Messa in fase motore v8

[AndreaV8]

Ciao a tutti,
magari qualcuno mi può aiutare..
Ho smontato il motore 3.5 v8 per sostituire l'albero a camme, principale sospettato di malfunzionamenti e.. effettivamente avevo ragione: le camme erano completamente consumate, con differenze importanti anche di 1 mm.
Quando ho smontato le tacche su ingranaggio di albero a camme e albero motore non erano allineate al PMS, ma erano un paio di denti fuori (e questo potrebbe essere una seconda causa di malfunzionamento).
Avendo già smontato i bilancieri, ho fatto fare 4 giri al motore a mano e ho "ipotizzato" il PMS vedendo la posizione dell'albero a camme e la vicinanza delle tacche sugli ingranaggi.
A questo punto però, per montare il nuovo vorrei esserne certo al 100%.

Vengo al dunque: qualcuno si è mai costruito l'attrezzo per bloccare il pistone utilizzando una vecchia candela? Mi servirebbe la distanza tra la base del filetto della candela e il cielo del pistone per potermelo creare.

In alternativa si accettano suggerimenti

grazie a tutti

[quello_là]

Non ti basta usare il riferimento della puleggia? So che può essere poco preciso ma la distribuzione originale non dà molto margine nella regolazione, tant'è che mi fa strano fosse fuori di ben 2 denti

Hai modo di fare qualche foto per capire meglio?

[AndreaV8]

In che senso il riferimento della puleggia? vuoi dire che se metto la tacca sull'albero motore verticale sono per forza al pms?

Ho fatto solo questa foto, ma anche se mettevo la tacca sotto perfettamente verticale non erano allineate.

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[outofnowhere]

Non è la chiavetta dell'albero motore che fa da riferimento, ci sono due segni sulle 2 puleggie che devono guardarsi tra loro
https://www.tr8archive.co.uk/Timing1.html

[quello_là]

Esatto!

[AndreaV8]

Avete ragione! Ho pulito bene l'ingranaggio dell'albero a gomiti e ho trovato il riferimento. Sto rimontando

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[roby65to]

Ma che olio usi e ogni quanto lo sostituisci per avere un motore in quello stato?!

[AndreaV8]

Eheheheh saranno almeno 8 anni che non lo cambio su questo motore.. La macchina è un proto e lo usiamo 3 o 4 volte all'anno. Infatti è già un miracolo che vada ancora.

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[Super88]

Uso questo post perché parla di questo tipo di motore, su uno dei 3.5 V8 che ho (motori sono identici 11G) noto che su uno fatica a scendere di giri ad ogni accelerata sia da caldo che da freddo allo stesso modo, gli smorzatori lavorano bene le membrane sono nuove l'olio e apposto, il livello galleggianti verificato, getti nuovi, leveraggi ok,il motore va benissimo tira che è una bomba, qualcuno ha avuto un problema del genere ?
Grazie per qualsiasi suggerimento!

[quello_là]

Controlla l'anticipo, per me è anticipata

[Super88]

Controlla l'anticipo, per me è anticipata

Ho già provato a ritardare di poco ma non cambia, l'accensione lo tarata la prima volta che ho rimontato il motore in modo artigianale con una lampadina.....poi lo fatta controllare da elettrauto ed era abbastanza giusta e anche lui mi conferma che non e questo il problema......
Decellera in modo strano , se tiro le marce non si nota, se viaggio tranquillo da fastidio nel cambio marcia...
E strano....per il resto il motore va veramente bene

[quello_là]

Per caso i giri ondeggiano leggermente?

[Super88]

Per caso i giri ondeggiano leggermente?

Il motore e molto lineare sia al minimo che tenuto con un filino di gas, pensavo un una miscela aria benza non adeguata ma i valori allo scarico risultano nei limiti, adesso non ho ancora fatto molto km un 200, lo scarico pulito e parte benissimo sia da freddo che caldo

[quello_là]

Che vuol dire che decelera in modo strano? In ogni caso approfondirei con l'anticipo...basta poco

[Super88]

Provo ancora a ritardare....ma allora l'elettrauto ha ciccato qualcosa con i suoi strumenti , forse con una semplice lampadina come ho fatto prima io mi avvicinavo di più.....
Strana decellerazione intendo discesa non lineare molto su di giri scende velocemente, poi mantiene e poi arriva al minimo

[AndreaV8]

Banalità : hai controllato il filo acceleratore? Hai provato a staccarlo e accelerare a mano?

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[Super88]

Banalità : hai controllato il filo acceleratore? Hai provato a staccarlo e accelerare a mano?

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Tutto il sistema leveraggi ricontrollato varie volte anche perché guardando l'altro motore identico verifico particolare con particolare in ogni sua posizione.....

[Super88]

Controlla l'anticipo, per me è anticipata

Parlando di anticipo mi è venuto un flash in testa, ci sia qualche problema sulla membrana a depressione sullo spinterogeno....
Nei prox giorni faccio delle prove,magari non ritorna bene e tende ha mantenere la posizione anticipata sempre non solo in accelerazione...

[quello_là]

Se è sfondata lo vedi subito. Puoi provare con un tubicino pulito aspirando con la bocca, se levi la calotta vedrai il piatto porta puntine ruotare

[Super88]

Se è sfondata lo vedi subito. Puoi provare con un tubicino pulito aspirando con la bocca, se levi la calotta vedrai il piatto porta puntine ruotare

Peccato funziona.....pensavo avessi sbagliato qualcosa nel montaggio del rotore interno e si fosse indurito...sia la membrana che il rotore si sposta bene e ritorna velocemente ,senza depressione....
Non vorrei iniziare a smontare cose che non serve a niente....