nel tuo caso smontandolo è stato valutato che la parte inferiore del motore era ok.

Il motore è stato oggetto di attenta analisi. Il resto era ok. Il meccanico che ci ha lavorato sopra non ha tralasciato nulla: la cosa che mi è piaciuta è che con la supervisione del titolare dell’officina (che conosco molto bene), il meccanico si è preso tutto il tempo possibile per lavorarci bene e si è preso la briga di guardare i forum che parlano di queste auto.

Nei paesi dell’est (il ragazzo è un quarantenne di origine ucraina) sopravvivono una moltitudine di appassionati di quest’auto e relativi forum specifici. Non era per niente sorpreso che si trovasse di tutto e di più in termini di consigli e indicazioni. Ho percepito la passione di questa persona nel mettersi a lavorarci con calma e con un approccio pragmatico.

Poi magari il motore fra tre gg si spacca in due...ma davvero a me sembra che si sia fatto un ottimo lavoro.

Scusa ma essere un bravo meccanico solo perche si e informato in varii forum la vedo molto.....tirata...scusa l'inciso.. perche allora ....anche Maurizio e un bravo meccanico....( scusa Maurizio)

[fabiop]

Yes. Tutto ok anche lì. Sembrava nuovo, così come i cilindri. Il problema era essenzialmente la guarnizione di testa deteriorata e che non teneva più, l’incrostazione alle sedi valvole e gli iniettori sballati.

Prima leggevo che ha 225mila km che Tu sappia dal precedente proprietario era stato rifatto qualcosa?
Altrimenti se trattate con la giusta manutenzione le nostre Range son delle gran macchine

[marco3]

Altra considerazione alla luce dei 1.500 spesi è quella che ha detta di tanti meccanici è di rifare solo il sopra (teste e valvole) con il sotto con sulle spalle svariati km,
è sconsigliato e ci sia il rischio di far guai proprio al sotto, praticamente è meglio rifarlo tutto e non solo in parte, (sicuramente con costi superiori)
forse nel tuo caso smontandolo è stato valutato che la parte inferiore del motore era ok.

Il motore è stato oggetto di attenta analisi. Il resto era ok. Il meccanico che ci ha lavorato sopra non ha tralasciato nulla: la cosa che mi è piaciuta è che con la supervisione del titolare dell’officina (che conosco molto bene), il meccanico si è preso tutto il tempo possibile per lavorarci bene e si è preso la briga di guardare i forum che parlano di queste auto.

Nei paesi dell’est (il ragazzo è un quarantenne di origine ucraina) sopravvivono una moltitudine di appassionati di quest’auto e relativi forum specifici. Non era per niente sorpreso che si trovasse di tutto e di più in termini di consigli e indicazioni. Ho percepito la passione di questa persona nel mettersi a lavorarci con calma e con un approccio pragmatico.

Poi magari il motore fra tre gg si spacca in due...ma davvero a me sembra che si sia fatto un ottimo lavoro.

Scusa ma essere un bravo meccanico solo perche si e informato in varii forum la vedo molto.....tirata...scusa l'inciso.. perche allora ....anche Maurizio e un bravo meccanico....( scusa Maurizio)

Chiaramente no. Ma la passione la ritengo un valore aggiunto quando ci si approccia a un mezzo del genere.

Ad ogni modo, oggi giretto di una 50ina di Km. Il motore canta che è una meraviglia: acqua ok (anche i livelli), idem olio.

[marco3]

Yes. Tutto ok anche lì. Sembrava nuovo, così come i cilindri. Il problema era essenzialmente la guarnizione di testa deteriorata e che non teneva più, l’incrostazione alle sedi valvole e gli iniettori sballati.

Prima leggevo che ha 225mila km che Tu sappia dal precedente proprietario era stato rifatto qualcosa?
Altrimenti se trattate con la giusta manutenzione le nostre Range son delle gran macchine

Certo che ci ha rifatto qualcosa: dal 2006 in poi e sino al 2014 (ceduta a me) sono stati fatti numerosi interventi:

-cavi candele e bobina mallory
-alternatore
-radiatore maggiorato artigianale
-swivel
-cambio olio trasmissione
-ventolone
-staccabatteria
-revisionato tutti i servomeccanismi elettrici (sedili, specchietti, tetto)
-assetto giallo Britpart
-tagliandi ogni 6 mesi

Ad ogni modo in 8 anni avrà percorso forse 20mila Km.

Io ho verificato anche tutto l’impianto elettrico del cruscotto, il riscaldamento non funzionava più: non avete idea di quanti accrocchi (allarmi smontati e fili spellati) che hanno trovato. Un casino pazzesco.

[fabiop]

Io con fatto qualcosa intendevo cose pesanti, tipo motore rifatto, ora che hai smontato le teste e guardandolo dentro con 225mila km trovarlo a posto non è da tutti.

[marco3]

Io con fatto qualcosa intendevo cose pesanti, tipo motore rifatto, ora che hai smontato le teste e guardandolo dentro con 225mila km trovarlo a posto non è da tutti.

Se riesco, vi posto alcune foto del lavoro. Anzi, siccome le ha, chiedo a Quello_là di postarle lui direttamente.

Grazie

[maurizioswo862]

Fad

Se ti riferivi a me, nessun problema, mai detto di essere un meccanico, bravo o cattivo.
Ma in effetti mi piace essere informato.

[marco3]

Primo step

[quello_là]

Eccole

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[marco3]

Grazie Fabio.