SOSTITUZIONE FRIZIONE AL DEFENDER 2.4 TD4 PUMA

[MarcoLauretano]

[MarcoLauretano]

[MarcoLauretano]

Ruggine dovuta alla mancanza di grasso :

[MarcoLauretano]

[MarcoLauretano]

[MarcoLauretano]

[roby65to]

Incredibile ed assurdo che in sede di progetto non abbiano previsto una cuffietta da riempire di grasso, era ovvio che lavorando a secco prima o poi si sarebbero usurati quei dentini...

[nippur]

Incredibile ed assurdo che in sede di progetto non abbiano previsto una cuffietta da riempire di grasso, era ovvio che lavorando a secco prima o poi si sarebbero usurati quei dentini...

Si ma quello che mi fa incazzare di più ( lo continuo a ripetere) è quel 20% di caletto che non viene sfruttato in quanto
1) la flangia non l’hanno fatta lunga abbastanza
2) la flangia dopo lo scasso del seeger non ha praticamente caletto ma uno svaso allucinante
3) i due scassi che servono da sede per la guarnizione, non hanno senso e tolgono del materiale ( altro caletto) al tutto.
Praticamente TUTTO il caletto dopo il seeger non viene sfruttato......assolutamente ASSURDO!!!! Dio quanto mi fa incazzare sta cosa

Dunque non è l’alberino in se stesso, ma come l’hanno fatto.....
Personalmente sto pensando a una modifica ...c’è l’ho in testa e già progettata, devo solo prendere i pezzi e farla, quando la farò la posterò .

[MarcoLauretano]

I denti non sono rovinati, è solo ruggine superficiale :

[MarcoLauretano]

Dopo la pulizia con gasolio e spazzolino da denti :

[MarcoLauretano]

Questi sono i pezzi nuovi :

[MarcoLauretano]

[MarcoLauretano]

[davideadesso]

Spettacolo, un operazione a cuore aperto .

[MarcoLauretano]

Grazie Davide .

[MarcoLauretano]

[MarcoLauretano]

[MarcoLauretano]

[MarcoLauretano]

[MarcoLauretano]

Adesso bisogna serrare il bullone alla coppia di 210 Nm poi si deve svitare nuovamente per applicare il frenafiletti e infine si deve serrare alla coppia di 180 Nm.