Acquisto di una Range Rover Classic quale scegliere

[LittleBox79]

Ciao a tutti,

Mi sono iscritto su questo forum per chiedere ai possessori di una RR Classic quale modello scegliere tra il famoso v8 benzina (automatico? Va bene?) e il famigerato Diesel VM?
Ne farei un uso quotidiano, considerando che viaggio poco (meno di 10 km casa-lavoro-casa), molto raramente andrei in fuoristrada.
Che tipo di dotazioni devono essere imprescindibili? (Io non farei a meno dell’abs).

Colgo l’occasione per augurare a tutti buon ferragosto!!!

[WalkiePol]

Comprare oggi una RRC per uso quotidiano è semplicemente una cazzata. Se poi l'ABS è una scelta imprescindibile, comprati una qualsiasi utilitaria dal 2005 in poi. Ne guadagnerai in salute e tranquillità, e noi con te.

[LittleBox79]

Comprare oggi una RRC per uso quotidiano è semplicemente una cazzata. Se poi l'ABS è una scelta imprescindibile, comprati una qualsiasi utilitaria dal 2005 in poi. Ne guadagnerai in salute e tranquillità, e noi con te.

Ho chiesto cortesemente un parere da parte di chi conosce il mezzo e può/ vuole dare un consiglio. Se non hai voglia basta semplicemente non rispondere ed evitare di perdere e far perdere tempo. Grazie

[scirocco81]

... Che tipo di dotazioni devono essere imprescindibili? (Io non farei a meno dell’abs).

Io non farei a meno dell'aria condizionata, dell'autoradio e dei tappetini in gomma.

Buon Ferragosto anche a te!

[stilus]

V8, Cambio Automatico, A.B.S, aria condizionata, autoradio, tappetini e Bodge
Ciao Francesco.

[quello_là]

... Che tipo di dotazioni devono essere imprescindibili? (Io non farei a meno dell’abs).

Io non farei a meno dell'aria condizionata, dell'autoradio e dei tappetini in gomma.

Buon Ferragosto anche a te!

Dall'80 in poi è su tutti i range

[quello_là]

V8, Cambio Automatico, A.B.S, aria condizionata, autoradio, tappetini e Bodge
Ciao Francesco.

Boge su tutti i classic

[maurizioswo862]

Devo concordare con Marco.
Comprare una Classic da usare giornalmente, vuol dire V8, e deve essere molto bella, in ordine. Ergo si deve spendere in quanto vettura storica ed usarla giornalmente sarebbe una stupidata.
Sarebbe sempre una vettura di trent'anni, con tutti i limiti dell'eta, manutenzione assidua e costosa, consumi del V8 non alla portata di tutti, senza voler far conti in tasca a nessuno.
Scrivo per esperienza personale, uso il 3.9 quando ho la moderna ferma, o in vacanza come oggi

[LittleBox79]

Ciao a tutti,

Sono già un po’ di mesi che prendo in considerazione l’idea, concordo sul fatto che la scelta di una macchina è il risultato di considerazioni personali che prendono in considerazione n fattori. Ho diversi mezzi, molti dei quali d’epoca e che uso anche giornalmente (sono in vacanza su una moto Bmw d’epoca dell’82). Apprezzo ogni suggerimento e utilissimo consiglio, quello di cui ho davvero bisogno è un parere tecnico su pro e contro di ogni singola versione e motorizzazione.
Ogni mezzo posseduto va ovviamente manutenuto e mantenuto in perfetto ordine di marcia, posso assicurarvi che anche un 4x4 ben più moderno ma ormai vecchiotto come il Touareg del 2007, che guido abitualmente, è altrettanto oneroso, facendo la dovuta manutenzione.
Spero di ricevere tanti altri spunti interessanti e utili a orientarmi in una scelta sicuramente non facile.
Grazie,

[WalkiePol]

3.9 automatico MY91. Tetto in cristallo e senza sonde lambda.

[davideadesso]

Littlebox79... ma il profilo?
Compilalo gentilmente così si capisce anche con chi si sta parlando.

[giac]

Cerca con calma e compra la piu ben tenuta che trovi meglio spendere qualche $ in piu' all'acquisto che dopo. Se la trovi da un privato ancora meglio cosi' hai un'idea di come e' stata tenuta e della storia del veicolo. Naturalmente prendi il V8 a benzina originale senza modifiche. Un annata vale l'altra quello che conta sono le condizioni della macchina...........chi piu' spende meno spende certamente vero con una Range.

[leolito]

Condivido il pensiero dei colleghi che considerano l'uso quotidiano di una Classic un qualcosa di possibilmente problematico.
Non condivido le motivazioni - a mio avviso i mezzi meccanici VANNO usati, se voglio spendere i soldi per quello che voglio avere, lo voglio usare, non sono un collezionista speculativo e non ho voglia di preservare un "sarcofago" a far cosa? Farmi sotterrare con esso tipo i re nell'antichita'? Metto a mo' di mausoleo nella mia tomba? La vita e' troppo corta per sprecarla guidando auto moderne piene di gingilli e scarse in soddisfazioni ...

Pero' altresi' condivido che il problema di usare un mezzo d'annata nel quotidiano (norme e circolazione a parte) consiste nella sua manutenzione e nel divario tra il mezzo stesso e il resto in materia di prestazioni (es. frenata).
Nel mio piccolo mondo posso nominare subito circa una 40na di persone (circa 80 auto) che usano quotidianamente vetture prodotte tra i primi '90 e i primi anni 2000, e tutti per scelta e non "per necessita'". Mezzi che spaziano dal totalmente restaurato a "lo tengo insieme col fil di ferro", nessuno con meno di 180mila km (eccetto la Trabi del vicino, che usa tutto l'anno meno quando c'e' la neve pesante), i piu' tra 250 e 300, tanti tra 300 e 400, alcuni oltre i 400. Il mio lavoro consiste in tenerli in strada, manutenzione ordinaria e a volte straordinaria, e occasionalmente di rifare tutto (tutto) quando c'e' tempo disponibilita' e budget (la lista comprende almeno 50 di queste 80 auto!).

