matteo sini ha scritto:Otterrei lo stesso risultato mettendo degli spessori di acciaio sotto le molle? O questo le comprimerebbe?
leolito ha scritto:Le molle che hai adesso cosa sono, per confrontarle? Che altezza hai da centro ruota al parafango?
arkadia ha scritto:matteo sini ha scritto:Otterrei lo stesso risultato mettendo degli spessori di acciaio sotto le molle? O questo le comprimerebbe?
ciao
se metti degli spessori sotto alle molle il mezzo si alza della medesima altezza degli spessori.
Non cambi il peso sulle molle quindi non si possono comprimere di più.
Se è solo una cosa estetica e la durezza delle molle attuali ti soddisfa allora puoi farlo.
Se vuoi usare il mezzo in offroad invece è meglio avere molle più alte e non utilizzare spessori.
Questi possono essere utilizzati in un range di 10 mm per poter livellare il mezzo , ma non oltre su P38.
mattia.ghigo ha scritto:Gli Allterrain per P38....sei sicuro che siano per assetti rialzati?
I TF125 e TF126 sono assetto standard (che in presenza di molle ad aria ovviamente significa anche un temporaneo +5).
Li monto anche sulla mia, per inciso.
Con molle ad aria.
I Prosport TF144 e TF145 sono invece espressamente dedicati ad assetti rialzati +5.
mattia.ghigo ha scritto:Ho un amico qui vicino di zona appassionato di P38 (ne ha due) che ha convertito a molle+rialzo la sua DSE manuale...ma senza alcun altro stravolgimento.
Se vuoi ti metto in contatto con lui.
mattia.ghigo ha scritto:Aggiorna e completa il tuo profilo...e ti mando il numero, vai...![]()
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