Inizio della nuova avventura!

[pecorone87]

Questa mattina dovevo utilizzarla x andare in ufficio perchè ho portato l’altra in officins x tagliando.

Non è partita!

Non era mai capitato. Ha borbottato come al solito ma non è partita. Ho provato qualche volta...finendo senza batteria!

Fra l’altro è pure parcheggiata fuori e non in garage come al solito, dovrò farla ripartite x forza x poterla muovere.


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[pecorone87]

Puoi anche far smontare tutto in rettifica, ma se gli porti la testa con le valvole già smontate e magari pulite dalle.incrostazioni risparmi qualcosa

preferisco perdere tempo smontando tutto e risparmiare qualcosa;-)


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[AndreaV8]

Ma io ti consiglio di farlo fare dalla rettifica.. Risparmierai 20€ e rischi di fare qualche casino..

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[pecorone87]

Mmmm... beh se sono 20€ ok... pensavo fosse più alta la cifra!




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[pecorone87]

Prima di mettermi a smontare ci sono cose da verificare prima dello smontaggio?
intendo problemi verificabili solo con motore chiuso e non valutabili con motore smontato. Non vorrei smontare tutto, rimontare e poi scoprire che c'era altro da verificare prima dello smontaggio (trovandomi magari a dover riaprire).

[roby65to]

Intanto cerca di capire perché non parte, non è certo per la perdita di olio...

[pecorone87]

Eh già, ho pensato alla batteria. Ora è morta, ok, e proveró ad avviarla con i cavi.
Potrebbe essere stata comunque scarica, anche se il primo avviamento è durato 10 secondi. Poi al terzo già si capiva che la batteria sarebbe andata ko.

Oppure un problema sulla linea del carburante.



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[pecorone87]

Intanto cerca di capire perché non parte, non è certo per la perdita di olio...

colpa della batteria. Ho attaccato i cavi alla panda e il land si è acceso in 2 secondi (non lo avevo mai sentito accendersi così in fretta, non sembrava nemmeno “stanco”! )


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[pecorone87]

Mi è venuto un dubbio vista la velocità dj accensione. Mi era giá capitato di avviare con i cavi, ma avevo sempre attaccato il negativo al Land sulla batteria. L’avviamento era “stanco” come sempre.
Oggi ho attaccato la massa sul motore e l’avviamento è stato immediato.
Visto che la panda ha una batteria peggiore delle altre auto che in passato ho utilizzato, ma ha comunque avviato in un attimo, potrebbe essere un problema di massa dalla batteria?


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[AndreaV8]

Potrebbe essere, tira un cavo di massa supplementare per sicurezza.. Male non gli fa.

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[pecorone87]

Sono andato in ufficio col Land. Mi ero portato una batteria nel cassone in caso non si avviasse... Appena girata la chiave, scaldate le candelette 10 secondi, si è avviata in 1 secondo. Il motorino girava velocissimo, mai così veloce. La Panda gli ha passato i poteri magici!


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[quello_là]

Un comportamento così altalenante fa pensare sia ai contatti dei morsetti che al motorino magari stanco,con le spazzole finite

[pecorone87]

Ma il motorino è sempre stato stanco, da 20 mesi a questa parte.
Si è sempre avviata allo stesso modo: in modo stanco!
Solo oggi si è avviata a razzo, prima con i cavi collegati e poi senza cavi (dopo averla utilizzata 1 ora).

I comportamenti mi sembrano comunque strani!

Mercoledi ho un oretta libera, penso puliró bene i morsetti e daró un occhiata alla massa dalla batteria al telaio per vedere se è tutto fissato bene.

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[pecorone87]

Questa mattina la frizione ha deciso di non funzionare Pedale completamente molle fino a fine corsa, ho controllato la vaschetta e ora è piena fino a 1/4, quindi tutto il resto è uscito.
Non vedo perdite dalla master (dalla parte del vano motore o dalla pedana guida), verso la slave invece ho notato un po’ di olio sopra allo scarico e, 10 cm più indietro, olio sotto alla campana frizione. Il tubo che collega master e slave sembra asciutto.

Master e slave hanno non più di 15 mesi, marca TRW.

Compro entrambe?

Pensare di dover montare la master (quando la ho cambiata il wing era smontato, ci ho messo un attimo) mi fa venire il latte alle ginocchia.


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[quello_là]

Se perde la slave cambia la slave...anzi se nuova potrebbe bastare cambiare i gommini, certo è strano...che dot4 hai usato, sempre trw?

[pecorone87]

Sinceramente non ricordo la marca di olio utilizzato, devo controllare se ho ancora il contenitore da qualche parte.

La frizione non aveva dato altri problemi (marce che slittano, non si inserisco o simili) quindi escluderei un problema più grosso (o per lo meno lo spero!).

Per quello che costa credo mi convenga comprare la slave nuova.



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[landy76]

Ho una Trw a casa, la masters se ti interessa, nuova di pacca, non mi serve, se la vuoi ti faccio il prezzo...

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[pecorone87]

Credo mi serva la slave, devo vedere poi se la trovo già oggi da Axx, il più vicino a casa


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[pecorone87]

che dot4 hai usato, sempre trw?

Olio dot4 della Tamoil, ho visto ora il contenitore.



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[pecorone87]

Ho trovato una genuine a 55€ (cone su LR Direct). Non ho peró trovato la piastrina di metallo 591988. È necessario cambiarla ad ogni sostituzione? Perchè se fosse così non avrebbe senso per me andare a prendere il pezzo visto che quella piastrina non è disponibile.

Oppure euro 48 spedito a casa da Paddock, slave TRW e 2 guarnizioni (una in oiù non guasta). A quel punto potrei prendere anche il kit gommini per cercare di recuperare quella che tiro giù. Il kit originale costa 11 sterline, quello brit 0,60.


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