Codici Ricambio RANGE ROVER

[KIX]

Ciao, portala da un tappezziere te la rifà lui. Al momento non c'è il ricambio e se lo trovi costa carissimo.

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Perfetto,farò così allora! Grazie

[dango1]

Ciao. Devo ordinare lo shaft pinion del cambio lt77s di un range 200tdi.
Sui miei manuali non si evince la differenza tra ftc347 e ftc1426. Dalla descrizione di un venditore mi ē sembrato di capire che il mio ė il ftc1426. Che dite? Graxie

[tonyfish]

Ciao a tutti, sono in cerca del potenziometro farfalla per il 3.5 efi, da manuale viene indicato come Lucas YWB121 che non so se sia solo la parte finale,
come suo probabile equivalente ho trovato il kit da Aylmer e su siti inglesi il codice DA1647 e ETC8495 e ERR2263 qui un esempio
https://www.island-4x4.co.uk/throttle-p ... 32942.html
Secondo voi è quello giusto?
Grazie.

[quello_là]

Si è lui...

[tonyfish]

Si è lui...

Ok grazie, perchè aylmer me lo dà per buono, menrtre island4x4 mi ha risposto che non garantisce perchè non può fare la ricerca col vin e lo dà per la ecu del 3.9, da lì l'indecisione.
Spero non serva ma stiamo sistemando la macchina un pezzo alla volta quindi se dovesser servire almeno so dove andare a parare, grazie ancora.

[quello_là]

Tra hotwire e flapper non cambia, o meglio, quello flapper ha i fori asolati per settare la posizione, quello hotwire no, ma non serve....

[quello_là]

Visto quello che costa controlla il tuo con il multimetro, deve segnare da 0 a 5kohm

[tonyfish]

Visto quello che costa controlla il tuo con il multimetro, deve segnare da 0 a 5kohm

Grazie per la segnalazione, mi segno i dati, al momento il motore gira e si accende al primo colpo ma rimane grasso, nutro la speranza che non sia lui la fonte del problema anche se per quello che vale visivamente non sembra in formissima, in ogni caso prima di cambiarlo lo farò controllare sicuramente.

[quello_là]

Per me è il debimetro...

[tonyfish]

Per me è il debimetro...

Il debimetro è nuovo, anche pompa acqua e candele sono nuove.
Il motore è stato fermo a lungo, per prima è stata messa la pompa che era causa del fermo, poi il debimetro perchè non lavorava, la macchina parte la primo giro di chiave e ora gira a 8 ma non bene.
Prossimi passi sono tagliandone filtri e liquidi, cambio sensore temperatura acqua, calotta spinterogeno e cavi candele, si fa un passetto alla volta

[quello_là]

Stacca il nono iniettore

[tonyfish]

Stacca il nono iniettore

Me l’hanno suggerito, proveremo sicuro.
Nel caso fosse colpa sua significa che arricchisce troppo?
Fosse lui cosa si può fare? Tnx!

[quello_là]

Fosse lui puoi tenerlo staccato, che tanto parte lo stesso

C'è un sensore che lo governa, e non costa poco....

[AndreaV8]

Fosse lui puoi tenerlo staccato, che tanto parte lo stesso

C'è un sensore che lo governa, e non costa poco....

Io ho un bottone in cabina per farlo funzionare..

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[quello_là]

Anche!

[Zingone]

Ciao a tutti, devo sostituire l’alternatore alla mia RRC 3,9 del 1990.
Il ricambista mi chiede se è un 65 o un 80 ampere.
Dalla targhetta non riesco a leggere cosa monta.
Qualcuno sa aiutarmi?
Grazie

[RangeRange]

a MICROCAT :

il tipo di alternatore è legato al codice di motore: ad esempio il 31D e 38D va l'80 Ampere (STC232) .... o se NAS (RTC5053)

io con il 24D ho dovuto montare il 65 Ampere (RTC5680), ..... anche se volevo montare l'80

a rigor di logica il 38D è un 3.9 RRC ma 8.3:1 auto >88 .... o il tuo è 9,35:1 ?

35D è manuale
36D è automatico

insomma il pezzo va ordinato con il seriale del motore

non fidarti di quello che c'è scritto sul libretto (.... a libretto solo cretinate)

sul mio c'è segnato che monto un 25D (auto) .... invece ho giustamente un 24D (manuale)

[Zingone]

Grazie,
Ho controllato sul libretto, tipo motore 36D.
Ho il cambio automatico.
Mi devo fidare? Ci va un 80 ampere?
Ho visto un po’ di targhette sul cofano ma non c’è il tipo motore...

[RangeRange]

...il pezzo va ordinato con il seriale del motore

non fidarti di quello che c'è scritto sul libretto (.... a libretto solo cretinate)

sporcati le mani e rileva il codice completo

è sotto collettore scarichi dalla parte dell'astina olio (bancata DX)

NON FIDARTI DI QUELLO CHE SCRIVONO a libretto

gli ordini vanno sempre fatti con VIN e seriale MOTORE

.... a scanso di equivoci

[RangeRange]

la posizione del seriale del MOTORE 3.5/3.9 è sotto i collettori di scarico (bancata DX, dove c'è l'astina dell'olio) fra il 3 e 5 cilindro (vedi figura)

OVVIAMENTE: va fatto a motore freddo e muniti di straccio per pulire la zona di stampigliatura