Range Rover 3.5 carb da restaurare

[Papito]

Se ti può servire qualche spunto,l'ultimo aggiornamento riguarda il motore

http://www.ronjacob.com/

[Carletto74]

Grazie, molto bello,
Lavora molto bene!

[Carletto74]

Questo è il n del motore, mi sapete dire se corrisponde all’anno?
Lo chiedo perché c’è qualcosa di strano.
Le canne dei cilindri e i pistoni sembrano nuovi e sono di prima misura.
Bronzine di banco e biella sono standard e sono come
Nuove, dentro le tolleranze di fabbrica. Albero motore come nuovo.
Però albero a Cammes finito e Bicchierini distrutti. Il tachimetro segna 40.662 ma è a 5 cifre e potrebbe avere girato..
se fossero il km originali sarebbe strano l’albero a cammes. O hanno cambiato motore e messo un albero vecchio che si è demolito... boh!! Addirittura nelle canne dei cilindri se vede la rigatura di fabbrica e il gap delle fasce elastiche è corretto....
grazie dei consigli e considerazioni!!

[quello_là]

https://rimmerbros.com/content--name-Ro ... ne-Numbers


Sembra ok


Per la distribuzione, non è una novità che punterie e camme cedano prematuramente...

[Carletto74]

Quindi che sia il suo originale? E i km allora sono i suoi 40000? Sarebbe una perla rara...

[fabiop]

magari la cosa strana è che a 40.000 albero a camme distrutto mi pare presto,
forse son 140 o 240 ed il resto ha retto bene non credi?
a libretto di che anno è, così per capire il chilometraggio possibile, anche se non è una regola certa.

[Carletto74]

A libretto è 1984 ma telaio e documento trovato nel cielo 1981.

Visto che le tollerante sono perfette, vale la pena rettificare l’albero oppure metto tutto nuovo std senza rettifica?

[quello_là]

Se le tolleranze sono giuste...solo dovresti controllare con un alesametro i cilindri per verificare l'ovalizzazione, ma se hai ancora la lappatura visibile su tutta la superficie dei cilindri... probabilmente non serve
Se anche le fasce sono in tolleranza io cambierei solo le bronzine, darei ovviamente una bella ripulita e via

[Carletto74]

Già controllati i cilindri con alesometro e sono perfetto.
Le fasce le ha Aylmer a 5€ a pistone e le cambio comunque, e le bronzine pensavo di metterle starndard.
Ho chiesto a 3 rettifiche e mi hanno chiesto tutte e 3 dalle 350 alle 400€ più iva per lavorare l’albero motore e credo proprio che non convenga...

[quello_là]

Ma perché dovresti maggiorare le bronzine? L'albero è rovinato?

[Super88]

[quote="Carletto74"]Già controllati i cilindri con alesometro e sono perfetto.
Le fasce le ha Aylmer a 5€ a pistone

Metterei qualcosa di qualità superiore.....un prodotto almeno OEM, non risparmiare sulle fasce sono importantissime, se qualcosa non va rismonti tutto.....

[quello_là]

Già controllati i cilindri con alesometro e sono perfetto.
Le fasce le ha Aylmer a 5€ a pistone

Metterei qualcosa di qualità superiore.....un prodotto almeno OEM, non risparmiare sulle fasce sono importantissime, se qualcosa non va rismonti tutto.....

È proprio per questo che dico...se le sue non hanno usura le lascerei su

[Carletto74]

Le fasce che ha Aylmer sono della Britpart, non vanno bene dite? Provo a vedere se le trovo originali e quanto costano....

Una domanda, io il telaio lo ho fatto nero lucido ma guardando tutto il resto, scocca compresa non mi sembra che sia lucido ma semilucido... ormai il telaio , differenziali ecc ecc faccio tutto lucido, ma la scocca compresi i telai vetro degli sportelli montanti, vs o motore e altro, sono lucidi o no?
Grazie!

[Super88]

Le fasce che ha Aylmer sono della Britpart, non vanno bene dite? Provo a vedere se le trovo originali e quanto costano....

Una domanda, io il telaio lo ho fatto nero lucido ma guardando tutto il resto, scocca compresa non mi sembra che sia lucido ma semilucido... ormai il telaio , differenziali ecc ecc faccio tutto lucido, ma la scocca compresi i telai vetro degli sportelli montanti, vs o motore e altro, sono lucidi o no?
Grazie!

Per le fasce non monterei le britpart......poi ognuno fa come vuole ma sono di scarsa qualità io ho montato tutto genuine .

per il colore nero senti qualche risposta di un "purista" range,. ho verniciato per un amico particolari come specchietti e altro e me lì a fatti fare nero semilucido satinato, non rimasti molto belli.

[Carletto74]

E invece Bearmach? Meglio come qualità?

[Papito]

Kingsley applica il Dinitrol 4941

[Super88]

E invece Bearmach? Meglio come qualità?

Sia bearmach che britpart hanno prodotti di qualità OEM, ma bisogna essere sicuri di cosa ti mandano......
Sicuramente 5euro a kit e il prodotto base.

[maurizioswo862]

3.9 semilucido

[Carletto74]

Ma il dinitrol è in bomboletta.. non mi ispira
Fiducia. Il telaio lo ho fatto a spruzzo con bi-componente acrilica. Una mando di coverti ruggine, una mano di fondo aggrappante e 2 mani mi nero vi componente..
a bomboletta non mi ispira fiducia in termini di durata, a meno che non sia da fare una piccola riparazione ma non è il mio caso. Comunque semilucido ho visto molte foto e darò quello. Appena riapre il colorificio e si allenta questa situazione , mi faccio fare un campione così vedo...

[Papito]

Se ti può interessare un colorificio che fa forniture per carrozzerie ti giro l'indirizzo ,fa anche vernice a campione in bomboletta spray