RRC da diesel a benzina?

[luckyboy]

Questa è l'unica conversione che farei

https://www.youtube.com/watch?v=IGjOY4JBmy4

Concordo

[RangeRange]

.... CONCORDO con PAPITO

e ricordo cmq che l' OTTAVA cifra del VIN resta .... tu hai una "E" cioè motore VM 2.4 Diesel

.... dunque un auto convertita a benzina .... a livello pratico resta una SCARPA e uno ZOCCOLO che azzera il VALORE dell'AUTO a livello collezionistico

dunque soldi GETTATI ... nel cesso ... anche se tutto in regola

[ClickClock]

A me la parte che rimane confusa di questa pratica di "reimmatricolazione" e' ... in quale momento, dove e come avviene il trapianto?
Perche' ci sono due responsabilita' diverse: 1) rendere il mezzo funzionante a benzina, e 2) renderlo legalmente funzionante.
Cioe' ... il mezzo va modificato e poi spedito per le pratiche? Smonti tutto e lo mandi "nudo"?
Ti trasferisci in Krante Cermania e fai il trapianti li'? Ti affidi a "Helmut & Kurt, Oldtimer Land Rover reparaturen & restaurierter" dei quali non hai mai sentito nominare prima ma che sono "amici" del TUV in zona che fa le carte?
Io lo vedo un casino ancor prima di cominciare ... se mi dici lo fai per omologare un assetto, tubo della stufa per snorkel, due putrelle per il verricello e qualche altra cazzata di quelle care al fuoristradista duro e puro ok, tanto e' roba non strutturale/delicata, ma per un intero trapianto ...

Concordo con quanto scritto. Non mi è chiaro qualche passaggio.
Perché io componentistica e lavoro potrei farlo anche ufficiale Land Italia/restauratori associati, il che facendo qualche preventivo vuol dire investire per un buon lavoro finito ca15k-20k, il mio dubbio, sta nel fatto che questo dovrebbe essere effettuato prima di poter avere la certezza di poterla reimmatricolate tramite TUV ? C'è l'evenienza che una volta eseguito il lavoro (a status regola d'arte) non vada comunque a buon fine l'aspetto burocratico?

.... CONCORDO con PAPITO

e ricordo cmq che l' OTTAVA cifra del VIN resta .... tu hai una "E" cioè motore VM 2.4 Diesel

.... dunque un auto convertita a benzina .... a livello pratico resta una SCARPA e uno ZOCCOLO che azzera il VALORE dell'AUTO a livello collezionistico

dunque soldi GETTATI ... nel cesso ... anche se tutto in regola

Trovo questa affermazione fuori luogo con il mio caso personale, non essendo il "trading" il mio obiettivo ma bensì un investimento volto all'escusivo piacere personale.

[maurizioswo862]

Scusa se mi permetto.
Ora la pensi così, ma, mai dire mai nella vita, e credimi, ci sono passato prima di te, gettando letteralmente nel cesso miglia di euro per mio puro piacere personale.
Piacere che nel tempo è passato e si è rivolto ad altri oggetti, con il risultato di avere nelle mie mani un oggetto del valore 1, per il quale avevo speso 10.
Piuttosto conserva questa e cerca sul mercato una V8, con il budget che ti sei prefissato, trovi delle ottime vetture.
Poi, libero e giusto, che tu spenda i tuoi soldi come meglio credi, sono solo suggerimenti da "forum"

[jam]

Questa è l'unica conversione che farei

https://www.youtube.com/watch?v=IGjOY4JBmy4

Questa è l'unica conversione che NON farei

[Dolx89]

Questa è l'unica conversione che NON farei

Conordo. Piuttosto che far diventare un'auto in un tostapane ricaricabile, credo le si lascerebbe più dignità trasformandola in un barbecue...

[jam]

Piuttosto ti compri una Tesla.

[Dolx89]

Piuttosto ti compri una Tesla.

Ma anche no... mi sta venendo l'orticaria solo a leggere sta cosa...

[4x4xFar]

Purtoppo tra qualche anno non avremo alternative...

[T.n.T.]

Come non avete alternative!? Compratevi cavallo e carrozza!!

[Dolx89]

Purtoppo tra qualche anno non avremo alternative...

Sarà la volta buona che me ne andrò da questo continente orbo e bigotto guarda...

[RangeRange]

.... bensì un investimento volto all'esclusivo piacere personale.

NON vedo il piacere personale ... di buttare dei soldi

il piacere personale (SECONDO ME) essendo un auto che è stata di famiglia ( ..... ormai è un pezzo della mia famiglia .... parole tue), DEVE RESTARE COME è NATA

e se proprio vuoi un benzina .... te ne comperi un altra

[disco4ever]

il piacere personale (SECONDO ME) essendo un auto che è stata di famiglia ( ..... ormai è un pezzo della mia famiglia .... parole tue), DEVE RESTARE COME è NATA

e se proprio vuoi un benzina .... te ne comperi un altra

amen...

