Nuovo "classicista"

[Babbano]

Gira ma in compressione, o estensione massima tocchi sugli angoli bassi

[Roccia]

La mia paura è quella infatti...non mi rimane che trovare qualcuno che mi presta 4 gomme e provare...

[roccodesosa]

La mia paura è quella infatti...non mi rimane che trovare qualcuno che mi presta 4 gomme e provare...

A parità di Range,io toccavo con le 235/85 sulla mia con assetto +5 e ho dovuto tagliare un pò di carrozzeria e messo i coni guida molle quando una seconda Range con le stesse gomme e assetto simile non ha mai toccato nulla e avuto problemi del genere...
Che assetto hai?? Con le 255 come minimo starai tranquillo con un +7 o +10 grosso modo

[Roccia]

Io con le 235 e assetto +5 non tocco da nessuna parte
...i coni guidamolla li dovevo prendere perché un pochino la molla esce comunque...l'unica cosa da fare è trovare 4 255 e provare...

[Babbano]

Dipende anche dall'offset dei cerchi.
Con più sei fuori, più rischi di toccare

[crys76]

Visto così sembra che di spazio ce n'è

Però dipende anche dalle gomme che monterai, se hanno tassello sporgente tipo extreme, oppure liscio tipo mud

Come dice Babbano poi dipende molto anche dall'offset, ora le gomme con quei cerchi entrano dentro il parafango, quando allarghi andranno invece contro la carrozzeria/parafanghini

[Roccia]

Come gomme credo che andrò sulle Toyo o similari, sicuramente no estreme...l'offset dei miei cerchi sinceramente non lo conosco ma non mi sembra molto negativo...

[AndreaV8]

Devi fare il body lift da 3cm e sei a posto. Io monto le 285/75 e non toccano.

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[Roccia]

Devi fare il body lift da 3cm e sei a posto. Io monto le 285/75 e non toccano.

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Non volevo farlo...ora se trovo 4 gomme faccio la prova...se dovesse essere proprio necessario lo farò...non credo che andrò oltre le 255 come gomme, magari essendo più strette delle 285 riesco...

[AndreaV8]

con le 235 senza body sei al limite.

Se posso chiedere perchè non vuoi farlo? è un'operazione semplice, non comporta grandi modifiche e ti permette di mettere gomme molto più grandi.

Inoltre influisce veramente poco sulla stabilità della Range.

[Roccia]

Perché dovrei rialzare anche il paraurti a quel punto per farlo stare come garba a me...e onestamente anche perché mi è stato detto che non è così semplice, ma ti parlo da completo ignorante...perché si deve prolungare diversi tubi e tubetti...

[Babbano]

Mah a me andare a cambiare l'attacco della scocca al telaio allungandolo non mi è mai garbato più di tanto.
Io sul Discovery 3p che è uguale, con le 265/75 e i -20, rialzo 3 cm, con ammortizzatori +5 tocco appena appena negli spigoli dei parafanghini in massima estensione dietro, e in compressione davanti tutto sterzato.
Vorrei passare anche io alle 285, ma dovrò alzarmi di 2/3 cm rispetto ad ora

[Roccia]

Correggetemi se sbaglio...per avere più o meno lo stesso risultato basterebbe mettere molle più alte e tamponi finecorsa maggiorati? In questo caso si mantiene la stessa escursione ma si allontana la carrozzeria da terra
...giusto?

[AndreaV8]

Guarda se monti il verricello, davanti con 3 cm non si vede praticamente niente..
Io quando l'ho fatto ho speso 50€ della barra di teflon e dei bulloni.
Ho montato i tubi freno +5 perché ho anche l'assetto +7cm e li avrei cambiati comunque.
Sono molto soddisfatto, e infatti é una cosa che si fa abitualmente su tutti i fuoristrada tranne il defender.. Il vantaggio del body è che il rialzo è statico, serve solo ad alloggiare gomme più grosse.

Se alzi gli stessi cm con l'assetto, avendo già un +5, è facile che tu debba cambiare puntoni e alberi di trasmissione con una spesa molto più alta.. In più perdi in tenuta perché di solito molle + alte=maggiore rollio. (parlo di assetti normali non di roba da 3000 €).

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[Babbano]

Il mio non è una questione di costi, ma non mi garba che tra telaio e scocca ci sia un tampone di qualsiasi materiale, e allunghi i bulloni di 3 cm, e si crea una leva e uno sforzo maggiore di conseguenza. Ci sono da adattare paraurti, leva del cambio e piantone dello sterzo. Non so, è buna mia fissa, ma non mi convince

[AndreaV8]

Il mio non è una questione di costi, ma non mi garba che tra telaio e scocca ci sia un tampone di qualsiasi materiale, e allunghi i bulloni di 3 cm, e si crea una leva e uno sforzo maggiore di conseguenza. Ci sono da adattare paraurti, leva del cambio e piantone dello sterzo. Non so, è buna mia fissa, ma non mi convince

Piantone dello sterzo basta sfilare il giunto nel vano motore e rimetterlo in posizione a lavoro avvenuto. Leva del cambio idem: resta un filino più Bassa e ti dirò che a me piace anche di più. Devi rifilare un filo il tunnel nella zona della leva cambio perché aumenta leggermente l'escursione in avanti.

Invece per il discorso leva maggiore dei bulloni /tamponi non capisco perché il tutto è statico. È vero che fa leva sui laterali e mentre vai.. Però..

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[Babbano]

È un mio limite mentale. Con tutta probabilità sbagliato. Con tutti i body lift che ci sono in giro non dovrei neanche pormi il problema

[AndreaV8]

È un mio limite mentale. Con tutta probabilità sbagliato. Con tutti i body lift che ci sono in giro non dovrei neanche pormi il problema

Io ad esempio odio il mandorlato.. E a un sacco di gente piace

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[crys76]

il body come sicurezza no problem, l'avevo fatto da 4, tutto homemade da barra in Ertalon, mai un problema

il bello é che non hai bisogno di alzare troppo con le molle per montare le stesse gomme, quindi baricentro piu basso
l'unica rottura ë fare tutte le piccole modifiche necessarie

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[Roccia]

Pedane...

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