Ciao ragazzi!.

[ManuM]

Ciao ragazzi,
che dire,avevo scritto in questo forum abbastanza tempo fa per chiedervi
lumi e consigli su un probabile acquisto che ero intenzionato a fare e voi
fortunatamente mi avete dissuaso!!!.
Be,vi comunico che ho fatto la spesa!.
Comprato una terza serie Diesel del 1980,di un signore che la usava per portare
gli attrezzi nei campi.
Targa PN,la mia città,unico proprietario targhe originali e libretto vecchio.
Nata vettura e nell’88 convertita in autocarro tenendo le stesse targhe.
Colore limestone.
Overdrive e mozzi liberi,tetto Sahara.
Vi ho scritto le cose belle o per me tali.
Vi scrivo il resto.
Sostituito da un vecchio,Defender è stato in balia di un signore che pensava di
dagli una rinfrescata diciamo.
Ha fatto più schifezze che altro e ve le elenco.
Verniciato tutta la carrozzeria di un beige opaco ruvido senza smontare nulla.
Tutte le parti zincate verniciate nere lucide come i cerchioni.
Sotto,il telaio verniciato a pennello con antiruggine o qualcosa di simile.
Sono stato conquistato dalla targa PN e da unico proprietario,
ho comprato con l’idea di riportare tutto in stato originale.
C’è un ma.
La vettura mi è stato detto che è sempre o perlomeno così sembrerebbe,
sia stata utilizzata con overdrive inserito.
Il telaio è stato stuccato e verniciato a livello degli agganci esterni delle
balestre posteriori e devi dire che di metallo ne è restato poco.
Dall’entusiasmo ho comprato e non sono andato con la flex a verificare.
Questa è la storia,confido di trovare “la forza” mentale,economica e di tecnici
competenti per iniziare l’avventura!.
Credo vi chiederò qualche consiglio abbiate pazienza!.
Vi ringrazio.
Emanuele.

[roby65to]

Scusa se mi permetto, ma hai fatto esattamente tutto quello che non si dovrebbe fare quando si acquista una macchina del genere, e non hai fatto invece quello che si dovrebbe fare, adesso ci manca solo più che, essendo del 1980, tu abbia comprato una delle ultime con motore a tre supporti invece di una delle prime con motore a 5 supporti ed il quadro sarebbe completo!

[ManuM]

Guarda mi sa che hai ragione!!!.
E potrei quasi dirti che i supporti sono tre ma non sono sicurissimo.
Comunque se imparo vi posto foto.

[roby65to]

Guarda il numero di serie del motore (cosa che avresti dovuto fare prima dell' acquisto insieme al numero del telaio) e lo vediamo subito, le 88 con i nuovi motori a 5 supporti sono state immatricolate a partire dall' autunno del 1980.

[ManuM]

Grazie molte per i suggerimenti controllo il tutto poi lo scrivo.
Molto gentile veramente.
Grazie.

[ManuM]

Eccoci,
trovato numero telaio e numero targhetta
a lato radiatore che coincidono.
Il numero motore è 90685378C.
Grazie molte.

[roby65to]

tre supporti di banco, quindi ante agosto 1980...

[verdone]

Ma questo motore a 3 supporti è proprio un disastro da evitare come la peste?

[roby65to]

E' sicuramente meno affidabile del 5 supporti, molto più ruvido nel funzionamento, ma è un motore storico, prodotto per quasi 20 anni, alla fine degli anni '70 era decisamente obsoleto, credo che nessuno più facesse motori del genere con soli tre supporti di banco, dovendo comprare una macchina del 1980 la cercherei senza ombra di dubbio con il motore nuovo e non con il vecchio che all' epoca nessuno più voleva, le rotture dell' albero a gomiti ed i problemi al paraolio posteriore non sono leggende metropolitane, ma triste realtà!

[ManuM]

Ok grazie.

[Albertone81]

X info, motore escort mk3 valencia era (e) a 3 supporti. Per fare la prima escort a trazione anteriore presero il vecchio xflow, lo girarono di traverso ma non ci stava e lo accorciarono (tra l altro eliminando un supporto direi). E vi assicuro che ci sta pelopelo......

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[roby65to]

Si, ma non erano diesel con rapporto di compressione 23:1, anche i motori a benzina delle Series, con tre supporti di banco, vanno benissimo, un po' più ruvidi dei 5 supporti, ma nessun problema di fragilità dell' albero a gomiti, nonostante sia un pezzo fuso e non forgiato come quello montato sulle versioni diesel, rimaneva solo il problema della scarsa affidabilità del paraolio posteriore che è praticamente impossibile che non perda una goccia ogni tanto...

[Albertone81]

In effetti hai ragione, diesel scalcia e vibra decisamente di piu...

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