[ClickClock]

il piacere personale (SECONDO ME) essendo un auto che è stata di famiglia ( ..... ormai è un pezzo della mia famiglia .... parole tue), DEVE RESTARE COME è NATA

e se proprio vuoi un benzina .... te ne comperi un altra

Capisco il ragionamento ma lo trovo estremo. Penso che dopo 30anni sia l'essenza dell'auto stessa ad essere considerata 'un pezzo di famiglia'; non gli annessi. Perché seguendo questo discorso allora l'auto avrebbe già perso la sua autenticità nel momento che sono state cambiate le targhe con il cambio di residenza, o nel momento che sono stati apportati lavori come l'installazione del del tetto apribile o il rifacimento della pelleria interna..

[AndreaV8]

Il lavoro, anche se fosse fattibile, è sicuramente antieconomico: fai prima a prendere un rottame a benzina e mettere su la tua scocca.

Facendo due conti veloci per la conversione:

2500€ tra motore e cambio (usati e funzionanti)
500€ adattamento impianto elettrico
2500€ pezzi vari per la conversione (scarico, serbatoio, pompa benzina, ecc..)
4000€ giro dalla Germania per l'omologazione.

In più hai fuori, spese e imprevisti vari che puoi tranquillamente quantificare in altri 2/3k.

Se scocchi la tua e la metti su una macchina benzina hai comunque tutto l'adattamento dell'impianto elettrico e delle sostituzioni necessarie con un lavoro del genere..

La soluzione più semplice: vendi la tua a 10k, ci attacchi 5k e ne prendi già una a benzina.

[disco4ever]

.........il che facendo qualche preventivo vuol dire investire per un buon lavoro finito ca15k-20k, il mio dubbio, sta nel fatto che questo dovrebbe essere effettuato prima di poter avere la certezza di poterla reimmatricolate tramite TUV ? C'è l'evenienza che una volta eseguito il lavoro (a status regola d'arte) non vada comunque a buon fine l'aspetto burocratico?

.....ma non ha bisogno di vendere un bel niente (...poi, l'unico punto fermo è l'attaccamento a QUESTA regina) .....ha già un budget di 15-20k......per questo si consiglia di prenderne una V8 ....e via

nessun rischio di vedersi respinta la modifica, dopo averci speso un capitale.....(che fai?, la riporti diesel se ti "bocciano"?)......si siede su un V8 anche domani (o appena acquistata) senza aspettare biblici tempi di lavoro e burocrazia....la sua se la tiene "sottovetro"......o per un giro lungo, visti i consumi del V8

fra un anno passa la voglia del V8, lo vende e si rimane sempre la SUA bella regina ....aver rifatto il pellame è manutenzione straordinaria, anche la nuova targa fa parte della sua/tua storia personale.....il cambio motore mi sembra una forzatura e basta.....con tantissimi contro....e un solo pro: soddisfare la tua voglia.

[luckyboy]

Se non ne fai un problema di prezzo, come più volte sottolineato, compratene una a benza e ti togli la voglia.
Se i ricordi li cambi, li stravolgi e li modifichi a tuo piacimento, scusa ma di che ricordi stai parlando?
Scusa eh, ma anch'io ho dei ricordi, come tutti noi, e quelli belli guai a chi me li tocca...

[jam]

.........il che facendo qualche preventivo vuol dire investire per un buon lavoro finito ca15k-20k, il mio dubbio, sta nel fatto che questo dovrebbe essere effettuato prima di poter avere la certezza di poterla reimmatricolate tramite TUV ? C'è l'evenienza che una volta eseguito il lavoro (a status regola d'arte) non vada comunque a buon fine l'aspetto burocratico?

.....ma non ha bisogno di vendere un bel niente (...poi, l'unico punto fermo è l'attaccamento a QUESTA regina) .....ha già un budget di 15-20k......per questo si consiglia di prenderne una V8 ....e via

nessun rischio di vedersi respinta la modifica, dopo averci speso un capitale.....(che fai?, la riporti diesel se ti "bocciano"?)......si siede su un V8 anche domani (o appena acquistata) senza aspettare biblici tempi di lavoro e burocrazia....la sua se la tiene "sottovetro"......o per un giro lungo, visti i consumi del V8

fra un anno passa la voglia del V8, lo vende e si rimane sempre la SUA bella regina ....aver rifatto il pellame è manutenzione straordinaria, anche la nuova targa fa parte della sua/tua storia personale.....il cambio motore mi sembra una forzatura e basta.....con tantissimi contro....e un solo pro: soddisfare la tua voglia.

Anche io sono d'accordo, tieni la tua com'è, e tuttalpiù prenditi un bel V8...

Però, quello che dice disco4ever è una caxxata..... fra un anno passa la voglia del V8 ???? Ma perfavore, a chi mai potrebbe passare

[maurizioswo862]

Tra parentesi, avete visto le quotazioni della 3.9 di YoungTimer ???
Per una media 14, bella 21 mila euro
Solo la 4.2 è valutata di più, tutte le altre sono ampiamente al di sotto