Il comune denominatore tra tutti, eccetto i mezzi restaurati da a alla z e' il fatto che prima o poi si rompe qualcosa, non facile da sistemare - vuoi perche non trovi i pezzi di ricambio, oppure perche devi sapere cosa fai e dove metti le mani.
Prendere in mano un mezzo come una Range dei primi '90 vuole dire, anche se prendi un mezzo in condizioni "da concorso" ( ), che dovrai prima o poi avere a che fare con manicotti "cotti", pompe che non pompano (freni, frizione), boccole di legno, radiatori che si stappano (motore, riscaldamento), magagne elettriche di natura misteriosa ed esotica, ecc.
Questo senza considerare eventuali normali inconvenienti di un veicolo usato tipo verniciatura da sistemare, interni strappati/spellati, cielo che cade, ecc.
Adesso son sicuro ci son mezzi - anche appartenenti ai colleghi del forum - mantenuti in condizioni eccezionali che non hanno mai presentato o presentano questi inconvenienti, ma ogni vettura e' un mondo a se'.
La condizione base e' imparare sapere e conoscere quello che si ha - e credo ogni appassionato cade in questa linea, piu' o meno - il resto dipende nel avere accesso a materiale ricambistica e attrezzatura per tenere il mezzo in ordine.
Personalmente quando ho deciso di riprendere una regina per il quotidiano, ho scelto una P38 invece del Classic, e non per il budget.
E' semplicemente un mezzo molto piu' usabile e versatile ... (freni, climatizzazione e riscaldamento, comfort, e sopratutto il traino che mi servono almeno 30q)... ci ho fatto 30mila km in 20 mesi.
Ma come tutti i mezzi d'annata, prima o poi devi considerare dei lavori da fare.

Condivido il pensiero sopra del Walkie, cerca un 3.9 pre-cat. Forse auto se ti garba l'andare in souplesse.
Ma comincia a fare la lista dei lavori da fare ...
scusate il papirone

[lupetto]

Non condivido le motivazioni - a mio avviso i mezzi meccanici VANNO usati, se voglio spendere i soldi per quello che voglio avere, lo voglio usare, non sono un collezionista speculativo e non ho voglia di preservare un "sarcofago" a far cosa? Farmi sotterrare con esso tipo i re nell'antichita'? Metto a mo' di mausoleo nella mia tomba? La vita e' troppo corta per sprecarla guidando auto moderne piene di gingilli e scarse in soddisfazioni ...

Non avrei saputo trovare parole migliori

personalmente, se facessi 10 km al giorno senza andare mai in fuoristrada... userei una bici

[LittleBox79]

Non condivido le motivazioni - a mio avviso i mezzi meccanici VANNO usati, se voglio spendere i soldi per quello che voglio avere, lo voglio usare, non sono un collezionista speculativo e non ho voglia di preservare un "sarcofago" a far cosa? Farmi sotterrare con esso tipo i re nell'antichita'? Metto a mo' di mausoleo nella mia tomba? La vita e' troppo corta per sprecarla guidando auto moderne piene di gingilli e scarse in soddisfazioni ...

Non avrei saputo trovare parole migliori

personalmente, se facessi 10 km al giorno senza andare mai in fuoristrada... userei una bici

Hai perfettamente ragione Lupetto!!! Ma in quel di Bologna arriva un momento in cui o fa troppo freddo o troppo caldo e a quel punto le quattro ruote hanno il loro perché

Noto con dispiacere che il 3,9 è merce rarissima, il 3,5 molto più disponibile... ne devo stare alla larga? Stessa cosa per i diesel VM?

[mattia.ghigo]

Credo che la più "moderna" e attuale delle Classic.....sarebbe la Soft-Dash con motore 300Tdi.
Di difficile reperimento e con prezzi spesso assurdi....sarebbe però forse il giusto compromesso per avere una vera Classic ma con dotazioni e ergonomia interna di un'auto relativamente piuttosto moderna...
La Soft-dash aveva clima bizona (come la D1), un cruscotto un pochino più rotondo ed ergonomico (raramente anche con doppio airbag) e soprattutto uno dei motori più apprezzati nella storia delle LR: il 300Tdi, 2500cc, 113cv, iniezione diretta, tanta coppia, giusti cavalli e parco nei consumi.
Preare mio...

[Range forever]

Anch’io sceglierei una Tdi 300 ma andrebbe bene anche una 200

[lupetto]

se l'ipotesi della bici va scartata, propenderei per un benzina in quanto un motore diesel, sia esso 300, 200 o vm, non arriverebbe mai alla corretta temperatura di funzionamento

[RangeRange]

se l'ipotesi della bici va scartata, propenderei per un benzina in quanto un motore diesel, sia esso 300, 200 o vm, non arriverebbe mai alla corretta temperatura di funzionamento

CONCORDO visto il basso Chilometraggio giornaliero .... (meno di 10 km casa-lavoro-casa)

[WalkiePol]

Ho due amici che vogliono vendere la loro RRC. Ambedue sono in condizioni più che ottime.

La prima è una VOGUE 3.9 automatica del '91. Euro 25 000

La seconda è una 300 TDI sof dash manuale. Euro 13 000