Stop omologazioni paraurti?

[fntmra]

Per quanto riguarda i veicoli di NUOVA IMMATRICOLAZIONE....avrei anche un'interpretazione alternativa (e mooolto interessante nei confronti delle "verginelle" all'italiana! ) suggerita da un caro amico.
Per veicoli nuovi.....si potrebbe anche intendere quelli che, dopo un "viaggetto" in terra teutonica (per esempio) con targa annessa....poi tornano in Italia con millantamila accessori super alpha.
In tal caso....non sono nuove immatricolazioni?
....zan zan!

la direttiva è europea.
le "trasfertiste" se vengono omologate in un paese europeo (quindi non l'inghilterra...) lo sono anche in italia.
comunque nel caso trattasi di reimmatricolazione di veicolo già immatricolato in altro paese europeo.

Continuo a dire che si tratta comunque della PRIMA omologazione, ovvero l'omologazione del modello del veicolo (il numero scritto nella prima parte del libretto, per dire), non dell'omologazione degli accessori, che è una cosa successiva che non cambia comunque l'omologazione del veicolo in se.

quoto

[w3rw0lf86]

Se una macchina di prima omologazione non può avere un paraurti di un certo tipo , non vedo come poi in mctc te lo possono fare omologare successivamente .

[max 62]

Questo non è altro che uno fra i mila misteri italiani.... però é possibile!

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[pipippo91]

Questo non è altro che uno fra i mila misteri italiani.... però é possibile!

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Non è possibile in Italia, ma in tutta Europa. Si parte dal presupposto che, intanto, chi monta paraurti rinforzati (per esempio) rappresenta una parte molto ridotta della popolazione e che, inoltre, lo faccia per bisogni specifici (si fa molto fuoristrada, quelli in plastica non proteggerebbero adeguatamente, si montano quelli in ferro che, però, rispettino determinati parametri -da qui, il famoso certificato del costruttore che viene dato insieme al paraurti comprato nuovo e che serve per l'omologazione-).

La normativa in questione, invece, serve ad evitare che macchine vendute in diverse parti d'Europa abbiano comportamenti troppo diversi tra loro, diventando potenzialmente più pericolose rispetto a vetture vendute in altri paesi negli stessi anni. Un esempio lampante lo fa il mercato della Romania, dove si vendono vetture diverse da quelle che troviamo qui, anche grazie alla legislazione differente (e meno restrittiva) in termini di omologazione delle vetture.

[fntmra]

ad esempio, se ricordo bene, gli pneumatici omologati in turchia non sono omologati in europa mentre mi pare che viceversa si