V8 originale o Diesel custom?

[arkadia]

un 5 porte 300tdi per me è godibile e costa poco
è un ottima scelta

[Range forever]

Anche secondo me una 200/300Tdi è il miglior scelta tra i diesel

[Dr.Tersilli]

Grazie. Inizio a vedere cosa c’è in giro.
Qualche problema tipico? Tipo ABS o cose del genere?

[arkadia]

Purtroppo ABS se ha rogne è un casino perché non esistono più i ricambi.
Ma li puoi togliere tutto l’impianto, mettere un ripartitore manuale e amen.

Tanti ricambi 200tdi non esistono più. Esempio il tubo aspirazione tra cassa filtro e collettore ecc ecc
E non sono facili da rifare artigianalmente.

Un 300tdi forse è meglio da questo punto di vista.

Una volta che ha tutte le plastiche interne sane il resto si sistema.
Alcuni stanno replicando le plastiche ma sono molto tristi come prodotti.

[Babbano]

Il 300 TDI hai una marea di Discovery donatori per la meccanica, vai tranquillo per anni

[maxtd5]

un V8 3 porte Dakar
eh già
un sogno
lo volevo
l'ho comprato
lo svenduto per fortuna appena prima di cominciare

o lo trovi fatto (e a 20 non lo trovi)
o è un pozzo di tempo e soldi che non ritorneranno mai


davvero è una cosa meravigliosa
ma bisogna sapere in che vortice ci si butta
e ci si butta solo se si hanno tanti di quei soldi ...ma talmente tanti...che delle macchine pre 2020 non te ne frega una fava[/quote]

E mannaggia hai avuto una ex Dakar fra le mani e non ce l'hai fatta vedere????? Non trovo l'emoticon con le bave
Anni 80 o successiva ?? Così complessa ?? Se anni 80 strano che sia riuscita a demoralizzarti, cosa è accaduto ???? Non mi paiono così impossibili da metterci le mani meccanicamente

[arkadia]

E mannaggia hai avuto una ex Dakar fra le mani e non ce l'hai fatta vedere????? Non trovo l'emoticon con le bave
Anni 80 o successiva ?? Così complessa ?? Se anni 80 strano che sia riuscita a demoralizzarti, cosa è accaduto ???? Non mi paiono così impossibili da metterci le mani meccanicamente

...era la sorella mai partita da casa
il muletto
quella fatta per poi essere venduta
(e anche li ho sempre avuto qualche dubbio)

presa da annuncio e la descrizione non era proprio congrua con il mezzo ricevuto
era stata cannibalizzata di tutto
non rimaneva nulla
praticamente un telaio e una scocca con ponti pasticciati
avrei dovuto fare tutto e comprare tutto
non è impossibile
ma solo tremendamente costoso
troppo

la scocca però era sanissima


avevo in casa motore, riduttore e altro
ma avrei dovuto investire troppe ore di lavoro


mi era stato offerto anche un Bobtail completo
ma marcio in ogni vite e punto

ormai sono troppo vecchio per certe cose (46)

[Dr.Tersilli]

Il 300 TDI hai una marea di Discovery donatori per la meccanica, vai tranquillo per anni

Ottimo punto.

[arkadia]

Verissimo ma……
cambi un pezzo usurato dalla vecchiaia con un altro che ha la stessa vecchiaia?
Non è che i D1 300 che rottamano siano proprio perfetti…li rottamano… cosa puoi recuperare di buono che non hai già sul tuo mezzo nello stesso stato?
Un riduttore? Revisioni il tuo
Il cambio? Idem
Scatola guida?
Motore? Tutte cose che comunque devi revisionare o rifare.
A quel punto tieni gli originali e non ti sbatti a comprare roba usata che forse è messa peggio.

Il problema sono i ricambi che non esistono più….
Tipo le bocce a sei fori
Le bocce per giunto scomponibile
I manicotti in gomma
Ecc
Cose che non trovi sui mezzi in demolizione

Sono mezzi con 30 anni?

[Dr.Tersilli]

Vero, è anche vero però che sapere che ci sono in giro tanti ricambi, eventualmente da ricondizionare, comunque da una certa tranquillità. Un conto è ricondizionare un pezzo, un altro è adattare qualcosa perché l’originale non esiste più. Però vale sempre il discorso che sono mezzi trentennali, tutto sta in come sono stati mantenuti.

[mocionci]

Sono mezzi con 30 anni?

...incrocio tutto l'incrociabile....

[Range forever]

Io di 300 ne ho due,e come dice Marcello l’importante è che sia sana e completa internamente(che non si trova niente di nuovo)il resto carrozza e meccanica si sistema

[arkadia]

Sono mezzi con 30 anni?

...incrocio tutto l'incrociabile....

tranquillo
hai comunque un donatore di organi per RRC

[Dr.Tersilli]

Io di 300 ne ho due,e come dice Marcello l’importante è che sia sana e completa internamente(che non si trova niente di nuovo)il resto carrozza e meccanica si sistema

Questo però se uno vuole mantenerla originale.
Tralasciando il costo, se uno volesse rifarla internamente gli artigiani ci sono.

[leolito]

Attenzione, "rifare artigianalmente" per gli interni si parla solo di imperiale, pannelli portiere, sedili - e attenzione al risultato.
Ci sono un sacco di particolari che una volta rotti non li ripari facilmente, e non parliamo sostituirli con pezzi nuovi che non esistono piu' ... la consolle centrale che veniva solitamente bucata e mitragliata per metterci supporto telefono ecc. deve essere in ordine.
Il cubby, se hai il coperchio rovinato vai a trovarne uno bello e che costi una cifra decente. Non parliamo del bagagliaio ...
Fai in fretta a disperarti
Gia' si fa fatica con un mezzo piu' recente e meno quotato a trovar pezzi sani a prezzo, sai per una RRC ....

