maurizioswo862 ha scritto:Corretto, chi la vende chiede quello che vuole, poi dipende da chi la vuole comprare.
Come per gli orologi, Rolex Daytona acciaio, cifre assurde, al disopra di ogni logica, e li vendono. A quelle cifre preferisco, un Patek o altro.
Se volessi un cronografo, Omega Speedmaster con un calibro Lemania 321 degli anni 60, un vero pezzo di storia
Ognuno di noi, da un valore ai propri soldi ed oggetti, personalmente, non avendo una Classic e ne volessi una, a 50 ci farei un pensiero, oltre no.
Cercherei una bella 3.9 o una LSE, e con la differenza farei migliorie e manutenzione.
Se il budget c'è...
A 80 non dico che si compra facilmente un suffix b, però lo si può trovare far restaurare a nuovo e forse ne restano, però non sarebbe per utilizzo quotidiano, siamo nell'ambito del collezionismo.
I 3.9 ben restaurati iniziano a costare pure loro, di fatto resto della scuola di prenderne uno da sistemare e rimetterlo o farlo rimettere a nuovo piuttosto che prenderlo già fatto, a meno che non venga venduto da officina specializzata che lo ha rifatto con modifche certificate, di fatto per un mezzo perfettamente restaurato da mettere asi per utilizzo quotidiano anch'io non avrei dubbi e andrei sul 3.9 automatico piuttosto che sull'overfinch, che è un bell'esercizio di stile, ma non siamo in usa e un 6.3 su un mezzo del genere secondo me leva un po' di classe.
Poi se avessi soldi per 15 macchine e avessi già un 3.5 3 porte carburatori, un 3.5 efi (e siamo a buon punto
) un 3.9 automatico, uno Stage One e un Defender V8 allora probabilmente prenderei anche la overfinch 
