Vibrazione Td5 in accelerazione

[Maath]

Buonasera, sto cercando di risolvere questo problema.
Defender 110 Td5, praticamente originale, 265, +5, motore originale.

In accelerazione, direi dopo i 2000/2500 giri inizia una vibrazione generale zona cambio motore.
La vibrazione non si riperquote sullo sterzo, non parlo del classico shimmy.

La vibrazione avviene solo in accelerazione, se immediatamente tiro la frizione la macchina perde giri e la vibrazione sparisce.
Sembra ci sia qualcosa di non equilibrato, ho pensato a qualche problema al volano?
I supporti motore?


Grazie

[landy76]

Crociere andate albero di trasmissione? Potrebbero innescare vibrazioni.

Inviato dal mio LLD-L31 utilizzando Tapatalk

[Maath]

No sono apposto, anche perchè mollando accelleratore la vibrazione sparisce.
Sto leggendo su vari forum che potrebbero essere i supporti motori.
Dovrebbero essere originali 120 mila km non sono molti però...

[Maath]

Ho ordinato i supporti motore provo a cambiarli, da indicazioni trovate su vecchi post e verificando i miei vedo che sono consumati.

[Maath]

Cambiati i supporti motore.
Migliorato poco... ancora vibrazioni dopo i 90 orari circa.

Provato senza albero anteriore e senza albero posteriore:
Senza albero anteriore migliora molto ma credo ci sia altro...

Ora rimetterò a breve assetto originale.

Ma ho dei dubbi sul volano, possibile?
Altri dubbi su riduttore....

[kloda]

qualche dubbio sil volano me lo fa venire...essendo un bimassa può aver preso gioco...te lo fa a sia a freddo che a caldo?

[Maath]

Diciamo che a freddo non l’ho mai portato così in alto di giri...

Faccio esempio di ieri.

Autostrada, quinta marcia.
Fino a 80 orari in quinta tutto bene, salendo di giri verso i 90/100/110 kmh inizia la vibrazione.
Lo sterzo è fermo (gomme appena equilibrate) ma zona cambio si sente una vibrazione un po’ rotolante, come se fosse “ruvida”. Là si avverte sui piedi sulla leva cambio.
Mollando acceleratore appena scende sui 90 km/h smette di vibrare, se accelero violentemente poco dopo riprende.

Questo non avviene in relazione alla velocità ma secondo me al numero di giro motori che per stare sui 100 orari è abbastanza alto.

Esaminando la macchina ho notato 2 cose ma non credo centrino, puntone post destro storto e scarico parte catalizzatore vicinissimo al telaio, oltre che assetto +5 senza puntoni.

Aggiungo che l’albero anteriore aveva lo scorrevole lato differenziale e l’ho messo come da manuale lato riduttore ma non cambia nulla, ovviamente crociere ok.

[kloda]

puntone storto quanto...potrebbe variare l'assetto e modificare la dinamica a determinate velocità...
ma sei sicuro non si tratti di parti (tipo il cat, che dici vicinissimo al telaio) che in determinate condizioni entrino in contatto generando una vibrazione?
a me lo faceva la copertura in alluminio del cassone...una volta fissata interponendo della gomma per smorzare ha smesso completamente

[Maath]

Puntone originale su assetto +5 con boccola che lavora male di conseguenza.
Storto non molto ma a occhio si vede che è inclinato verso l’alto al centro del puntone.
Anche se la ruota non sembra avanzata.

[Pino54]

ciao,volevo sapere se hai risolto con la vibrazione, xke stesso problema la macchina di mio figlio, a 2000 giri vibra

[Maath]

No sono alla ricerca del problema.

Oggi ho notato che anche a basse velocità, tirando una marcia inizia a vibrare...
Esempio in terza, dopo i 2500 giri vibrazione generale...

[Maath]

Nessuno ha qualche consiglio?

In via definitiva, la vibrazione è causata dall'aumento del numero di giri indipendentemente dalla velocità.

[kloda]

io rimango nel dubbio che il terminale sbatta contro il telaio...poi magari è altro, ma sarebbe il male minore...

[Luca1966]

Ciao dai un occhiata a questo post se ti puo essere da aiuto:
viewtopic.php?f=36&t=84320
ma quando spegni il motore ti fa qualche rumore?
potrebbe essere la frizione/volano

[Maath]

Grazie Luca ma quel problema lo conosco bene e non è questo il caso, infatti nel mio caso lo sterzo è perfetto...
Kloda ho dei dubbi anche su questo nel weekend controllo nel dettaglio.

Mi sono sentito con Arkadia per delle molle e ho approfittato per chiedergli consiglio e fare varie prove, riassumo qui a che punto siamo.

Cambiato supporti motori con originali LR.
Equilibrato gomme nuove bfg 265 all terrain.
Controllato smontato albero trasmissione anteriore, posteriore e tamburo freno a mano.
Controllato con nanocom iniettori, tutto ok
Puleggia antivibrante in ordine
Albero a camme iniettori in ordine

Provato a reinserire mappa originale e la vibrazione è più contenuta.

Ora rifaccio l'assetto, che in ogni caso andava rifatto e vediamo se migliora qualcosa anche se è evidente sia un problema di motore/cambio/riduttore.
Attualmente monta un assetto + 5 terrafirma da carico pur la macchina essendo originale.
Verrà sostituito con molle standard posteriori e molle standard progressive aneriori, ammortizzatori Blistein B6, barre stabilizzatrici anteriori e posteriori.
Oltretutto ha un puntone piegato che avanza una ruota di almeno 3 cm, ma non credo incida sulla problematica in questione.

Ho dei dubbi su volano....

[Luca1966]

La vibrazione che percepisci e simile a un saltellio come un fuori centro ,non come una ruota non equilibrata.
se fosse cosi penso il volano a anche a me lo fece, più acceleri più si percepisce , e accompagnato da un rumore cupo.si era rotta una molla del volano bimassa.

[Maath]

Esatto a parte il rumore.

Cambiato volano e frizione e hai risolto?

[Luca1966]

Si ho risolto cambiando frizione e volano, all'inizio sul mio sospettavo le crociere dell'albero di trasmissione dell'anteriore ,ma dopo alcuni gg ha cominciato a slittare fermata .smontata c'era una molla rotta e 1 o2 rivetti del volano saltati ,230mila km a durato ,il disco frizione non era messo male, ma dopo la mappa e il resto era in conto.

[Maath]

La mia ha 120.000 km fatti originale senza mappa, per questo ho dei dubbi sia il volano...

[arkadia]

...hai già guardato ed escluso tutto il resto.
Cambiato supporti motori con originali LR.
Equilibrato gomme nuove bfg 265 all terrain.
Controllato smontato albero trasmissione anteriore, posteriore e tamburo freno a mano.
Controllato con nanocom iniettori, tutto ok
Albero a camme iniettori in ordine
Puleggia antivibrante in ordine


aggiungi:
con mappa originale meno cv e meno coppia e vibra meno.
la vibrazione è causata dall'aumento del numero di giri indipendentemente dalla velocità.
a basse velocità, tirando una marcia inizia a vibrare.
con riduttore in folle non vibra perchè non deve trasmettere coppia.

direi che non puoi provare altro se non un gruppo frizione volano nuovo.

Poi se funziona allora lo faccio anche io su Arkadia perchè ho gli stessi identici sintomi e ho fatto gli stessi controlli!