Tutti i post di arkadia in questo topic andrebbero estratti e incorniciati per visione e ricordo futuro ... molto vero tutto.
Anche io sono borderline ... e 46 ...

[Dr.Tersilli]

Attenzione, "rifare artigianalmente" per gli interni si parla solo di imperiale, pannelli portiere, sedili - e attenzione al risultato.
Ci sono un sacco di particolari che una volta rotti non li ripari facilmente, e non parliamo sostituirli con pezzi nuovi che non esistono piu' ... la consolle centrale che veniva solitamente bucata e mitragliata per metterci supporto telefono ecc. deve essere in ordine.
Il cubby, se hai il coperchio rovinato vai a trovarne uno bello e che costi una cifra decente. Non parliamo del bagagliaio ...
Fai in fretta a disperarti
Gia' si fa fatica con un mezzo piu' recente e meno quotato a trovar pezzi sani a prezzo, sai per una RRC ....

Tutti i post di arkadia in questo topic andrebbero estratti e incorniciati per visione e ricordo futuro ... molto vero tutto.
Anche io sono borderline ... e 46 ...

Tutto vero ma dipende anche da quale risultato vuoi ottenere. Tra un catorcio da rottamare che trovi a 1000€ ed una LSE reborn di Kingsley da 150k ci sono infinite vie di mezzo. C’è chi spende mezzo milione per una Porsche di Singer quando per meno della metà potrebbe prendere una turbo S nuova. Mi domando se, senza arrivare a quelle cifre, si possa arrivare ad avere una RRC che pur rinnovata mantenga il fascino discreto dell’originale.

[maurizioswo862]

Sinceramente, non ho compreso la tua idea di Range Rover Classic
La mia, se diesel VM.....non ci spenderei un euro
Se diesel 200 o 300.....qualche euro in più, ma senza dannarmi l’anima
Se V8 tre porte, non mi porrei limiti per averla originale al 100%
Se V8 cinque porte, 3.9, una bella e sana base di partenza, investirei il giusto per averla originale
Range Rover Classic pasticciate, non le digerisco, valgono per il pasticcio che sono e sono soldi gettati (poi ognuno è libero di spendere come meglio crede)
Parere personale, ma applicando questa teoria, mai una delusione con le classiche, e non sono un bieco commerciante

[Dr.Tersilli]

Sinceramente, non ho compreso la tua idea di Range Rover Classic
La mia, se diesel VM.....non ci spenderei un euro
Se diesel 200 o 300.....qualche euro in più, ma senza dannarmi l’anima
Se V8 tre porte, non mi porrei limiti per averla originale al 100%
Se V8 cinque porte, 3.9, una bella e sana base di partenza, investirei il giusto per averla originale
Range Rover Classic pasticciate, non le digerisco, valgono per il pasticcio che sono e sono soldi gettati (poi ognuno è libero di spendere come meglio crede)
Parere personale, ma applicando questa teoria, mai una delusione con le classiche, e non sono un bieco commerciante

Praticamente o originale o morte!
Io non sono così ortodosso. Il valore agli oggetti lo diamo noi, altrimenti non terremmo negli armadi la maglietta del concerto di quando avevamo 20 anni.
Per me non tutto ciò che è vecchio ha un valore, quindi una 2.5 TD che per me non ha e non dovrebbe avere un grosso valore commerciale può invece avere molto valore per me (e magari solo per me) per il fatto di averla fatta come volevo io. Se poi penso di rivenderla per recuperare ciò che ho speso, allora sbaglio io.

Viceversa un V8 può avere un senso commercialmente ma di fare il sacerdote del tempio non ho tanta voglia. Quindi spendere 20k per avere un V8 da preservare non sono sicuro faccia al caso mio. D’altro canto su le auto che hanno rilevanza storica appena fai qualcosa di importante le svaluti (no prima vernice, no targhe bianche, no sedili originali ecc).

Il senso del post è proprio quello di sentire più opinioni possibile, possibilmente diverse dalla mia.

[Albertone81]

Io sono per la personaliZazione del giocattolo (possibilmente personale personalizzazione). Considerato che piu le la fai a tuo gusto e piu difficile sara rivenderla vai di diesel... spendi poco all inizio e falla come la vuoi!
Se la macchina non e solo un qualcosa che ti porta da A a B metterci le mani in prima persona non ha prezzo, specie le vecchiette dove non ci sono scatolette maggggiche che fan cose a tua insaputa.

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[maurizioswo862]

Ho premesso, ognuno è libero di spendere i propri soldi come vuole.
Massacrare una diesel ci sta, ma non perderei mai tempo e denaro per un operazione che sarebbe un pesce morto dall'origine.
Massacrare una V8 brutta, quattro porte, potrebbe starci, cosciente sempre del tempo e denaro da impiegare, per avere alla fine, sempre il solito pesce morto
Massacrare una V8, 3.9, bella e in ordine, suicidio
Massacrare una V8, tre porte, da incoscienti
Il divertimento non ha prezzo (sono anni che mi diverto con le storiche), ma gettare tempo e denaro, non ha senso e alla fine lascia l'amaro in bocca
Forse perché sono anni che ho questa passione, esperienze ne ho fatte, delusioni anche, tempo non ne ho più

p.s : cognome di famiglia, Ortodossi